盧中津

摘要：隨著城市建設(shè)的發(fā)展，地下空間在各大城市中得到開(kāi)發(fā)利用，隨著這些地下空間的興建，產(chǎn)生了大量的基坑工程，而很多基坑工程位于市區(qū)。在施工過(guò)程中，往往面臨著基坑上部空間受限條件下的施工環(huán)境。本文結(jié)合花城大道東延線(xiàn)（首期）工程土建三標(biāo)段的實(shí)際，對(duì)上部空間受限條件下基坑工程的施工技術(shù)進(jìn)行探討。

關(guān)鍵詞：上部空間受限；孔內(nèi)鋼筋籠制安；對(duì)稱(chēng)開(kāi)挖；對(duì)拉錨索

一、工程概況

廣州市花城大道延長(zhǎng)線(xiàn)位于廣州市天河區(qū)珠江新城東部，其中三標(biāo)段工程位于花城大道延長(zhǎng)線(xiàn)上，下穿華南快速路，隧道分為左、右線(xiàn)設(shè)計(jì)，閉口段采用左、右分離式設(shè)計(jì)，開(kāi)口段采用左、右線(xiàn)整體式設(shè)計(jì)，其中穿華南快速路橋底部分為閉口、左右分離式。

華南快速路橋底段基坑工程以華南快速路高架橋橋墩為分界線(xiàn)分為左右兩邊深基坑，基坑深約為10m，在地表原狀土以上約4.5m為華南快速路高架橋結(jié)構(gòu)，在左右線(xiàn)基坑的中間保留土體是華南快速路高架橋的N34軸橋墩，橋墩采用的是摩擦端承樁基礎(chǔ)，樁深約為15m，地表原狀土以下約20m為廣州地鐵五號(hào)線(xiàn)盾構(gòu)區(qū)間，基坑本身設(shè)置兩道混凝土支撐，施工空間十分狹窄，同時(shí)也要注意對(duì)華南快速路高架橋的保護(hù)，面臨較大的安全風(fēng)險(xiǎn)。

華南快速路橋底段支護(hù)工藝由原設(shè)計(jì)方案多排相切微型樁、樁頂冠梁及砼支撐、底下兩道鋼支撐變更成采用人工挖孔樁、樁頂冠梁及砼支撐、底下一道砼支撐。

二、主要施工技術(shù)

上部空間受限條件下基坑工程施工技術(shù)主要包括人工挖孔樁孔內(nèi)鋼筋籠制安、基坑土方對(duì)稱(chēng)開(kāi)挖傳遞出土、預(yù)應(yīng)力對(duì)拉錨索、高壓旋噴樁對(duì)稱(chēng)施工。

1、針對(duì)上部空間受限的特定條件，采用人工挖孔樁孔內(nèi)綁扎鋼筋籠施工技術(shù)。該工藝操作簡(jiǎn)單，施工方便，可多根挖孔樁鋼筋籠同時(shí)進(jìn)行安裝，施工速度相對(duì)較快，不需要大型機(jī)械設(shè)備，降低工程造價(jià)?？梢杂行У乜朔摻罨\垂直度無(wú)法得到有效保證，吊裝難度大，施工進(jìn)度慢，成本高，受施工環(huán)境影響大的缺點(diǎn)。

2、基坑土方對(duì)稱(chēng)開(kāi)挖傳遞出土。一方面可以平衡基坑開(kāi)挖過(guò)程中左右線(xiàn)基坑的變形位移，減小偏壓；另一方面可以在立體空間上形成多層次的施工工作面，施工布局更加合理，在保證施工安全和質(zhì)量的前提下加快了施工進(jìn)度，同時(shí)減少基坑暴露時(shí)間，降低基坑安全風(fēng)險(xiǎn)。

3、對(duì)拉錨索壓緊土體。通過(guò)在第二道支撐處設(shè)置對(duì)拉錨索壓緊土體，可以提高整塊土體的側(cè)向剛度和N34軸橋墩抵抗水平荷載的能力，以及提高腰梁的整體穩(wěn)定性，保證基坑工程和華南快速路高架橋的安全。

4、高壓旋噴樁通過(guò)由里及外、對(duì)稱(chēng)打樁。通過(guò)合理的打樁順序，并按設(shè)計(jì)要求嚴(yán)格控制樁底標(biāo)高、樁位、垂直度及注漿壓力等指標(biāo)，提高華南快速路高架橋N34軸橋墩周邊土體的固結(jié)、止水質(zhì)量，并減小打樁施工過(guò)程對(duì)華南快速路高架橋橋墩及樁基礎(chǔ)的偏壓影響。

三、人工挖孔樁孔內(nèi)鋼筋籠制安

1、鋼筋下料：鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)地下料，主筋采用螺紋套筒連接，主筋及箍筋按設(shè)計(jì)圖紙下料加工成型。

