薛永昌

摘 要：通過具體的CNMS系統(tǒng)維護實例，并結(jié)合CNMS系統(tǒng)三級節(jié)點維護的實際情況，就做好CNMS系統(tǒng)維護工作提出了的幾點建議。

關鍵詞：CNM；系統(tǒng)；維護

航空情報動態(tài)信息處理系統(tǒng)（CNMS系統(tǒng)）主要用于接收、處理和發(fā)布國內(nèi)外航行通告、雪情通告及其它電報，并向航空公司、空中交通管制部門和其他用戶提供飛行前資料公告和航行通告查詢及航空情報數(shù)據(jù)服務，是航空情報部門提供情報服務的一個主要工作平臺，做好CNMS系統(tǒng)的維護工作，保障其正常穩(wěn)定運行，對提高航空情報服務質(zhì)量具有非常重要的作用。

CNMS系統(tǒng)主要由服務器、工作站、接口單元組成，其中接口單元通過通訊電纜與轉(zhuǎn)報機連接，是CNMS系統(tǒng)和外界溝通的通道。CNMS系統(tǒng)運行環(huán)境為服務器采用WINDOWS SERVER2003作為操作系統(tǒng)，數(shù)據(jù)庫采用ORACLE數(shù)據(jù)庫，而工作站和接口單元以WINDOWS 7或WINDOWS XP作為操作系統(tǒng)，安裝有ORACLE數(shù)據(jù)庫客戶端及CNMS應用軟件。

1 實例分析

故障現(xiàn)象：CNMS系統(tǒng)換季后，對系統(tǒng)進行檢測發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)可以正常接收電報，但在工作站的報文生成、發(fā)送界面，輸入一份測試報文，點擊報文發(fā)送按鈕后，顯示報文發(fā)送成功，但在原始電報綜合處理界面，不能發(fā)現(xiàn)此電報。

原因分析：拍發(fā)的測試電報接收流程是先通過接口單元發(fā)送到轉(zhuǎn)報機轉(zhuǎn)出去，再從轉(zhuǎn)報機轉(zhuǎn)回到接口單元，通過報文分揀與自動處理，然后進入原始電報綜合處理界面。查看接口單元報文監(jiān)視，在發(fā)報監(jiān)視中能看到剛才發(fā)送的報文，但在收報監(jiān)視中看不到此報，分析認為發(fā)不出去報的原因是：①接口單元中本地參數(shù)設置或通訊參數(shù)設置錯誤。②通訊線路接觸不好。③接口單元電腦硬件問題。④通訊線路問題。

故障排除：首先，點擊CNMS系統(tǒng)接口單元的本地設置和通訊參數(shù)設置選項，進入?yún)?shù)設置界面，查看本地參數(shù)設置和通訊參數(shù)設置，發(fā)現(xiàn)設置均正確，排除了參數(shù)設置問題；其次，考慮換季時對連接線路插拔，造成線路接觸不好，經(jīng)過對通訊線路重新連接，經(jīng)測試，問題依然存在；第三，懷疑接口單元的電腦硬件問題，換一臺電腦，重新安裝ORCALE客戶端和接口單元，連接服務器，設置好本地參數(shù)和通訊參數(shù)，發(fā)現(xiàn)問題依然存在；第四，經(jīng)過上面幾次嘗試后，發(fā)現(xiàn)問題集中在了連接接口單元與轉(zhuǎn)報機的通訊線路上。由于接口單元與轉(zhuǎn)報機距離較近，故本地采用了RS-232接口與轉(zhuǎn)報機通過三線電纜直接連接的方式，通過測量RS-232接口到轉(zhuǎn)報機之間的線路是通的，后把RS-232接口2、3腳短路，在轉(zhuǎn)報機上發(fā)一份測試報，發(fā)現(xiàn)存在同樣的問題，由此判斷問題出在線路上，重新做一條通訊電纜，連接好接口單元與轉(zhuǎn)報機，經(jīng)測試，可正常拍發(fā)電報，故障排除。

2 CNMS系統(tǒng)維護的幾點建議

CNMS系統(tǒng)出現(xiàn)問題后，根據(jù)故障現(xiàn)象進行分析判斷，然后迅速解決問題是對CNMS系統(tǒng)管理員最基本的要求，通過多年來對CNMS系統(tǒng)維護體會并結(jié)合工作實際，就做好CNMS系統(tǒng)維護工作提出以下幾點建議：

