秦秋

摘要：瀝青混凝土路面在公路建設(shè)施工的應(yīng)用十分廣泛，但是公路建設(shè)的質(zhì)量問題卻一直存在，因此需要加強(qiáng)公路瀝青混凝土施工管理，確保路面使用性能能充分發(fā)揮?；诖耍恼聦?duì)公路瀝青混凝土施工優(yōu)化對(duì)策進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：公路；瀝青；混凝土；施工

引言

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和私家車越來越多，公路建設(shè)任重而道遠(yuǎn)，而瀝青路面由于其自身的舒適性好，使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，其應(yīng)用越來越廣泛。然而很多公路在投入運(yùn)行后不久就出現(xiàn)的各種各樣的早期病害，嚴(yán)重影響了公路的使用壽命和人們的交通出行，所以就要通過各種方法手段來加強(qiáng)對(duì)施工過程中的質(zhì)量控制，全面提高瀝青路面的服務(wù)性和使用性。

1.公路瀝青混凝土施工

1.1材料準(zhǔn)備

由于路面原材料的質(zhì)量對(duì)路面施工質(zhì)量有著很大的影響，所以要根據(jù)道路的要求來選擇原材料。一般的瀝青混凝土路面采用的都是重交通瀝青和改性瀝青，能夠在一定程度上增強(qiáng)混凝土的穩(wěn)定性能，實(shí)際應(yīng)用效果良好。另外，對(duì)于粗集料，在選擇的時(shí)候要充分的考慮到集料的抗滑性、硬度、耐磨度以及抗沖擊性能等，而選擇細(xì)集料則要采用質(zhì)量較高的石灰?guī)r制砂，來充分滿足設(shè)計(jì)的要求。

1.2技術(shù)準(zhǔn)備工作

在施工前，需要結(jié)合質(zhì)量管理的實(shí)際情況，進(jìn)一步建立和完善質(zhì)量管理體系，檢查評(píng)定各道工序的質(zhì)量，確保其符合相應(yīng)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而提高施工質(zhì)量的穩(wěn)定性。技術(shù)準(zhǔn)備工作包括以下幾點(diǎn)：詳盡的施工組織設(shè)計(jì)和施工方案；說明材料、設(shè)備、勞力及現(xiàn)場(chǎng)管理人員等項(xiàng)的準(zhǔn)備情況；各種材料的來源和質(zhì)量；配備齊全施工機(jī)械和配件，并做好保養(yǎng)、調(diào)試和試機(jī)；配備必要的質(zhì)量檢測(cè)儀器。

1.3瀝青混凝土配合比

原材料的配合比是保證瀝青混凝土路面質(zhì)量的重要施工指標(biāo)。配合比的設(shè)計(jì)正式拌合之前的必要步驟：要對(duì)準(zhǔn)備的原材料進(jìn)行檢測(cè)實(shí)驗(yàn)，以確定其成分組成和性能穩(wěn)定性；然后要按實(shí)際檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行配合比的設(shè)計(jì)，確定各冷料的供料比例、進(jìn)料速度等；接下來要進(jìn)行生產(chǎn)配合比的設(shè)計(jì)，試驗(yàn)熱料最佳比例后，試驗(yàn)瀝青的最佳用量；最后要對(duì)生產(chǎn)配合比進(jìn)行實(shí)際驗(yàn)證，通過鋪設(shè)試驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)生產(chǎn)配合比進(jìn)行合理調(diào)整以確定最佳的配合比。

2.公路瀝青混凝土施工對(duì)策

2.1拌制瀝青混合料

在拌制瀝青混合料的過程中，需要對(duì)瀝青、集料的加熱溫度進(jìn)行嚴(yán)格控制，同時(shí)對(duì)瀝青混合料的出廠溫度進(jìn)行嚴(yán)格的掌握。在拌合瀝青混合料時(shí)，對(duì)于拌和樓控制室來說，需要對(duì)各種礦料的使用量、拌和溫度等信息進(jìn)行逐盤的打印，為了確保拌制質(zhì)量，需要定期對(duì)拌和樓的計(jì)量、測(cè)溫等進(jìn)行校核。通過試拌試驗(yàn)確定拌和時(shí)間，在拌合過程中，確保瀝青結(jié)合料裹覆住所有的集料顆粒。通過目測(cè)的方式檢查混合料的均勻性，及時(shí)分析混合料出現(xiàn)的異?，F(xiàn)象。每天上、下午各取一組混合料進(jìn)行試驗(yàn)，通過試驗(yàn)對(duì)油石比、礦料級(jí)配和瀝青混凝土性能指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)。每天結(jié)束后，根據(jù)拌和樓打印的數(shù)據(jù)資料計(jì)算平均施工級(jí)配、油石比，同時(shí)校核施工厚度和抽提結(jié)果?；旌狭习柚剖┕ぷ⒁馐马?xiàng)：嚴(yán)格控制好混合料的出廠溫度，出廠時(shí)，需要檢測(cè)每車混合料的溫度，如果混合料的溫度不符合要求不得出廠。按照礦料規(guī)格，確定間歇式拌和機(jī)的振動(dòng)篩規(guī)格，通常情況下，其最大篩孔略大于混合料的最大粒徑，設(shè)置其余篩需要對(duì)混合料級(jí)配的穩(wěn)定性進(jìn)行考慮。

2.2瀝青混合料的運(yùn)輸

瀝青材料在混合攪拌之后，需要進(jìn)行妥善的保管，并及時(shí)送往施工建設(shè)場(chǎng)地，否則瀝青混合料的屬性會(huì)發(fā)生變化。瀝青拌合料的運(yùn)輸一般選用大噸位具有自卸功能的貨車，并做好防雨和防污染工作。運(yùn)輸過程中要保證拌合料的溫度，出廠溫度不高于160度，攤鋪溫度不低于130度。運(yùn)輸前后車廂都要進(jìn)行清理，剩余的瀝青混合料要遠(yuǎn)離施工現(xiàn)場(chǎng)到指定地點(diǎn)清理。

