王文龍

中鐵八局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司 四川省成都市 610000

摘要：在我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的背景下，對(duì)電氣化鐵道接觸網(wǎng)進(jìn)行升級(jí)、擴(kuò)容建成為鐵道建設(shè)再次提速的基礎(chǔ)。因此，在施工中加強(qiáng)技術(shù)與管理措施保證施工進(jìn)度和質(zhì)量是鐵道能夠滿足日益增長(zhǎng)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要和人們出行需求的前提。

關(guān)鍵詞：電氣化鐵道；接觸網(wǎng)；工程施工；管理

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速發(fā)展，在我國(guó)長(zhǎng)距離交通過(guò)于依賴鐵路的狀況下，鐵路交通運(yùn)輸承受了越來(lái)越大的運(yùn)輸壓力，鐵道提速成為必然。然而，在多次提速之后，原有的電氣化鐵路接觸網(wǎng)已經(jīng)不能滿足越來(lái)越高的提速要求，對(duì)其進(jìn)行大范圍的更新升級(jí)換代以及擴(kuò)容成為鐵路交通運(yùn)輸發(fā)展的必然，同時(shí)也是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們出行需要的客觀要求。

一、電氣化鐵道接觸網(wǎng)改擴(kuò)建工程

電氣化鐵道接觸網(wǎng)改擴(kuò)建工程指的是對(duì)現(xiàn)有電氣化鐵路運(yùn)營(yíng)的接觸網(wǎng)進(jìn)行改造、擴(kuò)容、升級(jí)、更新零部件等施工，是鐵路運(yùn)輸能夠滿足日益增長(zhǎng)的提速需求的基礎(chǔ)保障工程。因此，其工程施工的周期、施工進(jìn)度、施工質(zhì)量等多方面的管理將極大的影響到鐵道交通運(yùn)輸是否能夠提供足夠的交通運(yùn)輸能力以滿足社會(huì)的發(fā)展需要。

目前，就我國(guó)現(xiàn)有電氣化鐵路接觸網(wǎng)的改擴(kuò)建工程施工現(xiàn)狀來(lái)看，其工程特點(diǎn)主要有：

（一）與電氣、機(jī)械、交通運(yùn)輸、調(diào)度、經(jīng)濟(jì)等相關(guān)專業(yè)的交叉干擾較多，施工程序過(guò)于復(fù)雜；

（二）施工作業(yè)環(huán)境一般在外部工作路段，導(dǎo)致其與正常的鐵道交通產(chǎn)生相互影響，且野外作業(yè)容易受到天氣、地理等自然因素影響，施工外部條件變化較多；

（三）世界范圍內(nèi)的電氣化鐵路建設(shè)起步較晚，其接觸網(wǎng)改擴(kuò)建工程施工缺乏足夠的國(guó)內(nèi)外施工經(jīng)驗(yàn)，在政府層面也沒(méi)有相應(yīng)的專業(yè)規(guī)范、技術(shù)準(zhǔn)則予以規(guī)范、指導(dǎo)等。

因此，在對(duì)電氣化鐵道接觸網(wǎng)改擴(kuò)建工程進(jìn)行施工管理時(shí)，需要從技術(shù)和施工作業(yè)管理等多方面對(duì)施工進(jìn)行全面、全天候、多層次的管理與指導(dǎo)，及時(shí)糾正施工中出現(xiàn)的偏差與隱患，切實(shí)保證施工進(jìn)度、施工質(zhì)量、施工安全。

二、施工管理要點(diǎn)及注意事項(xiàng)

工程施工一般包括工程施工準(zhǔn)備、工程施工作業(yè)與工程施工竣工交付等幾個(gè)階段，以下就從技術(shù)、成本、安全等角度對(duì)其進(jìn)行施工管理重點(diǎn)的探討。

