曹玲毓

武漢市蔡甸區(qū)公路管理局 430100

摘要：瀝青路面施工是公路工程施工建設(shè)的重要內(nèi)容，其施工技術(shù)水平對公路的使用性能和路面舒適度有著直接影響。然而公路工程瀝青路面施工過程中往往受到多種因素的影響，易發(fā)生各種病害和問題，因此應(yīng)加強(qiáng)各個(gè)環(huán)節(jié)的施工技術(shù)控制，優(yōu)化施工工藝，加強(qiáng)瀝青路面施工管理，確保公路工程瀝青路面施工質(zhì)量。本文分析了公路工程瀝青路面常見病害，闡述了公路工程瀝青路面施工技術(shù)應(yīng)用，以供參考。

關(guān)鍵詞：公路施工；瀝青路面；施工技術(shù)

近年來，我國各個(gè)地區(qū)的公路工程快速發(fā)展，為推動地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改善人們的交通出行條件做出了突出貢獻(xiàn)。而各種機(jī)動車越來越多，瀝青路面承受較大荷載，為了確保瀝青路面的穩(wěn)定性和耐久性，這就需要高度重視瀝青路面施工技術(shù)，仔細(xì)分析公路工程瀝青路面出現(xiàn)各種病害的原因，在施工過程中有針對性地進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)，采用最佳的瀝青路面施工工藝，延長公路工程的使用壽命。

一、公路工程瀝青路面常見病害分析

當(dāng)前，很多地區(qū)的公路工程瀝青路面經(jīng)常出現(xiàn)車轍、泛油、油包、開裂等問題，雖然一些公路工程瀝青路面施工過程中特別注意提高其柔性，但是受到瀝青路面荷載、公路路基沉降、瀝青材料質(zhì)量等因素的而影響[1]，瀝青路面出現(xiàn)不同程度的裂縫，而這些裂縫為雨水滲漏提供了便利條件，使得瀝青路面和公路路基的 含水量越來越高，再反復(fù)受到車輛碾壓影響后，嚴(yán)重影響了公路工程瀝青路面的使用壽命。同時(shí)，公路工程瀝青路面往往受到大面積的水損害，在汛期或者降水量較大的時(shí)期，瀝青路面受到車輛荷載或者溫度等影響，瀝青路面和公路工程集料層之間的界面上聚集大量雨水，產(chǎn)生很大的滲透壓力，很容易造成瀝青路面和下方路基層剝離，使得集料粘結(jié)力受到損壞。水損害問題是我國公路瀝青路面施工建設(shè)面臨的重點(diǎn)內(nèi)容，相關(guān)施工單位應(yīng)全面了解公路工程瀝青路面各種病害的原因，嚴(yán)格把關(guān)各個(gè)施工環(huán)節(jié)，優(yōu)化和改進(jìn)瀝青路面施工工藝，全面提升公路工程瀝青路面施工質(zhì)量。

二、公路工程瀝青路面施工技術(shù)應(yīng)用

1、嚴(yán)格篩選施工材料

公路工程瀝青路面施工中所用的施工材料包括液體石油瀝青、煤瀝青、石油瀝青、改性瀝青等[2]。公路瀝青路面施工時(shí)，應(yīng)對施工現(xiàn)場進(jìn)行實(shí)地勘察，深入了解瀝青路面結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，施工要求的道路等級以及實(shí)際的施工條件和施工工藝，篩選出最合格的施工材料，注意瀝青次材料的清晰標(biāo)號。通常情況下，常見的乳化瀝青包括陽離子乳化瀝青和陰離子乳化瀝青，煤瀝青適用于公路工程路基透層，盡量避免在瀝青路面層中使用，相關(guān)施工單位應(yīng)結(jié)合瀝青路面施工要求和場地具體情況，特別是根據(jù)石料酸堿度進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)，最后確定使用哪種瀝青材料。同時(shí)，公路工程瀝青路面施工，在選擇填嵌料或者粗細(xì)骨料時(shí)，除了滿足瀝青路面的級配要求以外，應(yīng)盡量選擇無雜質(zhì)、堅(jiān)硬、干凈的物料，對于瀝青路面抗滑層，最好選擇無風(fēng)化石，避免使用一些礦渣、耐磨性和硬度較差的礫石。