2、安裝五邊形鋼筋及定位箍筋

（1）作業(yè)人員順著鋼爬梯進(jìn)入樁孔內(nèi)，將預(yù)先制作好的五邊形鋼筋送入孔內(nèi)，固定在第一節(jié)護(hù)壁與第二節(jié)護(hù)壁凸出位置，五邊形鋼筋架與護(hù)壁牢固卡住。

（2）定位筋為Φ22的箍筋，預(yù)先用粉筆在定位箍筋上將每個(gè)主筋的位置標(biāo)明，然后將定位箍筋放入孔內(nèi)，將定位箍筋安放在五邊形鋼筋上，并將定位箍筋與五邊形鋼筋用鋼絲綁扎牢固。

3、預(yù)放箍筋：安裝好定位箍筋后，將余下箍筋分組，每組數(shù)量為每節(jié)護(hù)壁對(duì)應(yīng)的鋼筋籠主筋上布置的箍筋個(gè)數(shù)，將箍筋分組用繩索吊放至孔內(nèi)，作業(yè)人員順著鋼爬梯進(jìn)入孔內(nèi)將吊入的每組箍筋安放在每節(jié)護(hù)壁交接處凸出位置上，再在護(hù)壁節(jié)點(diǎn)上將箍筋臨時(shí)綁扎固定住。

4、下放主筋：箍筋安放完畢后，開(kāi)始下放主筋，在孔口架立一根鋼筋，將8#槽鋼制作成的溜槽掛在孔口鋼筋上，孔口外安排兩名作業(yè)人員沿著孔口和溜槽傳遞下放主筋，將主筋逐根整根下放至孔內(nèi)。

5、主筋與第一節(jié)護(hù)壁底定位箍筋綁扎連接：孔內(nèi)一名作業(yè)人員將主筋扶正，并將主筋依次綁扎在定位箍筋上，直到主筋與定位箍筋完全綁扎牢固，主筋底離孔底距離約為10cm。

6、下放環(huán)向加強(qiáng)筋：將環(huán)向加強(qiáng)筋按等間距固定在繩索上，吊放至相應(yīng)的孔內(nèi)位置，麻繩上端固定在孔口鋼筋上。

7、鋼筋籠孔內(nèi)全綁扎：安排兩名作業(yè)人員進(jìn)入孔內(nèi)，由下至上將箍筋與主筋用鋼絲綁扎牢固。垂直作業(yè)的兩名作業(yè)人員，一人負(fù)責(zé)一半圓箍筋的綁扎，避免在孔內(nèi)轉(zhuǎn)身，提高作業(yè)效率，同時(shí)采取可靠地安全措施避免發(fā)生安全事故。

8、檢查鋼筋籠：綁扎完后檢查鋼筋間距、垂直度、保護(hù)層是否符合設(shè)計(jì)要求，鋼筋連接是否牢固。

四、基坑土方對(duì)稱(chēng)開(kāi)挖傳遞出土

車(chē)行隧道基坑在下穿華南快速路橋底部時(shí)，為避開(kāi)華快高架橋N34軸橋墩，分為左右兩邊基坑。采用基坑土方對(duì)稱(chēng)開(kāi)挖傳遞出土方式。

1、基坑開(kāi)挖總體順序：

冠梁以上土方可從中間往東西兩端開(kāi)挖出土，開(kāi)挖出樁頂及支撐位置，施工冠梁、支撐等。而冠梁以下的基坑土方開(kāi)挖工程施工順序如下：

（1）首先，第一層支撐至第二層支撐的土方，由東西兩端往中開(kāi)挖及出土；

（2）其次，從中間往兩邊開(kāi)挖第二層砼支撐位置的土方，并進(jìn)行第二層砼支撐、腰梁、對(duì)拉錨索等施工；

（3）最后，第二層支撐至基坑底的土方，從西邊與一標(biāo)交界位置開(kāi)始開(kāi)挖，縱向上采用分臺(tái)階分段后退式開(kāi)挖，臺(tái)階長(zhǎng)度宜6至10m（視具體情況調(diào)整）。

2、堅(jiān)向分層開(kāi)挖及施工順序：

（1）第一層：開(kāi)挖至第一道砼支撐冠梁底以下10cm位置標(biāo)高處（支撐等墊層厚10cm），約高程7.0m處，進(jìn)行該平面上的冠梁和砼支撐施工；

（2）第二層：在冠梁和砼支撐達(dá)到強(qiáng)度后，進(jìn)行第二層土方開(kāi)挖，第二層土方由兩側(cè)往中間開(kāi)挖，開(kāi)挖至第二道砼支撐頂以上0.5m；

