趙志棠

摘要：城市的道路工程是城市建設(shè)、發(fā)展的一部分，在施工的過(guò)程中，各個(gè)單位應(yīng)該對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格、合理的控制、預(yù)防，從而來(lái)確保道路工程的質(zhì)量、安全，使得道路工程能夠得到合理、科學(xué)的優(yōu)化，保證人們生活和出行方便。

關(guān)鍵詞：城市道路施工；病害；防治措施

1.城市道路施工要求

1.1結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性

對(duì)于人們來(lái)說(shuō)，城市道路路基的穩(wěn)定性是一個(gè)十分重要的問(wèn)題，它不僅能夠保證交通的順利運(yùn)行，還能夠起到促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用。因此，在對(duì)于城市道路進(jìn)行施工的時(shí)候，首先要考慮的就是必須保證路基的穩(wěn)定性及耐久性，這樣才能減少由于路基損壞而引發(fā)的各類交通安全事故。當(dāng)前，由各種自然環(huán)境變化帶來(lái)的影響以及車輛長(zhǎng)期的施壓是造成城市道路損耗的主要原因，其穩(wěn)定性得到嚴(yán)重?fù)p壞?；诖?，為了防止道路的受損給人們帶來(lái)的不便，我們道路工程當(dāng)前的重中之重的工作便是加強(qiáng)道路路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

1.2強(qiáng)度

為了保證路基在行人車輛等荷載作用下不產(chǎn)生超過(guò)容許范圍的變形及損壞，路基在外力作用下不至產(chǎn)生超過(guò)容許范圍的變形，必須因地制宜地采取一定的措施，如加強(qiáng)對(duì)混凝土的振搗，加強(qiáng)碾壓來(lái)保障路基結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。在施工過(guò)程中，對(duì)路基開(kāi)挖和填筑要根據(jù)具體的設(shè)計(jì)和施工的實(shí)際情況來(lái)經(jīng)常檢查，保證其強(qiáng)度。

1.3水溫穩(wěn)定性

在地面水和地下水的共同作用下，路基的強(qiáng)度會(huì)明顯降低，尤其是在季節(jié)性冰凍的地方。伴隨著水溫的變化，路基會(huì)出現(xiàn)周期性凍融，形成凍脹和翻漿，從而造成路基強(qiáng)度急劇下降。這種情況下，就要要求路基具有一定的水溫穩(wěn)定性。始終貫徹以防為主，防止結(jié)合這一原則。遵循因地制宜、就地取材和路基路面綜合整治的原則。

2.城市道路病害形成原因

2.1超限運(yùn)輸?shù)挠绊?/p>

隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，交通量飛速增長(zhǎng)，汽車超載嚴(yán)重。重車和超載車輛對(duì)路面的破壞程度遠(yuǎn)大于正常車輛，即使頻率低的超載也可能對(duì)路面造成很大的破壞作用，因此超載是造成路面早期疲勞破壞和使用性能差的主要因素。

2.2瀝青質(zhì)量問(wèn)題

由于近幾年交通作為國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施重點(diǎn)投資，全國(guó)各地二級(jí)路、一級(jí)路、高速公路、城市道路開(kāi)工項(xiàng)目很多而建設(shè)資金又有限。因此，在道路構(gòu)層的厚度設(shè)計(jì)、材料的采用本著經(jīng)濟(jì)適應(yīng)的原則，在高等級(jí)瀝青路面的上面層使用進(jìn)口瀝青，而中面層、底面層則采用國(guó)產(chǎn)瀝青。國(guó)產(chǎn)瀝青能達(dá)到規(guī)范要求的廠家數(shù)量十分有限，是導(dǎo)致路面出現(xiàn)一些常見(jiàn)病害的原因之一。

