李三洋

【摘要】路基邊坡的防護(hù)工程與路基穩(wěn)定關(guān)系很大，它影響到行車安全，它是高速公路環(huán)保、美化、綠化的一項(xiàng)重要內(nèi)容。本文主要針對(duì)高速公路路基邊坡防護(hù)策略進(jìn)行了探討。

【關(guān)鍵詞】高速公路；路基邊坡；防護(hù)

近些年，我國(guó)高速公路呈現(xiàn)快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)，目前我國(guó)已經(jīng)擁高速通路通車總里程2萬(wàn)km。其他的最主要的建設(shè)特征是很多的路基高填深挖路段，設(shè)計(jì)的時(shí)候?yàn)榱搜娱L(zhǎng)道路的使用年限，需要考慮到路面的穩(wěn)定性、安全性，這就要求我們對(duì)路基的邊坡防護(hù)要有一個(gè)全面的考察和研究，公路的邊坡防護(hù)要考慮的因素很多，包括設(shè)計(jì)、施工、被設(shè)計(jì)的地面的情況、水文、當(dāng)?shù)氐臍夂虻鹊鹊淖匀粭l件，選擇最可靠的防護(hù)措施，確保不污染環(huán)境和邊坡安全的前提，打造良好的公路建設(shè)環(huán)境。所以，目前我國(guó)高速公路路基還加之設(shè)計(jì)的局限性和缺乏充足的理論研究實(shí)踐，加上天氣、地理體檢的區(qū)別，就決定了最后邊坡防護(hù)必須因地制宜，這是不容忽視的的研究?jī)?nèi)容。

1.路基邊坡破壞病因分析

1.1路基邊坡破壞

一般表現(xiàn)為邊坡坡面及坡腳的沖刷。沖刷破壞一般發(fā)生于較緩的土質(zhì)邊坡，如砂性土邊坡、亞粘性邊坡、黃土邊坡等，在大氣降水的作用下，沿坡面徑流方向形成許多水沖溝，沖溝不斷發(fā)展最終導(dǎo)致邊坡破壞，進(jìn)一步造成路面塌陷，邊坡破壞還與路基填料的性質(zhì)、路基高度、路基壓實(shí)度有關(guān)。如果平常不注重護(hù)理或護(hù)理不正確，逐年累月，漸漸擴(kuò)大，導(dǎo)致坡腳變得濕軟，路基強(qiáng)度也跟著降低，上部土體失去支撐，最后就產(chǎn)生破壞。由此可見(jiàn)，邊坡坡腳是對(duì)土質(zhì)路基來(lái)說(shuō)最薄弱的環(huán)節(jié)，必須加強(qiáng)護(hù)理。

1.2路基邊坡坍塌

滑動(dòng)型坍塌主要原因是邊坡坡度過(guò)陡或坡腳被挖空，或填土層次安排不合適等，在路基挖地段，特別在深挖石質(zhì)地段，巖層在外力的作用下剪斷，沿層間軟石產(chǎn)生順層滑動(dòng)，造成坍塌，多發(fā)生于傾向于路基、層間有軟弱夾層的巖體中。本來(lái)施工爆破開挖就已經(jīng)破壞了原來(lái)巖體的穩(wěn)定性，所以當(dāng)基巖上有巖屑層、巖堆等松散堆積物時(shí)，堆積物也就容易沿巖層的層理面、節(jié)理面或斷面層發(fā)生坍塌。

落石型坍塌是指邊坡風(fēng)化巖層表面，在各種外界環(huán)境的影響下使較大的石塊脫離邊坡表面沿坡面滾落下來(lái)的破壞形式。在較陡的巖石邊坡，易產(chǎn)生落石的巖石都是在節(jié)理、層里、斷層影響下裂隙形成，被大小不一的裂面分裂成短塊。這些裂面一般寬而平滑，具有一定的方向性，落石和巖石滑動(dòng)易沿陡的裂面發(fā)生，裂隙張開的程度，肉眼看不出來(lái)，在平常的養(yǎng)護(hù)中，也很難發(fā)現(xiàn)。裂縫隨著滲水、反復(fù)凍融逐漸擴(kuò)大。夏天經(jīng)常性地下雨會(huì)使雨水布滿裂縫，產(chǎn)生側(cè)向靜水壓力作用，最終造成坍塌。因此我們必須嚴(yán)格控制此類對(duì)行車安全構(gòu)成很大威脅的破壞形式。在日常養(yǎng)護(hù)中，應(yīng)加強(qiáng)巡視，盡早發(fā)現(xiàn)，提前處置。