2、拌合

瀝青混合料拌制之前，應(yīng)按照公路工程瀝青路面施工設(shè)計(jì)要求和施工場地實(shí)際的水文地質(zhì)條件進(jìn)行試拌，確定瀝青混合料最佳的出廠溫度和加熱溫度、瀝青材料用量以及拌合時(shí)間，確保瀝青混合料拌合均勻，內(nèi)部不能出現(xiàn)粗料和細(xì)料分離或者有結(jié)塊等現(xiàn)象，安排專門的工作人員，對瀝青材料用量和礦料級配組成進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，具體情況具體分析，及時(shí)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。

3、攤鋪

公路工程瀝青路面攤鋪施工之前，將公路場地的垃圾和雜物清理干凈，采用專業(yè)工具設(shè)備檢測公路基層路面的厚度和密實(shí)度，及時(shí)修整公路路面基層上松散區(qū)域和坑槽，為瀝青混合料攤鋪施工做好豬呢比。并且為了增加公路基層和瀝青面層之間的粘結(jié)，瀝青路面攤鋪施工49小時(shí)之前，將透層瀝青均與地鋪灑在公路基層表面，通常情況下，瀝青混合料用量為1.0～1.2kg/m[3]。若公路工程基層存在一些舊瀝青路面，在鋪筑公路瀝青面層之前，將粘層瀝青鋪灑在舊瀝青表面。同時(shí)，利用攤鋪機(jī)進(jìn)行瀝青混合料攤鋪施工時(shí)，瀝青混合料從自動式裝卸汽車上卸載到攤鋪機(jī)料斗中，螺旋攤鋪器通過鏈?zhǔn)絺魉推鹘邮諡r青混合料，駕駛?cè)藛T應(yīng)確保攤鋪機(jī)勻速行駛，將瀝青混合料均勻地?cái)備佋诠仿访婊鶎由?，然后用振搗板將瀝青混合料振搗密實(shí)，利用熨平板進(jìn)行整平。另外，瀝青混合料攤鋪施工時(shí)，利用雪橇式控制方法，嚴(yán)格控制瀝青混合料攤鋪厚度，使其滿足瀝青路面平整度和橫坡的相關(guān)要求，在鋪筑多層瀝青混合料時(shí)，應(yīng)錯(cuò)開下面層和上面層之間的接縫，縱縫錯(cuò)開約15cm，橫縫錯(cuò)開100cm。

4、碾壓

公路工程瀝青路面攤鋪施工完成以后，立即進(jìn)行初壓，使用二輪壓路機(jī)對瀝青路面反復(fù)碾壓，攤鋪機(jī)和壓路機(jī)驅(qū)動輪方向應(yīng)保持一致，避免瀝青混合料發(fā)生大范圍的推移。公路瀝青路面初壓施工完成以后，由專業(yè)技術(shù)人員對瀝青路面的平整度和路拱情況進(jìn)行檢測，一旦發(fā)現(xiàn)不符合要求的區(qū)域，及時(shí)進(jìn)行修整處理。然后再對瀝青路面進(jìn)行復(fù)壓施工，為了提高公路工程瀝青路面的密實(shí)度和穩(wěn)定性，振動壓路機(jī)應(yīng)反復(fù)碾壓4～5遍，再由輪胎壓路機(jī)反復(fù)碾壓5～6遍，最后利用雙輪鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行終極碾壓，及時(shí)消除公路瀝青路面上凹凸不平的區(qū)域，在瀝青混合料攤鋪施工過程中，應(yīng)隨時(shí)注意進(jìn)行施工質(zhì)量檢查，及時(shí)修復(fù)瀝青路面缺陷[4]。