2.3攤鋪與碾壓

瀝青混合料的攤鋪要注意連續(xù)穩(wěn)定性以提高路面平整度。未壓實(shí)混合料前，調(diào)整攤鋪機(jī)，使其達(dá)到最佳的工作狀態(tài)。對(duì)松鋪厚度進(jìn)行檢測(cè)，以便隨時(shí)對(duì)其進(jìn)行調(diào)整。攤鋪遇雨時(shí)，立即停止施工，并將未壓成型的混合料清除。采取措施防止攤鋪機(jī)攏料，減少面層離析。根據(jù)符合規(guī)范要求的瀝青等級(jí)、粘度以及攤鋪的厚度等綜合因素有效控制混合料的溫度，來控制混合料的攤鋪質(zhì)量。

為了提高面層質(zhì)量，需要對(duì)瀝青混合料進(jìn)行壓實(shí)處理，在這種情況下需要選擇合理的壓路機(jī)組合方式及碾壓步驟。在碾壓過程中，需要驅(qū)動(dòng)輪朝向攤鋪機(jī)，避免混合料推擠產(chǎn)生擁包。進(jìn)行初壓時(shí)，需要跟在攤鋪機(jī)后碾壓，同時(shí)保持較短的初壓區(qū)長(zhǎng)度。壓路機(jī)和其他車輛不得停放在當(dāng)天碾壓尚未冷卻的瀝青混凝土層面上。為了便于司機(jī)辨認(rèn)，需要對(duì)初壓、復(fù)壓、終壓段落設(shè)置明顯的標(biāo)志。將含有隔離劑的水溶液噴灑或涂刷在壓路機(jī)輪上。對(duì)于現(xiàn)鋪的瀝青路面來說，當(dāng)表面溫度低于50℃后，方可放行交通。

3.公路瀝青混凝土路面施工注意事項(xiàng)

3.1接縫處理

縱向接縫和橫向接縫都是合理接縫，我們無(wú)法保證不出現(xiàn)這種接縫，但是需要盡可能少的出現(xiàn)這種接縫，接縫處不平整會(huì)直接產(chǎn)生質(zhì)量問題。（1）縱向施工縫，可運(yùn)用兩臺(tái)攤鋪機(jī)共同作業(yè)，使用梯隊(duì)聯(lián)合的攤鋪方式進(jìn)行縱向接縫，先在已攤鋪混合料中，留下1～2dm位置，這位置不進(jìn)行壓實(shí)，這樣就會(huì)有5～10cm的攤鋪層發(fā)生重疊，可以運(yùn)用熱接縫方法進(jìn)行跨接輾壓，從而消除縫隙。（2）橫向接縫，首先采用3m的靠尺檢測(cè)公路的平整度，然后通過人工清除的方法處理質(zhì)量問題，最后涂刷瀝青，下一次進(jìn)行接縫處理前，應(yīng)該在已鋪層5～10mm左右的地方進(jìn)行重疊，并且涂抹混合料。而對(duì)于未壓實(shí)或坍陷的部分，首先需要采用切割機(jī)進(jìn)行鑿除，然后才能進(jìn)行瀝青混凝土的涂刷。

3.2瀝青現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量和溫度的控制

瀝青路面的質(zhì)量問題突出表現(xiàn)在瀝青路面容易出現(xiàn)斷痕，車輛在行駛的過程中會(huì)出現(xiàn)顛簸繼而造成車禍。因此，在進(jìn)行施工建設(shè)的過程時(shí)需要嚴(yán)格控制好瀝青的配合比，同時(shí)要控制好其溫度，如果室外施工建設(shè)的溫度過高，影響瀝青的屬性后，瀝青路面的施工質(zhì)量必然會(huì)受到影響。因此，需要聘用具有一定施工建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)員工，嚴(yán)格控制好瀝青的配合比，并要對(duì)瀝青材料的使用進(jìn)行全面的監(jiān)控和處理。

3.3加強(qiáng)瀝青路面的質(zhì)量檢測(cè)

質(zhì)量檢測(cè)是一種監(jiān)控手段，可以有效防止很多人為、疏忽或者責(zé)任事故等造成的不良后果，是提高質(zhì)量的一種有效措施。對(duì)瀝青路面的質(zhì)量檢測(cè)主要包括對(duì)原材料的質(zhì)量檢測(cè)、瀝青混合料的溫度檢測(cè)、瀝青混合料的攤鋪和壓實(shí)的質(zhì)量檢測(cè)。不僅要加大檢測(cè)力度，還要加大檢測(cè)的頻率，而且要應(yīng)用現(xiàn)代化的計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)等手段進(jìn)行輔助管理，分析施工中的缺陷和薄弱環(huán)節(jié)，盡量提高各個(gè)環(huán)節(jié)上的合格率。

結(jié)束語(yǔ)

近幾年我國(guó)的公路事業(yè)得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)，但公路的質(zhì)量問題也較為突出，很多公路在建成后的三到五年內(nèi)都出現(xiàn)了不同程度的質(zhì)量問題和病害。當(dāng)然使用壽命的縮短和病害的出現(xiàn)是多種原因造成的，但是施工過程中的質(zhì)量控制措施不到位是造成這一問題的直接原因。還有待我們從事公路建設(shè)的參建各方不斷的探索、總結(jié)與提高，為我國(guó)公路事業(yè)能達(dá)到世界先進(jìn)水平而不斷努力。

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