牛寶宏

山西誠達公路勘察設(shè)計有限公司晉中分公司 山西省 030600

摘要：隨著我國公路工程事業(yè)的不斷進步與發(fā)展，其路基設(shè)計水平也在不斷提高。本文首先介紹了公路路基設(shè)計的原則，探討了公路路基路面基本性能的要求，并從分結(jié)合相關(guān)標準與要求，就公路路基設(shè)計的要點進行了深入研究。

關(guān)鍵詞：公路；路基；設(shè)計；要點

一、前言

公路路基是一項較為復(fù)雜的系統(tǒng)性工作，涉及諸多方面，影響因素較多，倘若設(shè)計過程不夠嚴謹或注意要點不夠全面，很容易引起路基質(zhì)量問題，進而威脅公路工程的安全性，因此探討與研究公路路基設(shè)計的要點勢在必行。

二、公路路基設(shè)計原則概述

從總體設(shè)計看，公路路基設(shè)計是公路項目的基礎(chǔ)設(shè)計，需要嚴格與現(xiàn)實環(huán)境相結(jié)合。我國幅員遼闊，各地的地形地貌各有不同，因此在做公路路基設(shè)計前，一定要嚴格做實地考察，結(jié)合項目地域的環(huán)境氣候、植被水利等條件，分析其對路基設(shè)計的影響。在做路基設(shè)計時還要考慮工程項目涉及的土壤結(jié)構(gòu)、地下水情況等地質(zhì)條件，將情況了解的越透徹，越有助于做出安全可靠的設(shè)計。除此之外還要檢測公路的高度、寬度、坡度等，做合理科學(xué)的選擇與控制，做好不同地段的防護設(shè)計，從根本上避免山洪、泥石流等自然災(zāi)害的侵襲。

從環(huán)保角度看，做好公路建設(shè)有利于國家經(jīng)濟建設(shè)發(fā)展，但不能以破壞環(huán)境的代價來換。公路路基設(shè)計涉及到一定領(lǐng)域的改變，很可能破壞部分植被，影響當?shù)貏游锏姆毖苌?，更有可能產(chǎn)生一定的污染，這在我們設(shè)計時都要格外注意，認真考察當?shù)丨h(huán)境，力爭做到保護當?shù)刭Y源，減少污染因素，使公路與環(huán)境相融合，力爭公路建設(shè)與環(huán)境保護共同發(fā)展。

從安全角度看，路基是公路荷載能力的基礎(chǔ)，公路的耐久性與穩(wěn)定性都與路基的穩(wěn)固與否有關(guān)，因此在做設(shè)計時要考慮到舒適性與安全性。在設(shè)計中公路要嚴格把關(guān)轉(zhuǎn)彎地帶與狹窄路段的設(shè)計，在材料的對比選擇上也要做出精確的計算，保證不同坡度都適合車輛行駛，控制好車輛震動與自然因素的關(guān)系，提高公路安全性。

三、公路路基路面基本性能的要求分析

1.平整度

公路的平整，直接與駕駛員行車的舒適性與安全性有著分不開的關(guān)系。隨著近幾年我國經(jīng)濟與技術(shù)水平的不斷提高，人民生活水平發(fā)生了很大變化。若想更好的控制好公路的平整度，那就要從公路一開始設(shè)計與施工階段階段進行控制，如果施工階段，工作人員及監(jiān)管人員不付責任玩忽職守，對公路的平整度檢查不重視，公路一旦建成投入使用。將會給公路通車后的車輛帶來極大的阻力與震動沖擊，最終給駕駛帶來安全隱患。

2.穩(wěn)定性

公路的穩(wěn)定性，也是在公路建設(shè)階段時所變動的，在公路建設(shè)階段必然會出現(xiàn)人為改變自然地表平衡的行為，有一些行為也是不可避免的，這會給公路整體穩(wěn)定性在一定程度上帶來影響。人為改變自然地表平衡的行為并不是影響公路穩(wěn)定性的唯一因素。筆者從多方調(diào)研認為造成公路路面路基整體穩(wěn)定性下降的因素比較多，例如：地方工作路段的溫度變化及濕度變化、雨水、土地沉降等多方因素。

3.耐久性

一條公路建成投入使用，需要耗費大量的人力及財力。因此，這就要求公路一定要具有耐久性。國家對公路的使用都有明確規(guī)定，我國一般歸定的公路工程使用年限為二十年以上，這二十年以上還包括路基路面的車輛碾壓與承重部分。因此，我們要使公路使用年限達到標準，就要對公路進行嚴格的耐久性檢查，保證其壽命達到國家標準。

4.承載能力

公路建設(shè)完工，交付使后，車輛行駛帶來的荷載會通過輪胎傳遞到路面與路基，車輛的壓力會對公路內(nèi)部的結(jié)構(gòu)帶來變化，如果公路施工時質(zhì)量不過關(guān)，時間久了就會形成車轍，最終影響著公路的使用年限。因此，這就要求我們在最初的設(shè)計與安全性檢查時，充分考慮公路整體的承載能力。

