唐勇

【摘要】在經(jīng)濟發(fā)展的帶動下，我國的交通運輸行業(yè)得到了迅猛發(fā)展，公路工程的數(shù)量也在不斷增加。在對公路進行建設(shè)時，路線的選擇一方面會受到地形地質(zhì)、周邊環(huán)境等因素的影響，另一方面，在公路建成后，又會反作用于自然環(huán)境，更會影響公路的使用安全。因此，做好公路路線的選擇和設(shè)計工作，對于公路建設(shè)單位而言是非常重要的。本文主要分析了公路路線的選線原則，以供相關(guān)人員參考和借鑒。

【關(guān)鍵詞】公路路線；路線設(shè)計；研究

前言

公路路線從設(shè)計到施工內(nèi)容較為龐大，施工成本較高，對人力、財力、物力等具有非常高的要求，尤其是在盤山路、隧道等施工的過程中。公路路線設(shè)計作為公路施工的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，其經(jīng)濟性指標落實效果直接影響著最終工程效益。

一、公路路線設(shè)計的基本原則

1、以安全性為基礎(chǔ)，提升線路設(shè)計安全效益

公路路線設(shè)計在很大程度上影響著公路安全狀況，當線路設(shè)計不合理或線路設(shè)計脫節(jié)時非常容易導(dǎo)致公路使用效益受到影響，造成公路事故，降低人們的生活質(zhì)量。因此，在進行公路線路設(shè)計的過程中，設(shè)計人員要首先把握好線路設(shè)計的安全性，要依照國家制定標準和規(guī)范合理設(shè)置線路內(nèi)容，對直線路段和曲線路段進行適當選取，提升公路安全效益。人員要對公路設(shè)計過程中的彎度和坡度進行對應(yīng)控制，依照安全性指標合理調(diào)整，最大限度降低上述彎坡度值，減少行車過程中可能出現(xiàn)的線路影響。相關(guān)資料顯示：公路中彎坡度值越低，彎坡度越少，行車方向越明確，行車安全性越高。

2、以環(huán)保性為重點，提升線路設(shè)計環(huán)保效益

我國環(huán)境形勢較為嚴峻，環(huán)境污染較為嚴重。在上述環(huán)境背景下構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展社會體系，將環(huán)境保護滲透到各方面內(nèi)容中已刻不容緩。我國公路路線設(shè)計中明確指出要依照環(huán)保設(shè)置進行路線選取，要最大限度降低路線對周圍環(huán)境的影響，提升公路環(huán)保質(zhì)量。因此，在公路路線設(shè)計的過程中設(shè)計人員要以環(huán)保性為核心，要依照路線周圍環(huán)境狀況對公路路線進行科學選取，最大限度降低施工中過度開墾、亂砍濫伐造成的公路環(huán)境破壞。尤其是在景區(qū)周圍公路路線設(shè)計的過程中，設(shè)計人員更要嚴格遵循環(huán)保性原則，對景區(qū)路線進行環(huán)保設(shè)計。

3、以高效性為核心，提升線路設(shè)計經(jīng)濟效益

公路路線設(shè)計過程中明確要求要以最小工程成本為主體，依照經(jīng)濟狀況對各階段路線進行合理設(shè)置，形成規(guī)范化、高效化施工體系。因此，在公路路線設(shè)計的過程中人員要把握好工程經(jīng)濟成本，要依照上述內(nèi)容對直線和曲線進行合理選取，最大化優(yōu)化工程成本。

二、公路路線設(shè)計中的要點

1、路線方案選擇

路線方案選擇主要是解決起、終點間路線基本走向問題。此項工作通常是先在小比例尺地形圖上從較大面積范圍內(nèi)找出各種可能的方案，收集各可能方案的有關(guān)資料，進行初步評選，確定數(shù)條有進一步比較價值的方案。然后進行現(xiàn)場勘察，通過多方案的比選得出一個最佳方案。當沒有地形圖時，可采用調(diào)查或踏勘方法現(xiàn)場收集資料，進行方案評選。當?shù)匦螐?fù)雜或地區(qū)范圍很大時，可以通過航空視察，或用遙感與航攝資料進行選線。

2、路線方案的擬定

路線方案是根據(jù)指定的路線總方向和設(shè)計道路的性質(zhì)任務(wù)及其在公路網(wǎng)中的作用，考慮了社會、經(jīng)濟因素和復(fù)雜的自然條件等擬定的路線走向。路線方案的選擇是路線設(shè)計中最根本的問題，目的是合理地解決設(shè)計道路的起訖點和走向。一般情況下，新建公路的走向，已在國家或當?shù)芈肪W(wǎng)規(guī)劃中有了初步輪廓。由于我國社會主義建設(shè)事業(yè)的飛速發(fā)展，工礦資源的不斷發(fā)現(xiàn)和開發(fā)，國家對公路建設(shè)不斷提出新的要求，因此在勘測設(shè)計過程中，要結(jié)合路線性質(zhì)及其在路網(wǎng)中的作用、政治經(jīng)濟控制點、近遠期交通量、主要技術(shù)標準、自然條件等因素，進一步認真研究落實。一條路線的起終點及中間必須經(jīng)過的重要城鎮(zhèn)或地點，通常是由公路網(wǎng)規(guī)劃所規(guī)定或領(lǐng)導(dǎo)機關(guān)根據(jù)國家或地方經(jīng)濟建設(shè)需要指定的。這些指定的點稱為“據(jù)點”，把據(jù)點連接成線，就是路線的總方向或稱大走向。

