廖秀平

摘要：路基是路面的基礎，承受著路面靜荷載及交通動荷載。由于受自然環(huán)境影響因素較多，施工難度較大，并且施工工期較長，如何做好路基施工是保證公路質量的重要基礎。筆者通過多年工作經驗，總結分析公路路基施工技術，對路基施工中能夠靈活運用施工技術與質量控制手段從而提高工程質量進行了探討。

關鍵詞：公路路基；施工技術；措施分析

一、路基施工的主要技術及工序

1.路基填筑前原地面處理。當路堤填筑高度大于1m時，應注意將路基范圍內的樹根等雜物全部挖除。若基底的表層土系腐殖土，則須用挖掘機或人工將基表層土清除換填，厚度一般以不小于0.3m為宜，并予以分層壓實。路堤通過耕地時，路堤筑填施工前必須預先填平壓實。如其中有機質含量和其他雜質較多時，碾壓時因彈性過大，不易壓實，應換填土處理。

坡面基底處理。當坡面較?。M坡小于1：5）時，只需清除坡面上的表層，其處理方法同上。但坡度較大（橫坡大于1：5）時，需修成臺階形式，以防止路堤的滑移。臺階的尺寸依土質、地形和施工方法而不同，每層臺階高度不宜大于0.3m，一般底寬不宜小于1m而且臺階頂面應做成向堤內傾斜3―5度的坡度，并分層夯實。當所有臺階填完之后，可按一般填土進行。

2.填土路基。當原地面標高低于設計路基標高時，需要填筑土方（即填方路基）。（1）路堤填料一般應采用砂礫及塑性指數(shù)和含水量符合規(guī)范的土，不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖質的土；（2）排除原地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等，應妥善處理墳坑、井穴，并分層填實至原基面高；（3）根據(jù)測量中心線樁和下坡角樁，分層填土，壓實；（4）填土路基壓實。

路基施工時，應嚴格按現(xiàn)行《公路路基施工技術規(guī)范》要求進行，碾壓前檢查鋪筑土層的寬度與厚度，合格后即可碾壓，碾壓“先輕后重”，最后碾壓應采用不小于12噸的壓路機。填土至最后一層時，應按設計斷面、高程控制填土厚度，并及時碾壓修整。

3.挖土路基。當路基設計標高低于原地面標高時，需要挖土成型，即挖方路基。（1）挖方段不得超挖，應留有碾壓而到設計標高的壓實量；（2）碾壓時，應視土的干濕程度而采取灑水或換土、晾曬等措施。

4.特殊地基軟基處理。（1）溝槽排水。溝槽的布置要考慮利用地形自然坡度排水；填土沉降要注意坡度的變化，不使來自四周挖方部位的地表水、滲透水浸入填土；溝槽的間隔要盡可能加密，以增大排水能力，即使有部分溝槽被切斷也不會妨害整體排水；（2）砂墊層法。對于地基上部軟土層極薄且含水量大時，在軟土地基上敷墊0.5―1.2m左右厚的砂墊層，這樣可達到固結軟土層，使砂墊層起到上部排水層作用，同時砂墊層又成為填土內的地下排水層，以降低填土內的水位，在進行填土及地基處理施工時，為施工機械提供良好的通行條件；（3）敷墊材料法。對于地基土層不均勻，可能發(fā)生局部不均勻沉降和側向變位，可利用所敷墊材料的抗剪切和拉應力，來增強施工機械的通行，均勻地支承填土荷載、減少地基局部沉降和側向變位，以提高地基的支承能力。敷墊材料主要有化纖無紡布、土工布、玻璃纖維格柵等被廣為采用；（4）添加劑法。對于表層為粘性土時，在表層粘性土內摻入添加劑，改善地基的壓縮性能和強度特性，以保證施工機械的行駛，同時也可達到提高填土穩(wěn)定及固結的效果。添加材料通常使用的是生石灰、熟石灰和水泥；（5）置換法。置換法是以優(yōu)質土置換軟弱土，確保填土穩(wěn)定和減少沉降量。施工方法有人工挖掘置換和借填土自重或用爆炸法將軟弱土擠出的強制置換；（6）加載法。加載法是為了預先促進軟土地基沉降，增加地基強度，以防止設置在填土上或鄰接填土的路面和構造物或者埋入填土內的構造物發(fā)生有害沉降而導致破壞。

