陳慶強

廣西玉林市容縣交通運輸局公路管理所 廣西玉林 537500

摘要：目前我國農(nóng)村公路由于使用時間較長，大部分都已經(jīng)出現(xiàn)了各種各樣的路面病害，有的甚至已經(jīng)發(fā)展為路基病害，這些病害的出現(xiàn)使農(nóng)村公路在使用過程中存在很大的安全隱患。文章分析了農(nóng)村公路路面常見病害，并提出了相應的防治措施，以供參考。

關鍵詞：農(nóng)村公路；路面；病害；措施

引言

農(nóng)村公路主要的路面病害包括裂縫、車轍、松散、翻漿、沉陷等，有的路段也出現(xiàn)了路基坍塌和滑坡等，整體來說，目前我國農(nóng)村公路路面病害嚴重，急需養(yǎng)護維修。但是我國農(nóng)村公路的養(yǎng)護并沒有引起重視，也沒有明確的相關部門進行管理，這都是由于我國農(nóng)村公路的建設和養(yǎng)護主要由鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）自行負責的體制造成的。農(nóng)村公路的養(yǎng)護和維修技術并不成熟，養(yǎng)護機械設備短缺，僅靠小修保養(yǎng)無法完全解決這些路面病害。農(nóng)村公路路面病害現(xiàn)狀不容樂觀。

1農(nóng)村公路路面常見病害

1.1橫向裂縫

裂縫現(xiàn)象裂縫類病害是我國農(nóng)村公路瀝青路面最常見的現(xiàn)象，對公路而言，裂縫類病害不斷發(fā)展，會逐漸破壞公路路基、基層，最終降低瀝青公路路面的承載能力，加快路面破損速度。裂縫類病害多種多樣，其成因也不盡相同。在裂縫類病害中，主要分為橫向裂縫、縱向裂縫和龜裂縫三種。

橫向裂縫具體現(xiàn)象是指裂縫橫向貫穿馬路中心，與路的中心線保持垂直，在橫向裂縫中，有些裂縫有可能會貫穿整個馬路。造成橫向裂縫的原因很多，但主要原因是瀝青質(zhì)量不足或瀝青類型與當?shù)貧夂虿环?/p>

縱向裂縫是裂縫病害中又一常見形式。具體表現(xiàn)是，裂縫走向與路中心線持平，長度長短不一。在我國農(nóng)村公路瀝青路面上，這種現(xiàn)象隨處可見，在一些農(nóng)村公路瀝青路面上，經(jīng)常出現(xiàn)大小不一的縱向裂縫，有的只有十幾公分，但有些也可長達幾十甚至上百米。這種現(xiàn)象嚴重降低了公路質(zhì)量，容易造成路面損毀、脫落等情況。

龜裂縫是裂縫現(xiàn)象中對馬路損毀程度最大的裂縫形式。在馬路路面上，裂縫互相交錯，大多數(shù)裂縫寬度在1mm以上、裂縫距離在40cm以上、整體面積超過1m2以上，并且成不規(guī)則形狀的裂縫現(xiàn)象，就是龜裂縫。通常情況下，當一條瀝青公路路面出現(xiàn)龜裂縫現(xiàn)象，就代表這條公路施工問題很多，或者這條公路使用年限過長，必須要經(jīng)過大規(guī)模、長時間的翻修、保養(yǎng)。

1.2車轍

瀝青混凝土路面在重力的影響下，受力會超過強大荷載的負載，這就會使壓實位置的受力過大。用物理學中的理論分析發(fā)現(xiàn)，混凝土結構層的材料會轉(zhuǎn)移向材料的兩邊，我們將這個運動過程稱之為形變。車轍的產(chǎn)生與許多因素都有聯(lián)系，不過受內(nèi)在因素的影響尤其大，產(chǎn)生車轍的原因一般包括下列幾個方面：第一，瀝青內(nèi)混合料油石的比重過大，或者使表面產(chǎn)生了過大的磨損；第二，雨水滲入瀝青混凝土的內(nèi)層；第三，瀝青混凝土路面節(jié)內(nèi)的夾層穩(wěn)定性太差，開展橫向的推擠工作時也可能出現(xiàn)波形的車轍。

1.3坑槽

坑槽問題的發(fā)生原因為路面與基層粘結性低，路面基層結構強度不夠?qū)е潞笃谶\行過程中出現(xiàn)不均勻沉降。另外，工程施工養(yǎng)護管理不到位，雨水下滲速度過快造成路面面層破損。目前可以將原因分為水損害與油損害兩種：（1）水損害。經(jīng)過瀝青路面大孔隙雨水進入到結構內(nèi)停留于表面基層，在車載作用下動水沖刷半剛性基層細料逐漸形成灰漿，瀝青層將會與面層脫離，灰漿在車載擠壓作用下，會通過裂縫以及面層混合料孔隙唧到表面。在唧漿位置瀝青面層將會產(chǎn)生網(wǎng)裂，并且碎裂小塊面層與基層材料被車輪帶走，此過程不斷重復逐漸形成坑洞，最終想成坑槽。（2）油損壞。主要是因為車輛修理或者機動車油滲入到地面，導致瀝青混合料過于松散，受到車輪碾壓最終形成坑槽。