5、接縫處理

（1）接縫碾壓

公路工程瀝青路面橫縫碾壓施工，應(yīng)嚴(yán)格控制瀝青混合料溫度，一般情況下瀝青混合料溫度處于110攝氏度上下最佳，接著對瀝青混合料攤鋪層進(jìn)行碾壓，最后對瀝青路面進(jìn)行騎縫碾壓。騎縫碾壓施工時(shí)，應(yīng)沿著公路瀝青路面橫縫，順方向進(jìn)行碾壓，或者在橫縫45度角位置進(jìn)行傾斜碾壓。順向碾壓施工時(shí)，新鋪層伸入15cm，然后往返兩次，接著逐漸過渡到新鋪層，每次碾壓時(shí)伸入15～20cm，直到新鋪層包含70%以上的輪寬。同時(shí)，縱向碾壓時(shí)，新鋪層包含1/2碾壓輪，錯(cuò)開15～20cm，然后重新從瀝青路面中央帶位置斜向進(jìn)行碾壓。對于瀝青路面的橫向接縫，應(yīng)盡量設(shè)置垂直平接縫，確保橫縫保持一條垂直、穩(wěn)定的邊緣[5]。

（2）切縫處理

攤鋪施工即將結(jié)束時(shí)，燙平板沿著公路瀝青路面縱坡逐漸下降，攤鋪機(jī)料斗中的混合料逐漸減少，這使得公路瀝青路面攤鋪厚度越來越小，為了確保公路瀝青路面橫縫接頭良好，應(yīng)正確處理切縫。首先，使用直尺對瀝青路面進(jìn)行檢定，對攤鋪段預(yù)定末端位置進(jìn)行標(biāo)記，然后停止攤鋪施工，對于末端位置瀝青混合料由施工人員攏齊，修整為斜坡，在碾壓施工時(shí)將末端位置碾壓成斜坡。壓路機(jī)碾壓施工結(jié)束后，使用直尺和瀝青路面接頭保持垂直，每間隔1米測量一次，準(zhǔn)確記錄壓實(shí)層端部向下塌陷的位置，基于內(nèi)側(cè)塌點(diǎn)，沿著公路瀝青路面方向畫一條垂直線，規(guī)范處理切縫隙位置，提高公路瀝青路面的密實(shí)度和平整度。

結(jié)束語：

近年來，我國交通運(yùn)輸量大幅度上漲，各個(gè)地區(qū)對于公路工程的需求越來越廣泛。瀝青路面作為公路工程結(jié)構(gòu)的重要組成部分，其施工質(zhì)量關(guān)系著行車安全和舒適度，一旦公路瀝青路面發(fā)生各種病害，不僅影響公路工程的使用性能和使用壽命，而且容易引發(fā)各種嚴(yán)重的安全事故，因此應(yīng)加強(qiáng)公路瀝青路面施工技術(shù)控制，嚴(yán)格把關(guān)各個(gè)施工環(huán)節(jié)，推動我國公路工程的健康、快速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]袁光權(quán). 瀝青路面施工質(zhì)量控制技術(shù)研究[D].重慶交通大學(xué)，2011.

[2]孫赫. 沈海高速瀝青路面施工質(zhì)量的控制技術(shù)研究[D].沈陽建筑大學(xué)，2012.

[3]趙文姣. 高等級公路瀝青路面施工質(zhì)量控制技術(shù)研究[D].長安大學(xué)，200813.

[4]趙小強(qiáng). 高速公路瀝青路面施工控制關(guān)鍵技術(shù)研究[D].長沙理工大學(xué)，2012.

[5]胡建軍. 淺談公路瀝青路面施工技術(shù)要點(diǎn)[J]. 東方企業(yè)文化，2012，07：192+178.