李加杰

【摘要】本文首先對(duì)市政道路給排水設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容和設(shè)計(jì)原則進(jìn)行了闡述，然后分析了市政道路關(guān)鍵部位給排水設(shè)計(jì)的要點(diǎn)，市政道路給排水系統(tǒng)是城市道路設(shè)計(jì)中的重要組成部分，對(duì)于城市市容市貌的作用重大，本文在此提出了自己的看法和觀點(diǎn)。

【關(guān)鍵詞】城市道路； 給排水； 合理設(shè)計(jì)

在城市的道路整體設(shè)計(jì)之中，排水是非常重要的一項(xiàng)工作，在進(jìn)行排水體系施工的時(shí)候必須克服困難，提高質(zhì)量，并且還必須推動(dòng)我國(guó)的市政排水體系與現(xiàn)代化進(jìn)程的發(fā)展。

一、市政道路給排水設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容

市政道路給排水設(shè)計(jì)一般包含兩個(gè)方面的內(nèi)容：一是考慮地下水、農(nóng)田排灌對(duì)于路基的影響；二是考慮路表水的排放，減少雨水對(duì)路基、路表的破壞。對(duì)于第一種給排水設(shè)計(jì)內(nèi)容我們通常稱為第一類給排水， 而對(duì)于第二種給排水設(shè)計(jì)內(nèi)容我們通常稱為第二類給排水。對(duì)于第一類給排水設(shè)計(jì)我們經(jīng)常采用提高路基或者在路基底部設(shè)置隔水層等方法， 具體地就是在施工前開(kāi)挖給排水溝，以期降低地下水的水位，對(duì)于軟土質(zhì)的地區(qū)要在路段鋪設(shè)50cm 左右的砂石，以此來(lái)加快給排水。對(duì)于給排水無(wú)外乎路面上的水以及地下水這樣兩種類型， 所以第二類給排水設(shè)計(jì)包括對(duì)于路面水和下滲水這兩種的設(shè)計(jì)：

1、路面水，對(duì)于路面水可以通過(guò)橫坡、邊溝等途徑來(lái)處理路面水，達(dá)到路面水排除的目的。

2、下滲水，下滲水又分為兩種，一是中央分隔帶下滲水，另一種是路肩下滲水，我們根據(jù)不同的種類具體采取方法，對(duì)于中央分隔帶下滲水可通過(guò)設(shè)置盲溝縱向收集， 在橫向上設(shè)置集水井和其他給排水管。對(duì)于路肩下滲水一般是設(shè)置縱向滲溝，這樣的針對(duì)不同內(nèi)容的具體分析與處理能夠?qū)Φ缆方o排水設(shè)計(jì)有著巨大的作用。

二、市政道路給排水設(shè)計(jì)的原則

1、一般地講排水溝都不宜過(guò)長(zhǎng)，排水溝過(guò)長(zhǎng)會(huì)導(dǎo)致積水疏散不易， 短小的排水溝能夠?qū)⑺徒至?，所以無(wú)論是地上還是地下都不宜設(shè)置過(guò)長(zhǎng)的排水溝。

2、排水溝渠要協(xié)調(diào)與周圍農(nóng)業(yè)的沖突，一些排水溝與農(nóng)業(yè)有關(guān)，這時(shí)就要在設(shè)計(jì)上解決與農(nóng)業(yè)水利的矛盾，化干戈為玉帛，使排水溝渠與農(nóng)業(yè)系統(tǒng)配合。

3、在設(shè)計(jì)中必須進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)考查與分析，在這里的調(diào)查這要是對(duì)周圍的布局進(jìn)行了解， 充分考慮排水線對(duì)整體布局的影響，以及對(duì)建筑、居民、經(jīng)濟(jì)的影響。如果附近是居民區(qū)下雨積水會(huì)導(dǎo)致居民的出行受阻，降低居民生活質(zhì)量，如果附近是商業(yè)區(qū)，則會(huì)損害當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。

4、對(duì)于立交橋的排水問(wèn)題也是不可忽視的， 立交橋排水一般采用直接排水的方式把積水從立交橋排泄到路面上的排水處，這是最便捷的排水方式，當(dāng)這種方式不成立時(shí)則需要施加外力利用水泵來(lái)排水。

三、市政道路關(guān)鍵部位給排水設(shè)計(jì)的要點(diǎn)

1、 對(duì)地勢(shì)低路面的給排水設(shè)計(jì)

在大多數(shù)城市道路的低洼處的地下水位比較高，有的甚至要比周圍地面低3—6 米，這樣的地勢(shì)使得降雨天氣甚至季節(jié)，水都向低位置匯集，路面形成水洼。因此，對(duì)于地勢(shì)比較低的路面主要解決其地表以及地下的給排水。誠(chéng)如給排水設(shè)計(jì)原則中提到的在立交橋的給排水設(shè)計(jì)常常使用直接給排水的方法， 這是當(dāng)立交附近低于立交最低路面的給排水位時(shí)采用的方法，這種方法是一種比較經(jīng)濟(jì)、安全的方法。然而當(dāng)水流達(dá)到洪峰時(shí)，也就是水體或干管水位高于路面水位時(shí)，則不能使用這種方法。面對(duì)這樣的情況，需要?jiǎng)?chuàng)新辦法采用調(diào)蓄給排水將不能自流的水引到蓄水池中。

2、對(duì)濕度過(guò)高路基的給排水設(shè)計(jì)