3、直線公路路線設(shè)計中的注意要點

直線公路雖然可以在一定程度上改善公路使用效益，但是直線公路過長時很容易導(dǎo)致駕駛?cè)藛T形成固定視覺，造成人員產(chǎn)生視覺疲勞，這在一定程度上加大了行車風險。相關(guān)資料顯示：我國公路直線部分一般在6km以上，其公路直線設(shè)計長度遠遠高于視覺疲憊長度，事故發(fā)生率較高。而在特殊地域環(huán)境中，過多直線公路設(shè)計很容易加大施工工程量，導(dǎo)致工程內(nèi)容復(fù)雜性上升，例如在山區(qū)公路施工中。山區(qū)環(huán)境較為復(fù)雜，單純使用直線公路往往需要進行隧道建設(shè)，在很大程度上提升了施工難度。

因此，在對公路路線進行設(shè)計的過程中設(shè)計人員要做好直線路段的分析，要依照具體公路施工環(huán)境和公路路線狀況對直線路線進行合理選取。設(shè)計人員要嚴格依照安全性、環(huán)保性、經(jīng)濟性三項公路路線設(shè)計基本原則對直線路段進行科學設(shè)置，盡量保證路線設(shè)置長度在本路段設(shè)計速度的20倍之內(nèi)。上述設(shè)置長度為一般設(shè)計標準，需要依照環(huán)境進行具體調(diào)整，依照環(huán)境狀況形成科學的數(shù)據(jù)指標，從而降低直線路段導(dǎo)致駕駛?cè)藛T出現(xiàn)疲憊的可能性。除此之外，人員還要在直線公路設(shè)計過程中對路線末端進行合理選取，要最大限度選取安全性較高的路線設(shè)計方案，盡量降低路線彎坡度，減少末端可能出現(xiàn)的翻車、撞車現(xiàn)象。

4、曲線公路路線設(shè)計中的注意要點

曲線公路在環(huán)境較為復(fù)雜的區(qū)域非常常見，例如山區(qū)、丘陵等。在對曲線公路進行設(shè)計的過程中設(shè)計人員要注意對緩和曲線的分析，要做好緩和曲線的設(shè)置，從緩和曲線著手，改善曲線公路路線設(shè)計的科學性和合理性。因此，在緩和曲線設(shè)置的過程中設(shè)計人員要做好：（1）行駛軌跡的分析。設(shè)計人員要依照曲線公路方向?qū)π旭傑壽E進行模擬，依照模擬行駛狀況對該階段路線離心率安全性進行分析，依照安全系數(shù)進行長度調(diào)整；（2）路線順暢的分析：設(shè)計人員要依照路線美觀效果及路線行駛質(zhì)量對緩和曲線長度進行評價，依照評價指標適當調(diào)整。

5、變坡點位置問題

部分公路工程，尤其是高速公路，在設(shè)計過程中，沒有結(jié)合構(gòu)造物的位置對豎曲線的位置進行明確，沒有將路基的最高點控制在構(gòu)造物上，從而導(dǎo)致路堤升高，增大了填方的工程量。對此，在設(shè)計過程中，應(yīng)該充分重視，并根據(jù)實際情況，對變坡點的位置進行合理設(shè)計。例如，對于凸型豎曲線，應(yīng)該盡可能設(shè)置在通道、公路鐵路分離式立交等構(gòu)筑物的頂端；對于凹型豎曲線，應(yīng)該盡可能設(shè)置在天橋或者通道等構(gòu)筑物之間，使得路線縱斷結(jié)合構(gòu)造物上下起伏，從而減少工程挖填方的數(shù)量，對工程的成本造價進行控制。

6、連續(xù)縱坡問題

部分公路工程在對路線縱坡進行設(shè)計中，只針對局部坡長以及緩和坡路段進行了設(shè)置，卻沒有控制某個路段的連續(xù)通向平均縱坡，造成該路段平均縱坡連續(xù)超限，很容易引發(fā)嚴重的交通事故。對此，設(shè)計人員應(yīng)該充分重視起來，在路線設(shè)計中，對于縱坡較大的路段，即使平均縱坡能夠滿足相關(guān)規(guī)范的要求，也應(yīng)該從實際情況出發(fā)，結(jié)合地形環(huán)境，在適當?shù)奈恢?，設(shè)置必要的緊急避險車道，盡可能減少意外事故的發(fā)生。

結(jié)語

公路的建設(shè)對地區(qū)的發(fā)展有著非常重要的影響，在進行公路選線的過程中一定要根據(jù)當?shù)氐木唧w情況結(jié)合選線過程中應(yīng)該遵循的原則對線路進行有效的選擇，只有這樣才能更好的在保證公路使用功能不受影響的前提下還能夠產(chǎn)生更大的社會效益、經(jīng)濟效益和環(huán)境效益。

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