流動(dòng)型坍塌為少量土體沿土質(zhì)邊坡向下移動(dòng)所形成，即邊坡上薄的表層土下溜，通常是由于降水、降雨等流動(dòng)水沖刷邊坡或施工不當(dāng)而引起的。砂、巖屑、頁(yè)巖風(fēng)化土等松散沉積土在大雨沖刷下產(chǎn)生流動(dòng)從而造成坍塌。這種坍塌在日常養(yǎng)護(hù)中很輕易就能發(fā)現(xiàn)，應(yīng)及時(shí)處置。

以上分析可知，要確保路基、路面的穩(wěn)定性，安全性，增長(zhǎng)道路使用壽命，必須加強(qiáng)路基邊坡防護(hù)的綜合研究。公路邊坡防護(hù)從設(shè)計(jì)到施工，應(yīng)緊緊抓住設(shè)計(jì)對(duì)象的地質(zhì)、水文、氣候等自然條件特點(diǎn)，采用靈活有效的防護(hù)方式，并結(jié)合環(huán)境保護(hù)，在保證邊坡安全穩(wěn)定的前提下，加大植被面積，建造生態(tài)公路，人文公路。因此為保證路基的穩(wěn)定和防治各種路基病害，除做好路基排水工作外，還須結(jié)合當(dāng)?shù)厮?、地質(zhì)及材料等情況，采取有效的措施，對(duì)各類土、石邊坡進(jìn)行必要的防護(hù)。

2.公路路基邊坡防護(hù)措施

2.1路基邊坡防護(hù)模塊優(yōu)化

為了滿足當(dāng)下工作的開展，展開公路路基邊坡防護(hù)模塊的優(yōu)化是必要的。比如展開種草防護(hù)模塊的開展，實(shí)現(xiàn)邊坡的穩(wěn)定性的控制，保證其坡面沖刷的預(yù)防。該模塊的開展，需要進(jìn)行路塹邊坡及其土質(zhì)路堤的優(yōu)化，從而避免其表面水土的流失，保證其表土的固結(jié)，以此提升路基的整體穩(wěn)定性。還有一種形態(tài)的路堤邊坡是不適合植被正常生長(zhǎng)的，比如經(jīng)常浸水的邊坡。在種草養(yǎng)護(hù)模塊中，進(jìn)行相關(guān)原則的遵守是必要的。選用草籽應(yīng)注意當(dāng)?shù)氐耐寥篮蜌夂驐l件，通常應(yīng)以容易生長(zhǎng)、根部發(fā)達(dá)、葉莖低矮、枝葉茂密或有匍匐莖的多年生草種為宜，常用的有白茅草、毛鴨嘴、魚肩草、果圓、雀稗、鼠尾草和小冠。最好采用幾種草籽混合播種，使之生成一個(gè)良好的覆蓋層。其次，種植時(shí)草籽宜摻砂或與土粒拌和，使之播種均勻，播種時(shí)間以氣候溫暖、濕度較大的季節(jié)為宜。

在快速綠化模塊中，進(jìn)行草皮的鋪設(shè)是必要的，這需要節(jié)能型邊坡的坡率的優(yōu)化，進(jìn)行軟質(zhì)巖石邊坡的控制，進(jìn)行根系發(fā)達(dá)，應(yīng)用性良好的耐旱草種的應(yīng)用。在坡面防護(hù)過(guò)程中，要進(jìn)行防護(hù)工程的優(yōu)化，進(jìn)行草皮的預(yù)先培育，保證施工速度的控制，從而滿足路基邊坡的工作需要。在種樹防護(hù)環(huán)節(jié)中，進(jìn)行邊坡率的控制是必要的。植樹應(yīng)在邊坡率1：1.5或更緩的邊坡上，或在邊坡以外的河岸及漫灘外。樹種應(yīng)選用能迅速生長(zhǎng)且根深枝密的低矮灌木類。種植樹木對(duì)公路邊坡防護(hù)，公路綠化等有著重要的作用，但是樹木的品種和種植位置及寬度的選擇，應(yīng)根據(jù)防護(hù)的要求并且結(jié)合當(dāng)?shù)刈匀磺闆r來(lái)確定。