二、路基施工措施分析

路基的修筑改變了地層的天然平衡狀態(tài)，以及路基暴露在空間，不斷受各種錯綜復雜的自然因素侵蝕，

1、施工準備階段。首先在路基開工前，施工單位應在全面熟悉設計文件和設計交底的基礎上，進行現(xiàn)場核對和施工調查，發(fā)現(xiàn)問題應及時根據(jù)有關程序提出修改意見報請變更設計。其次要根據(jù)現(xiàn)場收集到的情況、核實的工程數(shù)量，按工期要求、施工難易程度和人員、設備、材料準備情況，編制實施性的施工組織設計，報現(xiàn)場監(jiān)理工程師或業(yè)主批準并及時提出開工報告，重要項目應編路基施工網(wǎng)絡計劃，再次是修建生活和工程用房，解決好通訊、電力和水的供應，修建供工程使用的臨時便道、便橋，確保施工設備、材料、生活用品的供應；設立必要的安全標志。

2、施工階段。

2.1路基施工試驗段。在對路基施工全面展開以前，首先要分別對一般路基基底、坑塘路段、軟土路基、路基回填層按照制定的施工方案進行試驗段施工，通過試驗段的施工檢驗施工方案是否可行、有效，通過試驗來確定不同機具壓實不同土質的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應的碾壓遍數(shù)、最佳的機械配套和施工組織，作業(yè)段的流程時間是否滿足工期要求，工程質量是否滿足技術要求，施工方法是否經濟，通過對試驗段的總結、研究，選擇出切實可行的施工方案、人機組合，進行下一步的施工。經過工程質量、經濟、工期，驗證施工方案是否可行？然后全面進行施工作業(yè)，不可盲目不分情況展開大面積作業(yè)。

2.2質量控制包括兩個方面：一是對原地面的質量檢驗，檢查是否已經清淤、清場，清淤是否徹底，有無軟土地基，二是對下層路基的質量檢查。加強碾壓質量控制，碾壓質量控制包括選取合適的壓路機噸位、型號、壓實遍數(shù)、壓實方法及壓實的均勻性等。城市道路采用重型擊實標準和要求較高的壓實度，這就要求大噸位的壓路機與之相配套。不同種類的壓路機對不同土質的壓實有不同效果，振動碾壓砂礫土能得到良好的壓實效果，而振動碾壓粘性土能的到最佳壓實效果。同一種型號的壓路機對不同土質的壓實效果也不一樣，這就決定對不同土質，同一壓路機碾壓采用不同的壓實遍數(shù)。壓實方法對壓實效果也有影響，壓實均勻性要求控制被碾壓路段的壓實度一致，不致于出現(xiàn)一部分超密，而另一部分欠密的不均勻現(xiàn)象。

3.路基防護階段

3、1坡面防護

坡面防護的目的是防止地表水流的沖刷、坡面巖土的風化剝落以及與環(huán)境的協(xié)調。近年來，隨著對環(huán)境保護的重視，高等級公路的邊坡，多采用種草防護，邊坡較高時，采用砌石框格（方型、菱形、拱型、M型）種草防護。由于西部干旱缺水，邊坡種草防護類型的選擇很重要，現(xiàn)大多采用草坪植生帶。即將草籽、肥料和土均勻拌和裹于土工物內，當草籽發(fā)芽至長成草起到固土作用后，無紡布纖維自然腐爛，不會污染環(huán)境，效果很好。

3.2沖刷防護

防護沿河路基邊坡免受沖刷仍多采用直接防護。傳統(tǒng)的砌石、拋石、鐵絲石籠、擋土墻等有所改進，用高強土工格柵代替鐵絲做石籠，用聚脂或聚胺脂類土工織物混凝土護坡模袋做成的護面板防護受水沖浪擊的邊坡，很能適應土體不均勻沉降。

結語：

路基施工質量是成就整個公路施工建設的關鍵所在，所以在這道工序上要認真謹慎，各項技術措施都要認真到位，對于特殊地域，特殊施工條件，更要制定相應的施工措施和健全了安全保障體系。同時路基施工階段要嚴格的按照規(guī)范進行，加強每一道環(huán)節(jié)的技術控制，確保工程質量，促進我國道路建設事業(yè)健康發(fā)展。

參考文獻：

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