（一）施工準(zhǔn)備階段

在對(duì)某電氣化鐵道進(jìn)行接觸網(wǎng)改擴(kuò)建工程施工前，需要對(duì)該鐵路區(qū)段（指的是施工作業(yè)段）進(jìn)行詳盡的交通運(yùn)力數(shù)據(jù)與需求容量（未來(lái)一定時(shí)間段范圍內(nèi)）的計(jì)算。這是施工準(zhǔn)備階段對(duì)施工方案進(jìn)行設(shè)計(jì)的技術(shù)基礎(chǔ)。改擴(kuò)建工程的施工設(shè)計(jì)需要一方面滿足實(shí)際需求的交通運(yùn)力需要，另一方面也能盡可能的降低實(shí)際施工成本和遠(yuǎn)期維護(hù)管理成本。若容量過(guò)小，則會(huì)造成改擴(kuò)建后的接觸網(wǎng)不能提供所需的容量導(dǎo)致鐵道運(yùn)力不足以滿足實(shí)際發(fā)展需要；若過(guò)大又會(huì)造成施工成本的過(guò)于昂貴，而且在施工作業(yè)時(shí)會(huì)增加施工技術(shù)要求，拉長(zhǎng)施工工期，增加施工費(fèi)用，竣工后的服務(wù)中，該鐵道的接觸網(wǎng)維護(hù)也相對(duì)復(fù)雜，費(fèi)用較高。

另外，對(duì)施工方案的設(shè)計(jì)中還要考慮到工程施工對(duì)現(xiàn)行鐵道交通運(yùn)輸?shù)挠绊?。如工程施工?yīng)盡量避開(kāi)五一、十一、春節(jié)等客、貨流高峰期，在大規(guī)模的接觸網(wǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目中，可以通過(guò)分段施工、分批次施工的方式進(jìn)行，避免施工與現(xiàn)行交通運(yùn)輸?shù)南嗷ジ蓴_影響。

工程施工方案還應(yīng)該考慮到接觸網(wǎng)施工作業(yè)環(huán)境的干擾，特別是對(duì)于野外接觸網(wǎng)改造工程，應(yīng)該注意避免在多雨、大風(fēng)的時(shí)間段進(jìn)行施工作業(yè)。如江南地區(qū)的梅雨季節(jié)，野外接觸網(wǎng)施工常受到降雨的影響，既嚴(yán)重影響到工程施工進(jìn)度和施工質(zhì)量，也使得施工作業(yè)面臨著施工作業(yè)人員發(fā)生高空墜落及觸電傷亡事故的風(fēng)險(xiǎn)，無(wú)法保證其施工作業(yè)安全。

施工材料的采購(gòu)與運(yùn)輸、保管需要進(jìn)行特別的檢查與管理。需要對(duì)施工所用材料是否符合施工設(shè)計(jì)需要，是否能夠滿足實(shí)際（質(zhì)量以及數(shù)量上的）需求，材料價(jià)格是否可以承受等，特別是對(duì)于一些關(guān)鍵零部件需要對(duì)其采購(gòu)、保管、使用建立起嚴(yán)格的進(jìn)出庫(kù)臺(tái)賬，以避免材料浪費(fèi)以及人為損壞帶來(lái)的損失。

（二）施工作業(yè)階段

施工作業(yè)階段的管理主要包括對(duì)施工安排、施工作業(yè)、施工安全、施工成本、施工質(zhì)量等方面的管理。

施工單位需要根據(jù)施工設(shè)計(jì)方案結(jié)合交通調(diào)度安排以及實(shí)際施工需要進(jìn)行實(shí)際施工作業(yè)的安排。如臨時(shí)工程、過(guò)渡工程、交叉工程的施工安排等，需要放在全局管理的綜合考慮中，不能因?yàn)槟骋环矫娴膯?wèn)題影響到其他工程施工的進(jìn)行。

施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)需要注意對(duì)勞動(dòng)紀(jì)律、施工作業(yè)進(jìn)度、施工作業(yè)方式、施工作業(yè)技術(shù)、施工作業(yè)機(jī)械等進(jìn)行嚴(yán)格的管理與控制，盡量避免工程施工與現(xiàn)行交通相互間出現(xiàn)的影響和干擾，盡量保證工程施工產(chǎn)生大量的資源浪費(fèi)和技術(shù)故障等。