2.2路基的養(yǎng)護(hù)

在邊坡并沒(méi)形成自然植被的時(shí)候，進(jìn)行路基的養(yǎng)護(hù)工作的開展是非常必要的。特別是一系列的邊坡土質(zhì)低劣的區(qū)域，進(jìn)行植土模塊的開展，一定程度提升了草類植被的生產(chǎn)率。在植被養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，為了提升路面的觀賞性，進(jìn)行自然植被的重視是必要的，這需要積極進(jìn)行天然防護(hù)利用模塊的開展，保證其積極的設(shè)計(jì)及其施工，通過(guò)對(duì)舊路的控制，進(jìn)行邊坡坡度的優(yōu)化。改善坡面土質(zhì)，加強(qiáng)前期養(yǎng)護(hù)，促進(jìn)植物生長(zhǎng)，形成防護(hù)。植物防護(hù)的優(yōu)缺點(diǎn)。由于植物防護(hù)的技術(shù)方法簡(jiǎn)單，造價(jià)便宜，效果明顯，植物防護(hù)在短期內(nèi)能防止邊坡的沖刷和恢復(fù)公路沿線的綠色景觀，能保持土壤的溫度和水分的相對(duì)穩(wěn)定、緩和地表水的沖刷、減少坡面徑流和降低流速，減少水土流失。

2.3邊坡防護(hù)

在干砌護(hù)坡模塊中，通過(guò)對(duì)不同模塊的石頭材料的應(yīng)用，可以保證現(xiàn)實(shí)效益。比如進(jìn)行干砌塊石及其干砌片石的應(yīng)用，進(jìn)行不同層次的石塊石及其片石的應(yīng)用，保證其單層厚度的控制，從而滿足當(dāng)下片石工作的需要，實(shí)現(xiàn)其厚度的優(yōu)化。在此應(yīng)用基礎(chǔ)上，進(jìn)行較大石塊的應(yīng)用是必要的。在干砌防護(hù)環(huán)節(jié)中，進(jìn)行塊石及其片石的質(zhì)量控制是必要的。一般來(lái)說(shuō)，要根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，展開材料的具體應(yīng)用。漿砌片石護(hù)坡，一般采用等截面，其厚度視邊坡高度與坡度而定，一般為0.25至0.5米；石料質(zhì)量應(yīng)符合公路行業(yè)砌筑要求；施工時(shí)清刷坡面松動(dòng)土層、沖溝，坑洼處應(yīng)分層填實(shí)避免被面沉落而引起護(hù)坡破壞；伸縮縫每隔10米設(shè)一道，縫寬2厘米，縫內(nèi)填塞瀝青麻筋或?yàn)r青木板泄水孔根據(jù)需要每隔2至3米上下左右交錯(cuò)位置，孔徑0.1米。

3.結(jié)束語(yǔ)

對(duì)于公路路基的邊坡，一定要采取有效的處理措施，不斷采用先進(jìn)技術(shù)和機(jī)械設(shè)備，預(yù)防邊坡的出現(xiàn)，加強(qiáng)對(duì)邊坡穩(wěn)定性的定量定性分析，強(qiáng)化對(duì)邊坡的預(yù)防治理工作，已經(jīng)是整個(gè)公路建設(shè)施工，養(yǎng)護(hù)中的重要環(huán)節(jié)。要加強(qiáng)對(duì)公路路基邊坡的巡查力度，發(fā)現(xiàn)失穩(wěn)情況，必須在第一時(shí)間做好完善的防護(hù)措施。

【參考文獻(xiàn)】

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