2.3路面面層的原因

《規(guī)范》推薦的AC、AK型瀝青砼都具有很明顯的優(yōu)缺點(diǎn)。AC 結(jié)構(gòu)具有很好的密水性，但表面較細(xì)，且礦料組成中往往是大料懸浮于細(xì)料之中，在行車荷載作用下，易出現(xiàn)材料重新分布，抗滑指標(biāo)下降過(guò)快，因此易出現(xiàn)車轍、泛油和擁包現(xiàn)象；AK結(jié)構(gòu)具有良好的骨架，抗車轍能力強(qiáng)，有粗糙的表面，滿足了抗滑要求，但空隙率偏大，透水嚴(yán)重，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，水損壞仍然是路面早期破壞的重要原因之一。在面層結(jié)構(gòu)中，表面層承受的荷載、溫度應(yīng)力最大，又直接暴露在空氣中。近幾年，城市道路建設(shè)技術(shù)人員對(duì)其混合料設(shè)計(jì)與施工都十分重視，在選擇抗車轍、抗裂、抗磨耗、穩(wěn)定、耐久、密水、粗糙抗滑的性能和結(jié)構(gòu)上，花費(fèi)了很大的精力；但對(duì)中下面層的重視程度不足，一些通車路段出現(xiàn)的病害，主要原因是中面層的抗車轍和下面層的抗疲勞性不好。

2.4施工因素的影響

首先是對(duì)材料的選配，特別是集料和瀝青。目前大部分城市道路對(duì)瀝青的選擇是比較注重的，城市道路上面層多采用改性瀝青，但是忽視了砂石料的影響。材料市場(chǎng)比較混亂，大多是當(dāng)?shù)氐男×蠌S，產(chǎn)量低、規(guī)格少、質(zhì)量差。從已通車的瀝青路面鉆芯取樣和病害開(kāi)挖的結(jié)果來(lái)看，面層結(jié)構(gòu)的粗集料的壓碎值達(dá)不到規(guī)定的要求，有些粗集料可以看到明顯的裂痕，在行車荷載和環(huán)境等因素的反復(fù)作用下被壓碎，而使得粗集料強(qiáng)度偏低。

3.提高城市道路施工質(zhì)量的措施

3.1提高城市道路施工路面平整度

提高城市道路施工路面平整度是加強(qiáng)城市道路施工質(zhì)量的有效途徑之一。為了保持路面的平整度，加強(qiáng)城市道路施工路基質(zhì)量控制，應(yīng)做好接縫的處理，路基及溝槽的中線、邊線必須要經(jīng)復(fù)測(cè)合格。在城市道路施工時(shí)，施工人員可以先拿一個(gè)長(zhǎng)三米的直尺檢查端部的平整度，然后選取攤鋪層面的直尺的脫離點(diǎn)為界限，使用切割機(jī)，進(jìn)行切縫處理，挖除接頭。在新鋪的接縫處，要采用斜向的輾壓法，然后根據(jù)施工人員的施工經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合兩者，處理好接縫處的不平整問(wèn)題，使前后的路段能夠保持高度一致，保持路面的平整度。如武漢市雄楚大道改造工程中，為確保路面的質(zhì)量，首選路面類型為瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面。其中，瀝青混凝土路面穩(wěn)定性好，具有足夠的強(qiáng)度和適宜的剛度；水泥混凝土路面耐久性好、擴(kuò)散荷載應(yīng)力能力強(qiáng)、使用壽命長(zhǎng)，在水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土層，可以使兩種路面結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，以防裂縫和接縫反映到瀝青層上，進(jìn)而滿足道路使用的要求。

3.2嚴(yán)格控制城市道路施工混凝土質(zhì)量

嚴(yán)格控制城市道路施工混凝土質(zhì)量對(duì)加強(qiáng)城市道路施工質(zhì)量至關(guān)重要。在控制混凝土質(zhì)量方面，在混凝土攪拌之前，必須按設(shè)計(jì)配比來(lái)選擇各種材料的實(shí)際用量，并加強(qiáng)原材料和混合料的質(zhì)量檢測(cè)與控制。根據(jù)施工條件的變化，在施工中對(duì)混凝土的相關(guān)水灰比及坍落度應(yīng)進(jìn)行一定的調(diào)節(jié)。拌制混凝土?xí)r，也要嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督與抽檢，并保證混凝土強(qiáng)度的穩(wěn)定性和均勻性。

3.3為確保工程質(zhì)量，建立以項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人為首的質(zhì)量管理體制