施工作業(yè)安全管理主要指的是對(duì)施工作業(yè)過(guò)程中施工作業(yè)人員的安全管理以及施工作業(yè)對(duì)周邊環(huán)境、現(xiàn)行交通運(yùn)輸?shù)鹊陌踩芾?。施工作業(yè)時(shí)需要有專門(mén)的安全管理人員進(jìn)行監(jiān)護(hù)，并對(duì)工程施工中存在的安全問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)的上報(bào)和改正，避免工程施工出現(xiàn)安全事故。

施工作業(yè)階段的成本管理主要集中在材料的使用與機(jī)械的維護(hù)保養(yǎng)上，特別是對(duì)于關(guān)鍵零部件的保養(yǎng)與使用需要進(jìn)行嚴(yán)格的臺(tái)賬管理制度，以避免材料機(jī)械過(guò)多的浪費(fèi)帶來(lái)的成本壓力。

施工質(zhì)量控制管理需要專業(yè)技術(shù)人員協(xié)同監(jiān)理單位合作進(jìn)行，對(duì)階段施工竣工后的工程進(jìn)行驗(yàn)收并對(duì)施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)的糾正，保證工程施工能夠滿足預(yù)期設(shè)計(jì)要求。

（三）工程施工竣工交付

工程施工竣工交付階段的管理主要集中在對(duì)竣工工程的驗(yàn)收以及工程款交付等方面。其中，就目前我國(guó)現(xiàn)有的電氣化鐵道改擴(kuò)建工程來(lái)說(shuō)，竣工工程驗(yàn)收一般由業(yè)主及接管單位驗(yàn)收并出具書(shū)面驗(yàn)收意見(jiàn)，與工程監(jiān)理驗(yàn)收意見(jiàn)共同構(gòu)成竣工驗(yàn)收文件。其工程款交付一般按照合同約定方式支付，但在這一過(guò)程中，對(duì)施工中發(fā)生的自購(gòu)材料費(fèi)用、工程施工費(fèi)用、費(fèi)金等需要進(jìn)行嚴(yán)格準(zhǔn)確的計(jì)算，以防止由于概算及合同的漏項(xiàng)或量差帶來(lái)的對(duì)施工雙方的經(jīng)濟(jì)損失。

電氣化鐵道接觸網(wǎng)改擴(kuò)建工程施工涉及范圍較廣，管理難度較大。因此，在未來(lái)的工程施工中應(yīng)加強(qiáng)計(jì)算機(jī)化管理方式的運(yùn)用及推廣，如在施工方案設(shè)計(jì)中，可以將施工區(qū)段進(jìn)行分段處理，把分段內(nèi)交通運(yùn)輸容量需求、實(shí)際施工時(shí)間、實(shí)際施工需要基礎(chǔ)條件、現(xiàn)行交通調(diào)度、施工所需專業(yè)各自所需條件等換算為幾個(gè)節(jié)點(diǎn)變量，對(duì)各分段內(nèi)的節(jié)點(diǎn)變量進(jìn)行計(jì)算比對(duì)，選取施工與交通運(yùn)輸相互干擾影響最小、施工周期最短、施工質(zhì)量控制相對(duì)簡(jiǎn)單的施工方案。

結(jié)語(yǔ)：

電氣化鐵道接觸網(wǎng)改擴(kuò)建工程施工相對(duì)復(fù)雜，涉及專業(yè)覆蓋面相對(duì)較廣，施工所需技術(shù)水平要求較高，因此對(duì)其工程進(jìn)行施工管理時(shí)需要各專業(yè)、各部門(mén)密切配合，在施工方案設(shè)計(jì)與實(shí)施中需要綜合考慮實(shí)際的交通運(yùn)輸需求與基礎(chǔ)施工條件等，將各分段內(nèi)的施工放在全鐵道的施工中進(jìn)行考量，才能真正實(shí)現(xiàn)工程施工的安全、可靠、科學(xué)性，保證工程施工質(zhì)量。

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