1.4松散

瀝青路面出現(xiàn)松散問題的主要原因是路面老化，瀝青粘結性降低，再加上農(nóng)村公路養(yǎng)護力度比較差，不能及時發(fā)現(xiàn)與處理問題隱患，如龜裂治理不及時，受雨水等自然因素影響最終導致路面面層破碎、松散。對于瀝青路面來說，如果瀝青混合料被足夠厚粉塵包裹后，瀝青膜會粘結在粉塵上，降低了對集料顆粒的粘結作用，進而影響到路面集料間的摩擦力，受車輛荷載影響最終會導致集料脫落。另外，部分瀝青路面會出現(xiàn)一定程度的離析問題，其中離析部分會缺少集料，只有少數(shù)接觸點存在集料，路面老化后瀝青對集料的粘結性降低，再加上孔隙含水凍結也會影響粘結力，最終受外力影響而出現(xiàn)松散問題。

2農(nóng)村公路路面常見病害的治理措施

2.1裂縫處治

在解決瀝青混凝土路面的裂縫問題時，必須根據(jù)實際狀況來采取最適宜的應對方案，溫度裂縫是由于瀝青材料本身具有的性質(zhì)造成的，不過當裂縫較小的時候，對車輛的正常行駛是不會造成危害的，但是裂縫的寬度大于3mm時，就需要立即對裂縫實施封堵，不然就會影響車輛行駛的舒適安全性。封堵使用的材料一般是熱瀝青，但進行封堵工作時一定要對裂縫處實施徹底的清理。如果裂縫的寬度再增加的話，就要采取更高難度的處理方式，一般要用砂料實施填補工作 若瀝青混凝土路面出現(xiàn)橫縫，就必須在科學的區(qū)域?qū)嵭虚_槽，有時還可使用玻璃格柵來開展鋪層工作。

2.2車轍處治

若車轍的程度不是特別長，小于30米的范圍時，就會使瀝青混凝土路面發(fā)生較小幅度的擺動。這時的處理方案一般是烘烤或者是加入熱的瀝青混合料再實施壓實。不過有時瀝青混凝土路面也會產(chǎn)生比較嚴重的磨損，這時便要先對路面進行修整，然后再進行養(yǎng)護工作，避免路面出現(xiàn)二次損傷。

2.3坑槽修補

對于瀝青混凝土路面出現(xiàn)坑槽的現(xiàn)象，主要采用的是熱補法和冷補法兩種方法進行處置。冷補法首先需要注意的就是測量坑的橫向長度，在坑的周邊進行范圍區(qū)域的劃分，一般采用液壓式的風鎬進行切槽，采用高壓機械將槽底中的廢料進行清楚，合理的使用粘層油，需要注意的就是粘層油一定需要均勻的進行噴灑。最后將預混好的混合料填充到坑中，若厚度超過某一規(guī)定范圍，就要使用由四周向中間的方式完成碾壓工作。進行熱補法施工中要注意下列事項：要將溫度控制在合理的范圍內(nèi)，待加熱板到達適合填充的位置后再開展預熱工作，五分鐘之后，該位置通常都會軟化，這時就要將預混好的熱混合料注入槽中完成補充工作。

2.4松散麻面處理

對于低溫造成的瀝青面層松散或者麻面等問題，在進行養(yǎng)護處理時可以選擇用粗粒式稀漿封層，如改性乳化瀝青稀漿。農(nóng)村公路等級比較低，可以應用瀝青灑布罩面的方式，將罩面厚度控制在1.5～2.5cm，用量控制在0.8～1.2kg/cm2，灑布完成后要及時采取措施進行養(yǎng)護。

2.5翻漿的防治

翻漿的防治著手點應從排水入手，不僅要修好相關的排水邊溝和盲溝，更要選用吸水能力弱，抗?jié)B強度高的材料作為瀝青道路主要的選擇方向，如果條件允許可以設置防水層和降溫層，減輕雨水的沖刷和冰雪的凍結對道路的破壞作用，如果在嚴寒地區(qū)則可以鋪灑相應的化學物質(zhì)來緩化土壤的凍結，提高土體整體的穩(wěn)定性。

3結語

綜上所述，瀝青道路的使用雖在我國大面積土地范圍內(nèi)推廣，但仍然過早地出現(xiàn)一系列的病害，對此正確地認識病害的原因，提早采取相應的措施能夠有效地延長瀝青混凝土路面的使用壽命，是提高經(jīng)濟效益的重要手段之一。農(nóng)村公路瀝青路面常見問題多種多樣，隨著科學技術不斷進步，一些新的技術也可以在應用在農(nóng)村公路瀝青路面維修工作中，保證農(nóng)村公路瀝青路面常見病害處理工作能如期進行。

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