張濤

河北拓為工程設(shè)計(jì)有限公司 065000

摘要：本文主要針對(duì)住宅地下車庫(kù)的精細(xì)化設(shè)計(jì)進(jìn)行分析，對(duì)地下車庫(kù)的功能性、經(jīng)濟(jì)性以及合理性進(jìn)行研究，達(dá)到設(shè)計(jì)優(yōu)化和成本控制的目的，希望給與行業(yè)借鑒。

關(guān)鍵詞：住宅地下車庫(kù)；精細(xì)化設(shè)計(jì)；探究

當(dāng)前，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，人們的生活標(biāo)準(zhǔn)得到相應(yīng)提高，人們對(duì)生活質(zhì)量有了更高的要求，涵蓋了配套標(biāo)準(zhǔn)、居住環(huán)境、建筑風(fēng)格以及戶型平面等多個(gè)方面。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，我國(guó)住宅的設(shè)施配置以及整體質(zhì)量都有很大程度的提高，地下車庫(kù)的精細(xì)化設(shè)計(jì)成為優(yōu)化的重點(diǎn)工程。

1 地下車庫(kù)整體布局原則

1.1整體系統(tǒng)規(guī)劃

在住宅地下車庫(kù)的整體規(guī)劃環(huán)節(jié)中，要將住宅的建筑布局與車庫(kù)的入口以及平面設(shè)置與交通組織整體考慮，具體原則如下：

1.1.1在較大建筑或者集中綠地下建立地下車庫(kù)，盡量選擇單獨(dú)的地下室，使車庫(kù)同住宅結(jié)構(gòu)分離，方便小區(qū)降低車庫(kù)造價(jià)、控制頂板標(biāo)高以及小區(qū)管線設(shè)置。如果在住宅樓間距較小的或者地形狹長(zhǎng)的小區(qū)工程中，地下車庫(kù)盡量用整體的地下室，可以提高停車效率和減少外墻面積。

1.1.2在條件允許下，地下車庫(kù)的設(shè)計(jì)要盡量抬高車庫(kù)標(biāo)高，控制綠化面積以及埋設(shè)管線的覆土厚度，地下車庫(kù)的覆土厚度直接影響結(jié)構(gòu)的恒載，其結(jié)果：第一，如果覆土荷載不大的情況下，結(jié)構(gòu)梁截面保持不變，可以通過(guò)加大配筋解決；第二，如果覆土荷載過(guò)大，只能加大梁截面進(jìn)行解決；第三，混凝土量以及含鋼量增加會(huì)導(dǎo)致工程成本的增加。因此，覆土厚度一定要根據(jù)燃?xì)夤芫€、排水管道、污水管道的埋設(shè)深度，和凍土深度以及景觀要求綜合確定。景觀設(shè)計(jì)中，不同植物對(duì)覆土厚度也有不同的要求，如果覆土厚度達(dá)不到一米，會(huì)限制種植的物種，影響小區(qū)綠化面積。因此，當(dāng)前我國(guó)地下車庫(kù)的覆土厚度基本控制在1.5米左右。

1.1.3地下車庫(kù)頂部開(kāi)洞或者開(kāi)窗與景觀充分結(jié)合，人工采光與自然采光相結(jié)合，機(jī)械通風(fēng)和自然通風(fēng)相結(jié)合，有效節(jié)約設(shè)備和土建造價(jià)，充分提高地下車庫(kù)的舒適度。

1.2利用停車單元模塊

在設(shè)計(jì)過(guò)程中，要利用停車效率較高的單元模塊，設(shè)計(jì)中要形成規(guī)整以及集中的停車空間，盡量避免因?yàn)槌霈F(xiàn)弧線、銳角以及凹凸曲折而造成外墻過(guò)長(zhǎng)從而浪費(fèi)使用空間，提高停車的數(shù)量，調(diào)整樓間距，杜絕出現(xiàn)單排停車以及圍護(hù)間距較小、地下空間不足等情況。減少因?yàn)榈叵率彝L(fēng)、排水等要求而增加邊坡和土方費(fèi)用以及地下室造價(jià)。單元模板適用于單層地下停車庫(kù)，盡量不用于多層地下車庫(kù)。在規(guī)劃地下車庫(kù)總平面的時(shí)候，要減少消防車道。同時(shí)，在規(guī)劃中，也要避免車庫(kù)接近道路的中間部分，避免道路因?yàn)槌两刀霈F(xiàn)裂縫。

1.3平面布置

地下車庫(kù)的平面布置要考慮停車位布置、柱網(wǎng)尺寸、交通組織以及總體布局等多方面因素。其總體布局要避免狹長(zhǎng)地形，盡可能保持方正，優(yōu)化交通組織、減少支端流線，地下車庫(kù)的邊界要盡量減少邊角、不用與紅線平行，充分利用停車形式或者主體結(jié)構(gòu)，根據(jù)車庫(kù)邊界實(shí)現(xiàn)布局經(jīng)濟(jì)化。

