蘇麗霞

摘要：路基邊坡是公路施工的基礎，為實現(xiàn)整個公路的使用效能，就需要對路基邊坡的施工進行合理規(guī)劃，制定科學有效的防止公路病害的措施，本文針對公路病害的種類，有針對性的提出公路路基邊坡防護的措施。

關鍵詞：公路；路基邊坡；防護工程；設計；施工方案

公路在我國國民經(jīng)濟發(fā)展中處于重要的基礎地位，而傳統(tǒng)的公路建設過分注重對公路結構的優(yōu)化改造，忽視公路路基邊坡防護工程。隨著國家加大對公路建設的支持力度，在公路建設中對路基和邊坡的改造也越來越重視。

一、概念

路基是公路的基礎，路基主要是由于在公路建設中填筑或者開挖形成的直接承軌結構，也被稱為線路下部結構。路基根據(jù)公路建設的地勢環(huán)境，劃分為路堤和路塹兩種，路基在公路中處于承重位置，路基不僅需要承載公路軌道的自身重量，還需要承受在汽車行駛過程中產(chǎn)生的動態(tài)重量。由于路基在建設中的選材主要以土石類的建設材料為主，這就導致路基在使用過程中容易受到外界各種因素的侵蝕和破壞，例如地震、氣候、雨水等，造成公路路基不牢固。

邊坡位于路基兩側，主要是為了防止路基在外界因素影響下遭到破壞，邊坡具有一定的坡度，邊坡是公路重要的輔助性結構，按照不同的標準邊坡劃分為不同的類型。例如：按土層結構劃分為土質(zhì)邊坡和巖質(zhì)邊坡；按照邊坡組成因素劃分為人工邊坡和自然邊坡；依照使用時間的長短將邊坡劃分為臨時邊坡和永久性邊坡。邊坡結構是否穩(wěn)固在一定程度上影響力公路的實用能力，邊坡處理出現(xiàn)問題，會嚴重影響交通運輸?shù)恼＿M行。

二、路基邊坡防護的原則

保證邊坡使用穩(wěn)定性以及安全性的基礎上保證路基效果的經(jīng)濟性、環(huán)保性等效果是路基邊坡防護的主要原則，邊坡防護的首要原則就是確保實現(xiàn)邊坡防護的穩(wěn)定性能，就是實現(xiàn)經(jīng)濟效能與使用性能之間的平衡點。在具體的環(huán)境下實現(xiàn)路基邊坡的防護功能。邊坡防護實施的目的是減少公路路面被風化被沖刷的可能性，降低外界因素對公路路面的影響，延長公路的使用年限。

一般在實踐中，會對路基邊坡的極限承載狀態(tài)、正常使用極限進行測試，綜合分析路基邊坡的使用年限，分析路基邊坡在最差環(huán)境狀態(tài)下的荷載能力，并根據(jù)計算得出的數(shù)據(jù)，設計路基邊坡的支護立柱、錨桿以及擋土墻截面等，在路基邊坡設計時，盡可能實現(xiàn)工程與環(huán)境的和諧相處，并盡量根據(jù)環(huán)境整體性的原則下設計路基邊坡。

在設計路基邊坡之前，需要有設計經(jīng)驗的設計師對公路施工地形實地勘察，分析環(huán)境中可能導致路基邊坡不穩(wěn)固的因素，并在設計時將這些因素作為重點防范對象，結合實地環(huán)境與計算結果綜合設計出經(jīng)濟環(huán)保的施工方案，將施工方案的各個細節(jié)做到最優(yōu)化處理。

三、公路路基邊坡防護的必要性

公路項目的正常發(fā)揮作用，涉及到多個因素，在國內(nèi)的公路項目使用階段出現(xiàn)問題最多的是由于路基和邊坡的結構不合理，導致公路無法正常使用。因此加強公路路基和邊坡防護對于公路建設是必不可少的。

1、路基病害

路基在公路建設中處于基層，因此路基的堅固度直接制約了公路的使用壽命。這是因為在施工過程中，會出現(xiàn)多種多樣的施工病害，集中在以下幾個方面。首先，就是軟土結構，我國地形復雜，在公路設計和施工中，難免會遇到軟土路基問題，軟土之一特殊的土層結構制約著公路的結構質(zhì)量，對于軟土土質(zhì)進行路基加固能夠最大限度的發(fā)揮出公路的使用效率。其次，荷載。一般在公路運輸過程中，路基需要承受的荷載主要來自兩個方面，第一就是重力荷載，其中包括路基上層的土層結構重量和車輛行駛產(chǎn)生的重力等；第二就是在水流沖刷以及地質(zhì)運動過程中，產(chǎn)生的沖擊荷載。這兩種荷載都會對路基結構造成嚴重破壞。再次，施工中，公路建設中施工是最重要的一個環(huán)節(jié)，施工階段是對公路路基進行防護的主要階段，如果這一階段沒有明確的質(zhì)量控制措施，缺乏必要的施工程序，沒有將公路病害進行徹底清除，公路的使用性在很大程度上被限制，公路建設難以發(fā)揮出真正功效。