（3）第三層：第三層土方由中間往兩側(cè)開(kāi)挖至第二道砼支撐底標(biāo)高位置，并按要求施工腰梁、預(yù)應(yīng)力對(duì)拉錨索和第二道砼支撐。在腰梁和第二道砼支撐達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度80%后，在第二道砼支撐頂以上回填0.5m覆土，以便機(jī)械通行開(kāi)挖第四層土方。

（4）第四層：開(kāi)挖至設(shè)計(jì)基坑底以上30cm處，剩余的30cm土方由人工開(kāi)挖至設(shè)計(jì)基坑底。

3、縱向施工：縱向分段與主體結(jié)構(gòu)施工相配合，基坑開(kāi)挖與支護(hù)、澆筑墊層及主體結(jié)構(gòu)等工序同時(shí)交替進(jìn)行。

4、基坑采用挖掘機(jī)臺(tái)階式傳遞挖土，挖土?xí)r，沿基坑縱向上采用后退式放坡挖土。當(dāng)開(kāi)挖接近基坑底設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，預(yù)留出30cm厚度的土，采用人工清底。

五、預(yù)應(yīng)力對(duì)拉錨索壓緊土體

該錨索施工場(chǎng)地周?chē)植加腥A南快速路橋梁橋墩及樁基礎(chǔ)，施工時(shí)亦要注意對(duì)橋墩的保護(hù)，因此，在對(duì)拉錨索施工時(shí)，有針對(duì)性的加強(qiáng)以下措施：

1、該處鉆孔的傾角為0°，具體的按照垂直于同排橋墩連線(xiàn)來(lái)確定，開(kāi)孔時(shí)要用鉆頭來(lái)回多次對(duì)孔口進(jìn)行鉆進(jìn)，導(dǎo)正開(kāi)孔的傾角和孔位，并在開(kāi)孔鉆進(jìn)前一米時(shí)，用測(cè)斜儀多次量測(cè)鉆機(jī)的底盤(pán)或鉆桿，隨時(shí)調(diào)整鉆機(jī)，保證在開(kāi)孔時(shí)由地層軟硬或坡面不平整引起鉆機(jī)對(duì)孔位偏移的誤差，在鉆進(jìn)中毎鉆進(jìn)3m左右時(shí)用測(cè)斜儀量測(cè)一次鉆孔孔斜，及時(shí)調(diào)整鉆孔孔斜誤差。錨孔傾角、水平角允許誤差點(diǎn)在±1°以?xún)?nèi)，成孔后，鉆孔底部的偏斜尺寸不應(yīng)大于錨索長(zhǎng)度的3%。

2、對(duì)拉錨索應(yīng)注意避開(kāi)微型樁鋼筋及華快橋墩樁基礎(chǔ)，錨索位置可以根據(jù)實(shí)際情況與設(shè)計(jì)、監(jiān)理、甲方洽商確認(rèn)后適當(dāng)調(diào)整。

3、對(duì)拉錨索由一端往另一端依序張拉。

六、高壓施噴樁由里及外對(duì)稱(chēng)施工

1、位于橋墩周邊范圍內(nèi)的旋噴樁施工過(guò)程中，按設(shè)計(jì)要求嚴(yán)格控制樁底標(biāo)高、樁位及垂直度。

2、N34軸中間土臺(tái)的旋噴樁施工過(guò)程中，應(yīng)左右線(xiàn)對(duì)稱(chēng)，由里向外施工。中間土臺(tái)旋噴樁施工按三步驟進(jìn)行，首先是先施工土臺(tái)內(nèi)的梅花狀旋噴樁，按照先施工靠近橋墩位置的旋噴樁，依次往外施工的順序；其次是從兩邊往中間對(duì)稱(chēng)施工人工挖孔樁內(nèi)側(cè)密排旋噴樁；最后施工土臺(tái)外圍密排旋噴樁，也是從兩邊往中間對(duì)稱(chēng)施工。

3、施工過(guò)程中，按照設(shè)計(jì)要求嚴(yán)格控制旋噴注漿的壓力，注漿壓力大小控制在20-30MPa。。同時(shí)加強(qiáng)對(duì)施工過(guò)程中橋墩基礎(chǔ)及周邊土體的位移變化的監(jiān)測(cè)。

七、結(jié)束語(yǔ)

與傳統(tǒng)施工方法相比，采用本技術(shù)進(jìn)行施工，不需要投入大型機(jī)械設(shè)備，投入的勞動(dòng)力也非常少，能夠節(jié)省大筆的機(jī)械使用租賃和人力投入費(fèi)用；同時(shí)提高基坑工程整體穩(wěn)定性，降低工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)；加快施工速度，縮短工期，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益顯著，能為今后類(lèi)似條件下的深基坑施工提供參考。

參考文獻(xiàn)：

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