住宅地下車庫(kù)主要剖面形式，難點(diǎn)在于建筑的剖面形式，通常情況下，要根據(jù)地形地勢(shì)的高差來(lái)綜合考慮其標(biāo)高關(guān)系，運(yùn)用車庫(kù)頂板或者底板結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)全坡式車庫(kù)。對(duì)于高差較大的地勢(shì)可以利用臺(tái)階式找坡來(lái)進(jìn)行地下車庫(kù)的設(shè)計(jì)，充分實(shí)現(xiàn)成本的節(jié)約化以及精細(xì)化。

在停車方式方面，要盡可能的選擇垂直后退停車，避免平行停車以及斜向停車。通道要確保有一條車道為兩側(cè)停車服務(wù)，避免出現(xiàn)一條車道為一側(cè)停車服務(wù)的情況。根據(jù)當(dāng)前我國(guó)《汽車庫(kù)建筑規(guī)范》中明確規(guī)定車位的尺寸要求如下表：

地下車庫(kù)要按照每柱網(wǎng)兩到三個(gè)車位進(jìn)行柱網(wǎng)布置。每個(gè)柱網(wǎng)停三輛車以上成為大柱網(wǎng)，兩輛車成為小柱網(wǎng)，通常情況下，一般地下車庫(kù)都采用大柱網(wǎng)形式，不僅停車方便，而且通用性較強(qiáng)，功能平衡和專業(yè)協(xié)調(diào)比較便捷。但是由于大柱網(wǎng)所需車位面積較大、層高較高，因此經(jīng)濟(jì)性較差。通過(guò)對(duì)柱網(wǎng)布置進(jìn)行研究，小型車以及微型車要滿足以下要求：柱與車間距要保持0.3米，墻以及其他建筑物與車橫向距離為0.6米、縱向距離為0.5米，通道寬度不能超過(guò)5.5米。

1.4地下車庫(kù)坡道設(shè)計(jì)

坡道設(shè)計(jì)一定要根據(jù)車庫(kù)的具體位置以及地形實(shí)際情況，曲線式或者直線式、同時(shí)也可以曲線與直線相結(jié)合。

直線坡道最大縱坡要保持15%，曲線坡道最大縱坡要保持12%。單車道的坡道寬度不能低于4米，雙車道不能低于7米。

1.5工程協(xié)調(diào)

設(shè)計(jì)規(guī)劃是地下車庫(kù)的源頭，而建筑施工是地下車庫(kù)基礎(chǔ)，在設(shè)計(jì)過(guò)程中，建筑企業(yè)一定要參與總體的控制和協(xié)調(diào)，在控制工程的同時(shí)，還要對(duì)地下車庫(kù)的人防設(shè)計(jì)、設(shè)備布置以及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提出相關(guān)要求，在確保安全的前提下，限額設(shè)計(jì)、優(yōu)化結(jié)構(gòu)、因地制宜，合理布置管線走向以及設(shè)備用房，并且科學(xué)布置設(shè)備所需管線，方便施工。

主風(fēng)道的位置設(shè)置要盡量靠近車道，風(fēng)道寬度控制在1.2米之內(nèi)，風(fēng)道下不宜設(shè)有噴淋。設(shè)備管線以及電纜橋架的位置盡量與風(fēng)道保持平行，不宜安置在其下方。設(shè)備用房要保證緊湊，盡量集中布置，設(shè)有室外樓梯以及防火區(qū)，盡量避免影響停車位，不宜布置在邊角地帶，提高凈高空間的利用效率。

水泵房不能設(shè)置在有安靜要求以及防震要求的房間旁邊，如果設(shè)置在主樓中，要考慮采取降噪以及隔震等措施。污水泵房要進(jìn)行單獨(dú)設(shè)置，采取通風(fēng)措施，并且考慮水池以及水箱的結(jié)構(gòu)計(jì)算。

2、結(jié)語(yǔ)：

綜上所述，住宅地下車庫(kù)的精細(xì)化設(shè)計(jì)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，一定要根據(jù)工程的要求和定位，充分結(jié)合工程的實(shí)際情況，進(jìn)行合理的優(yōu)化設(shè)計(jì)。同時(shí)，設(shè)計(jì)優(yōu)化人員一定要具有良好的專業(yè)基礎(chǔ)以及豐富的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，管理人員要具有良好的管控能力以及專業(yè)基礎(chǔ)，要做到參數(shù)明確、功能齊全以及指標(biāo)清晰，實(shí)現(xiàn)地下車庫(kù)的經(jīng)濟(jì)性、功能性以及合理性。

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