2、邊坡病害

邊坡是為公路交通運輸提供保護的處理措施，在公路兩側設置與有一定坡度的坡面，避免周圍環(huán)境對公路路面造成破壞。一般情況下，對邊坡造成破壞的病害現(xiàn)象主要是由自然因素引起的。例如，雨水的沖刷，雖然公路建設的施工技術不斷更新，在現(xiàn)有的公路建設中加入混凝土改造技術完成對于邊坡的支護體系，但是雨水仍舊會對鋼筋混凝土架構產(chǎn)生一定的破壞，出現(xiàn)滲漏、磨損等。除了雨水的影響，還有一類邊坡病害的存在，就是坍塌。這主要存在于傳統(tǒng)的公路建設中，早期的公路建設主要依據(jù)原始土層作為路基的結構支護，但是這種結構支護在使用過程中，由于穩(wěn)定度不夠，容易出現(xiàn)坍塌以及塌陷等多種嚴重制約公路正常使用的現(xiàn)象，造成巨大的經(jīng)濟損失。發(fā)生坍塌以及塌陷除了路基自身結構不穩(wěn)固這一原因之外，還有外界因素的影響，例如對于土層結構的建設不當，在對土層結構進行改造時破壞原有的土層等等。邊坡病害在公路使用中嚴重制約著邊坡發(fā)揮保護作用。

四、公路路基邊坡防護施工方式

1、自然防護

自然防護指的是利用植被生長快、根系發(fā)達的優(yōu)點增加路基邊坡抵御雨水沖刷的能力，自然防護經(jīng)濟實用，且有助于美化環(huán)境，主要就是通過在路基邊坡的土體上種植樹木、草類以及鋪設草皮等方式，達到保持水土的有效作用，而且植被邊坡在公路使用過程中，能夠緩解司機在長期運輸過程中產(chǎn)生的視覺疲勞。

在自然防護中，植草防護主要適用于邊坡坡度較小、水流較緩的地區(qū)，對于坡度較大，水流沖刷嚴重的地區(qū)只能采取鋪草的方式達到防護效果，具體的實施過程就是先用片石砌成方格狀，在方格范圍內(nèi)鋪設草皮，實現(xiàn)對雨水沖刷的防護。

2、工程防護

自然防護效果明顯，但是在巖石坡面就難以達到防護效果。因此對于巖石坡面需要采用石灰、水泥以及砂石等材料對其進行人工工程防護措施。對巖石地區(qū)的縫隙進行堵塞或者封閉，具體的施工技術有抹面、勾縫、噴漿以及灌漿。這些施工技術的選擇是根據(jù)巖石地區(qū)的不同環(huán)境。例如抹面就是利用三合土或者石灰爐渣等混合材料對容易風化的巖石表面進行加固；噴漿法則適用于風化嚴重、巖石表面平整度差以及巖石裂縫較多的地區(qū)，就是采用水泥封閉巖石之間的縫隙，防止水分進入巖體，阻止水分對巖體的破壞；巖石邊坡表面硬度大的巖石地區(qū)需要采用勾縫和灌漿技術，將水泥漿與巖體結構緊密結合，形成一個統(tǒng)一體，防止雨水對路基邊坡的沖刷。

3、其他防護措施

工程施工中還可能出現(xiàn)軟土地基，對于軟土地基的邊坡進行防護處理，一般采取的是支擋工程，支擋工程的具體措施包括抗滑擋土墻處理和抗滑樁處理，在實際施工中應用最廣泛的是抗滑擋土墻?？够瑩跬翂Φ脑O計依據(jù)是土層出現(xiàn)滑坡的實際推力，確保設計的抗滑擋土墻能夠有效抵御滑坡的推力，在工程施工中，很可能出現(xiàn)抗滑擋土墻難以抵御滑坡推力，就需要對抗滑擋土墻進行預應力錨桿以及錨索抗滑擋土墻進行加固。實現(xiàn)邊坡對公路路面的保護。

采用工程防護措施過程中，要嚴格規(guī)范施工材料，材料是工程防護的生命，在公路施工過程中，制定嚴格細致的材料管理規(guī)范制度，改善工作人員的工作態(tài)度，做好監(jiān)督工作，嚴格控制施工材料的各個環(huán)節(jié)。

結束語

路基邊坡是公路正常使用的保證，在公路設計中居于重要地位，在對路基邊坡進行設計時需要根據(jù)公路施工地段的具體環(huán)境，減少公路病害對于公路路面的破壞，保證公路的有效暢通。在實際施工中，路基邊坡在經(jīng)濟效益的支配下，靈活應用自然防護以及工程防護等多種手段，設計制定科學的路基邊坡防護方案，加強公路工程質(zhì)量，提升整個工程建設的效益。

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