四、公路路基設(shè)計的要點探討

1.路基排水系統(tǒng)設(shè)計

公路路基的使用周期和穩(wěn)定性能在很大程度上取決于當?shù)氐乇硭c地下水，這主要是因為它們不會因地域差異而發(fā)生巨大改變，所以地表水與地下水可以直接破壞于侵蝕公路路基。由此可見路基排水工作非常的重要，在設(shè)計的過程中一定要合理，這樣在施工的過程中就會大大地降低麻煩，減少施工的工期，如果排水系統(tǒng)做的好那么會大大的延長我們公路的使用的壽命。

（一）路基邊坡排水設(shè)計

把處于隔離帶與路面的雨水及時運輸至距離路基較遠的區(qū)域，以免雨水直接侵蝕路基，對其使用周期與安全性造成嚴重影響。在設(shè)計的過程中我們要做好相應(yīng)的調(diào)研工作，像是我們平均的雨量以及我們設(shè)計中最大的承受能力，對于雨季需要的最大承受能力，洪水來臨如何應(yīng)急這些方面我們都要考慮的充分，并且要很好的聯(lián)系實際。

（二）臨近河流排水設(shè)計

公路臨近河流會直接沖刷公路路基，導(dǎo)致公路工程的整體質(zhì)量無法得到良好保障。而河流按照一年四季大多會分為干旱期與汛期，且具有較大水流量，所以水體與日光會反復(fù)侵蝕河堤，使得河堤使用壽命嚴重縮短。對于河流的具體的信息了解與調(diào)查是一件非常重要的事情，只有我們把各個時期流量進行很好的記錄匯總，這樣對于雨季能夠很好的做出應(yīng)對方案。

2.路基邊坡骨架植物防護設(shè)計

路基有很多的存在，在我們實際的情況中也是各不相同，對于其影響的因素也是非常的多，很多的時候會出現(xiàn)泥石流的現(xiàn)象，對于道路的使用產(chǎn)生了極大的影響，鞏固路基是我們今天不容忽視的一項非常重要的工作。人們長期以來在這一領(lǐng)域進行研究不斷地進行各式方案的嘗試，其目的就是為了保證交通的安全，植被保護是我們當前最為重要的一種方式，通過自然的方式解決問題。

依照公路路基邊坡的實際情況，采取針對性防護設(shè)計措施，具體表現(xiàn)在以下幾個方面：

（一）如果路基邊坡的坡度較緩，那么即可利用漿砌片石做邊坡骨架植物的防護設(shè)計作業(yè)，通過該設(shè)計方案除了可以達到預(yù)防雨水侵蝕邊坡的效果，還可以防止因雨水影響而導(dǎo)致邊坡溝槽的產(chǎn)生。

（二）如果路基邊坡的坡度較緩，且多表現(xiàn)為強風化巖石路塹，那么應(yīng)利用多邊形預(yù)制混凝土空心塊做邊坡骨架子午的防護設(shè)計作業(yè)，通過該設(shè)計方案可以進一步穩(wěn)固邊坡土體，有效提高路基的穩(wěn)定性與邊坡的抗雨侵蝕性。

（三）如果路基邊坡為土體性質(zhì)，且沒有不良結(jié)構(gòu)面和風化破碎的巖石路塹，那么應(yīng)利用錨桿混凝土框架做邊坡骨架植物的防護設(shè)計作業(yè)，這樣就能夠更好的穩(wěn)定路基，使得公路發(fā)揮其重要的作用。與此同時我們設(shè)計的過程中可以根據(jù)自己的視覺需求進行有針對的植被種植，這樣就會形成很多的圖案，進而起到美學(xué)效應(yīng)。

3.路基高度設(shè)計

路基填方高度與開挖深度，即設(shè)計標高至原地面標高之間存在的差值均為公路路基高度。公路路基的使用周期與穩(wěn)定性能取決于路基高度，因而必須高度重視路基高度的設(shè)計工作。由于公路建設(shè)級別各不相同，所以路基高度要達到的規(guī)定標準也均不一致，若公路建設(shè)級別越高，那么其路基高度要達到的規(guī)定標準也就越高，也就是說路基高度的設(shè)計一定要符合當?shù)丨h(huán)境土質(zhì)的實際承受力。一般情況下，公路工程竣工并投入使用后，均會發(fā)生不同程度的凹陷與凸起現(xiàn)象，嚴重時甚至會出現(xiàn)開裂情況。這種現(xiàn)象是非常的常見的，這部分問題的根源來自于路基的設(shè)計，如果土質(zhì)出現(xiàn)了松軟那么就會出現(xiàn)這樣的情形；還有個方面，在我們選址的過程中沒做好太多的注意，地下積水過多，出現(xiàn)了下沉的現(xiàn)象。

五、結(jié)束語

通過上述研究與探討，我們可以得知，公路路基設(shè)計的要點是多方面的，設(shè)計人員要以公路工程路基的客觀實際環(huán)境為基礎(chǔ)條件，在充分分析與掌控各項 優(yōu)勢條件的同時，制定最為充分、最為全面的的設(shè)計方案。

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