施工之前，必須嚴(yán)格做好準(zhǔn)備工作，詳細(xì)制定施工計(jì)劃，明確各部門的責(zé)任以及任務(wù)。按計(jì)劃組織施工，對(duì)施工計(jì)劃應(yīng)全方位進(jìn)行控制，有專職人員隨時(shí)統(tǒng)計(jì)計(jì)劃完成情況，并與計(jì)劃進(jìn)行對(duì)比分析，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，加強(qiáng)薄弱環(huán)節(jié)，實(shí)行計(jì)劃調(diào)度制度，使施工生產(chǎn)活動(dòng)計(jì)劃有序進(jìn)行。加強(qiáng)道路施工前的技術(shù)工作安排在工程項(xiàng)目施工之前，要做好技術(shù)準(zhǔn)備，例如：由項(xiàng)目部組織技術(shù)人員對(duì)工程全線的導(dǎo)線點(diǎn)、中樁和高程進(jìn)行反復(fù)測(cè)量，確保道路中線和高程的誤差符合標(biāo)準(zhǔn)，最終使之達(dá)到閉合，達(dá)到符合設(shè)計(jì)要求，保證施工質(zhì)量。

3.4道路工程施工中的建筑材料的選取

施工中要求隨時(shí)抽查現(xiàn)場(chǎng)材料，堅(jiān)持材料檢驗(yàn)制度，水泥，鋼筋等成品、半成品必須有生產(chǎn)許可證、出廠合格證及檢驗(yàn)報(bào)告、試驗(yàn)資料，砂、石等材料由實(shí)驗(yàn)室協(xié)同質(zhì)檢人員定期、定時(shí)抽檢，嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)。每批到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)的材料在開(kāi)工前必須經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的隨時(shí)檢測(cè)，監(jiān)測(cè)結(jié)果合格，全部符合設(shè)計(jì)要求、規(guī)范要求及技術(shù)性能才允許使用。對(duì)于混凝土要進(jìn)行科學(xué)的配制，明顯提高混凝土道路的早期強(qiáng)度，模板周轉(zhuǎn)和施工速度加快，明顯的提高技術(shù)和經(jīng)濟(jì)綜合效益。及時(shí)根據(jù)測(cè)定的含水率來(lái)調(diào)整混凝土配合比中的實(shí)際用水量和集料用量。對(duì)于相同標(biāo)號(hào)之間水泥活性的變異，通過(guò)膠砂強(qiáng)度試驗(yàn)的快速測(cè)定，根據(jù)水泥活性結(jié)果予以調(diào)整混凝土的配合比。此外，還要嚴(yán)格要求質(zhì)量控制人員隨時(shí)掌握其含量的變化規(guī)律，并擬定相應(yīng)的對(duì)策措施。

3.5建立高效負(fù)責(zé)的施工隊(duì)伍

組建一支高效有責(zé)任心的施工隊(duì)伍是基礎(chǔ)。首先，選擇具有高度責(zé)任心的專業(yè)素質(zhì)較強(qiáng)的員工。有擔(dān)當(dāng)、有責(zé)任心會(huì)減少工作中的失誤，專業(yè)知識(shí)和責(zé)任心的結(jié)合有助于工作的順利開(kāi)展。其次，組織定期的知識(shí)培訓(xùn)和講座。社會(huì)發(fā)展的速度和科學(xué)進(jìn)步的速度已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了想象，只有不斷地掌握新的知識(shí)，才能適應(yīng)社會(huì)發(fā)展，只有對(duì)員工進(jìn)行經(jīng)常性的培訓(xùn)，才能在施工過(guò)程中更好地用施工技巧。最后，制定適當(dāng)?shù)墓芾碇贫?，激發(fā)工作人員的信心和工作的激情。

4.結(jié)語(yǔ)

城市道路路面產(chǎn)生病害的原因多種多樣，除了施工技術(shù)方面原因，還有很多人為的因素。因此我們不但要控制好設(shè)計(jì)與施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在今后的路面施工過(guò)程中，更應(yīng)不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、分析原因，不斷提高施工人員的素質(zhì)，從而減少城市路面病害的發(fā)生，使城市道路更好地服務(wù)于社會(huì)。

參考文獻(xiàn)：

[1]黑白陽(yáng). 關(guān)于瀝青砼路面常見(jiàn)病害原因及防治[A]. .公路交通與建設(shè)論壇（2011）[C].：，2003：3.

[2]鄭碩. 高速公路瀝青路面常見(jiàn)病害原因分析及措施[J]. 交通世界（運(yùn)輸.車輛），2013，09：140-141.