2.1 加強學習，提高技術水平

作為CNMS系統(tǒng)管理人員，其主要職責就是保障系統(tǒng)正常運行，為了提高自身維護水平，就要做好知識的補充學習，在平時工作中要注重對系統(tǒng)相關知識的收集與積累，熟悉CNMS系統(tǒng)各組成部分之間的相互聯(lián)系和工作原理，熟悉ORACLE、CNMS等軟件安裝方法，熟悉表空間和用戶的創(chuàng)建方法步驟及數(shù)據(jù)導入等，平時要多對軟件進行安裝練習，提高動手能力。并且還要對ORACLE軟件有較深的了解，軟件安裝關鍵是要理解每一步安裝過程，而不是照本宣科的按照操作步驟照搬，這樣才能在運行環(huán)境發(fā)生變化時靈活運用。

2.2 建立CNMS系統(tǒng)日常巡視和定期維護的工作制度

建立一套完備的CNMS系統(tǒng)維護工作制度，使維護關口前移，維護工作要貫徹日常維護和計劃維護相結(jié)合的原則，避免維護上的隨意性和盲目性。制定維護流程，每日對CNMS系統(tǒng)進行定時巡視，檢查系統(tǒng)服務器、接口單元、分揀與自動處理程序、自動備份程序等運行情況，通過巡視及時消除故障隱患。系統(tǒng)24小時不間斷的運行，時間長了系統(tǒng)運行速度會降低，穩(wěn)定性會變差，利用每年春、秋兩季換季工作，對系統(tǒng)進行停機維護，進行除塵和檢查，提高系統(tǒng)運行速度和穩(wěn)定性。

2.3 加強CNMS系統(tǒng)管理人員的培訓與技術交流

做好CNMS系統(tǒng)維護，對其正常運行發(fā)揮著重要的作用。CNMS系統(tǒng)管理人員是保證系統(tǒng)正常運行的關鍵，提高系統(tǒng)管理人員管理和技術水平是提高系統(tǒng)管理和維護的根本。目前三級節(jié)點CNMS系統(tǒng)管理人員大多數(shù)不是學計算機和數(shù)據(jù)庫出身，對計算機、數(shù)據(jù)庫等方面的知識相對匱乏，造成維護技術水平普遍較低，在系統(tǒng)出現(xiàn)問題時難免緊張和感到無從下手。因此應加大系統(tǒng)管理人員培訓和技術交流，有計劃的開辦理論基礎和實際維護相結(jié)合的培訓班，通過學習，使系統(tǒng)管理人員熟悉系統(tǒng)的原理、結(jié)構(gòu)，掌握排除一般故障的方法，培養(yǎng)較強的分析、判斷和動手能力，做到理論聯(lián)系實際，在實際工作中正確維護。開展學術、技術交流，針對CNMS系統(tǒng)維護方式方法、重點難點問題等進行經(jīng)驗交流學習，不斷總結(jié)經(jīng)驗。

2.4 引進人才，提高CNMS系統(tǒng)管理和維護水平

加強CNMS系統(tǒng)管理和維護，提高系統(tǒng)運行正常率，是各級情報部門的重點工作之一。CNMS系統(tǒng)經(jīng)過軟件、硬件升級改造，系統(tǒng)保障能力得到了較大提高，對維護工作從技術上也提出了更高的要求，需要我們引進一批計算機、數(shù)據(jù)庫等方面的專業(yè)人才，通過“情報+1”或其他方式的學習，取得情報執(zhí)照后充實到工作崗位上，履行系統(tǒng)管理員的職責，來提高系統(tǒng)管理和維護水平，更為以后新情報數(shù)據(jù)庫建設、CNMS系統(tǒng)軟件開發(fā)以及系統(tǒng)各項功能的完善增加技術力量。

3 結(jié)語

隨著航空情報業(yè)務的發(fā)展，情報在航空正常運行中的作用越來越重要，而CNMS系統(tǒng)是提供航空情報服務的有力保障，只有深入對CNMS系統(tǒng)研究，總結(jié)維護過程中的經(jīng)驗教訓，使我們的維護工作做到規(guī)范化、流程化，才能提高CNMS系統(tǒng)運行正常率和數(shù)據(jù)的可靠性。

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