有些路基的濕度過(guò)高，屬于潮濕型，含水量較大，不利于給排水，因此對(duì)于濕度過(guò)高的路基，首先要疏干和換填，在施工前在路基兩側(cè)挖縱向給排水溝，這種縱向溝要隔一段設(shè)計(jì)一個(gè)，將水排到給排水溝內(nèi)到達(dá)疏通路基的目的。有一些路基無(wú)法運(yùn)用晾曬或疏通達(dá)到目的，則需要通過(guò)局部換填路基的方法，將路基的土進(jìn)行調(diào)換或是加進(jìn)透水性能好的材料來(lái)實(shí)現(xiàn)路基的干燥。

3、 對(duì)于地下水位較高的給排水設(shè)計(jì)

特別是在我們南方一些多雨的地區(qū)和季節(jié)，路基長(zhǎng)期浸泡在地下水中，這樣會(huì)導(dǎo)致路基變形，破壞路基，是非常不好的，面對(duì)這種情況，可以通過(guò)降低路基地下水位的方法，具體地表現(xiàn)為在路基下地下水位中設(shè)置暗溝、滲溝和滲井。其中的暗溝是這樣的使用原理，在溝底和中間填充碎石，這樣形成一個(gè)反濾層，根據(jù)顆粒大小的不同將溝內(nèi)進(jìn)行分層，將地下水匯集到溝內(nèi)部，然后將水排泄到一定的地方，這樣就降低了地下水的水位。滲溝，就是采用滲透的方式將地下水進(jìn)行攔截，將地下水滲漏到滲溝里，達(dá)到降低地下水的目的。而其中的滲井則是通過(guò)將路基范圍內(nèi)的較上層的地下水引入更深的含水層的方法來(lái)降低地下水位的。

4、 路面給排水設(shè)計(jì)

路面給排水設(shè)計(jì)中又包括幾個(gè)部分： 車行道給排水設(shè)計(jì)、人行道給排水設(shè)計(jì)、路面結(jié)構(gòu)內(nèi)給排水設(shè)計(jì)、中央分隔帶給排水設(shè)計(jì)。城市道路的給排水主要分為雙坡給排水和單坡給排水，這就要分清情況，當(dāng)車行道較寬時(shí)，采用雙坡給排水的方式，這種方法迅速有效。而當(dāng)車道較窄時(shí)，則采用單坡給排水的方法就能解決問(wèn)題。對(duì)于人行道給排水的設(shè)計(jì)， 要注意把坡度朝向車行道，這樣水流可以通過(guò)橫向坡度流向人車行道邊的給排水口。還有一種情況，當(dāng)人行道位于挖方段時(shí)，要在道路兩側(cè)設(shè)置土墻攔截地表水。另外，在路面層中有一定的縫隙，有一些水會(huì)通過(guò)縫隙滲透到路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部，這樣會(huì)使路基的內(nèi)部受到傷害，所以對(duì)于路面給排水的設(shè)計(jì)非常重要， 盡最大可能地預(yù)防水滲入路基中。在中央分隔帶給排水的設(shè)計(jì)中，要考慮到分隔帶內(nèi)有通訊、監(jiān)控用管線的人手孔，因此，要把握好給排水長(zhǎng)度，其兩個(gè)給排水之間的長(zhǎng)度要在兩個(gè)手孔之間的間距。

5、 綠化帶處排水設(shè)計(jì)

城市的道路是由機(jī)動(dòng)、非機(jī)動(dòng)的車道、人行道與綠化帶幾個(gè)部分所組成的。這么久以來(lái)我們使用各種方式來(lái)確保道路的雨水排放的暢通，不過(guò)就綠化帶這方面來(lái)說(shuō)，排水問(wèn)題并沒(méi)有得到很好的解決，最近這幾年，每個(gè)城市的道路的綠化帶逐漸加寬，不但美化了城市，同時(shí)還達(dá)到了綠地率的標(biāo)準(zhǔn)，有效的減少了交通帶來(lái)的污染。另外，因?yàn)橐G化植物種類環(huán)境的要求，綠化帶所采用的土質(zhì)都是濕潤(rùn)的、排水性能好、有機(jī)質(zhì)的粘壤土。這個(gè)時(shí)候還必須有周期性的對(duì)綠化帶進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。所以，因綠化帶而滲入路面的水不能夠忽略了。在公路中，綠化帶的排水問(wèn)題逐漸得到了重視，也采取了相應(yīng)的方式，得到了一些效果。

公路綠化帶排水的問(wèn)題上，對(duì)兩種排水的方式必須進(jìn)行考慮：硬鋪裝式分隔帶與綠化帶式的分隔帶。城市的道路之中，因?yàn)榫G化的要求與城市環(huán)境的需要，硬鋪裝式的分隔帶逐漸減少，一些采用綠化帶在公交的站臺(tái)上是硬鋪裝，所以就能夠根據(jù)分隔帶視為綠化帶進(jìn)行設(shè)計(jì)。攝入綠化帶之中的水分一些是隨著縱坡排下，還有一些是向綠化帶的底部滲下，所以，就能夠在路面的兩周和綠化帶相銜接的地方進(jìn)行雙層瀝青土工布的鋪設(shè)，這樣就將綠化帶與路面有效的隔開(kāi)了。還需要在綠化帶的底部進(jìn)行縱向的排水溝的鋪設(shè)，同時(shí)隔著一段距離還要有橫向的排水的通道將雨水排入到道路兩周的雨水處理井之內(nèi)。

總之，城市給排水設(shè)計(jì)和城市道路設(shè)計(jì)之間的聯(lián)系密不可分，因此，市政府在進(jìn)行給排水設(shè)計(jì)的時(shí)候要尤其注意城市的道路設(shè)計(jì)，將二者有機(jī)的結(jié)合到一起，完善市政府及排水設(shè)計(jì)的合理性。

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