王廣利

摘要：高橋二路位于武漢市東西湖區(qū)，是惠安大道和107國道的連接線，起自惠安大道與高橋二路交叉口。高橋二路沿途下穿漢宜鐵路線，漢丹上、下行線，漢宜聯(lián)絡線，武漢鐵路集裝箱中心站連接線，與革新大道平交，終點接通107國道，全長1.920km。由于武漢鐵路局規(guī)定正線線路架空不能用9米長60工字鋼，所以該處下穿架空由原設計9米長工字鋼改為D型鋼梁。

關鍵詞：D型梁；架空；高橋二路；漢丹鐵路

引言

高橋二路沿途下穿漢宜鐵路線，漢丹上、下行線，漢宜聯(lián)絡線，武漢鐵路集裝箱中心連接線。由于下穿漢宜鐵路線的框架涵在漢宜鐵路修建時已經(jīng)建好，現(xiàn)在需要修建的是下穿漢丹上、下行線，漢宜聯(lián)絡線和武漢鐵路集裝箱四條鐵路線的框架涵。武漢鐵路集裝箱線還未通車，為便于施工，已經(jīng)將其挖斷，待預制完框架涵后再將線路恢復。所以，我們采用D16+D24鋼梁對漢丹上、下行線和漢宜聯(lián)絡線進行架空。

1.梁支點的設置及施工

1.1 主支點的設置。為了達到承載力要求及最經(jīng)濟投資目標，本案中D16、D24鋼梁支點采用實心挖孔樁、空心挖孔樁和枕木垛形式。下面是主支點的平面分布圖（圖1）和立面圖（圖2）：

線路架空主支點平面分布圖（圖1）

線路架空主支點里面布置圖（圖2）

1.2臨時支點樁布置。用于架空的支點挖孔樁按設計有A排、B排、Z排共12根挖孔樁。其中Z1及Z4號樁為2m×2m×8m的實心樁、Z2及Z3為2m×3m×11m的空心樁；A1、A4、B1、B4為2m×3m×6m實心樁；A2、A3、B2、B3為2m×3m×8m實心樁；。進行挖孔樁施工前要對線路進行架空，我們采取的是三層厚度的枕木垛來作為臨時支點，其平面布置圖（圖3）如下：

枕木垛臨時支點平面布置圖（圖3）

1.3線下抽槽。待用D16和D24鋼梁對線路加固完畢后，在線下抽槽1～2米深度，底寬3m，刷坡坡度為1：1后施工挖孔樁。

1.4 D型鋼梁的主支點挖孔樁說明及施工要求

由于高橋二路地處武漢市東西湖區(qū)，橋址表層多為人工填土，下層為第四系全新沖擊形成的黏土、粉質黏土、粉土和粉質黏土層、粉細砂層等，所以其地質情況偏軟，對支點樁的施工有很高的要求。下面是我們施工過程中主支點實心挖孔樁的施工工藝。

（1）實心挖孔樁施工步驟。測量放樣及定樁位→孔口護圈澆筑→開挖第一節(jié)樁孔土方→樁基中心位置檢測→放置護壁鋼筋、護壁模板→澆筑第一節(jié)護壁混凝土→安裝運輸架→安裝電動葫蘆（卷揚機）→安裝活底吊桶→照明燈、通風機、水泵等→開挖、吊運第二節(jié)樁孔土方→放置護壁鋼筋、護壁模板→樁基中心位置檢測→澆筑第二節(jié)護壁混凝土→依次往下循環(huán)作業(yè)→開挖擴底部土方→檢查驗收樁孔→安裝混凝土導管或串筒→澆筑水下或普通混凝土→限位設施定位→樁基成品檢測、驗收。

（2）空心挖孔樁施工步驟?？招耐诳讟兜淖o壁施工按照實心挖孔樁的步驟進行其樁身施工的具體步驟為：設置混凝土找平層→護壁面鑿毛→綁扎樁身鋼筋→安裝模板→混凝土灌注→混凝土養(yǎng)護。

2. D型鋼梁的移位及拼裝

2.1 D型鋼梁的移位。待A、B、Z挖孔樁全部施工完畢，經(jīng)過養(yǎng)護并檢測強度達到要求后，就開始將D16和D24型鋼梁由臨時枕木垛支點上移到主支點上。其移位步驟為：補充軌底橫向鋼枕，封鎖點內(nèi)，在架空支點間補充穿入軌底3.96m橫向鋼枕，在軌底與鋼枕間墊入20mm厚的絕緣膠墊，并將鋼枕底搗實。D16縱梁通過軌道車從A排挖孔樁施工處轉移至排水涵施工的A排、B排架空支點挖孔樁上，D24縱梁由軌道車移到Z排挖孔樁和C枕木垛支點處。

2.2 D型鋼梁的安裝步驟。（1）主梁內(nèi)翼緣與線路中心距離均嚴格按架空圖尺寸進行控制；（2）主梁調整到位，在慢行期間，穿鋼枕（要點施工），上螺栓，調整支點，架空線路（要點施工）；必須預穿、連接至少二根鋼枕，并上緊牛腿、螺栓，組成整體橋跨框架后，方可進行調梁作業(yè)；（3）鋼梁安裝必須在“天窗點”內(nèi)要點進行，架空安裝完畢，施工負責人必須認真檢查測量鋼梁限界，并做好記錄，確認無超限并達到放行列車條件后方準通知駐站防護員開通線路；（4）架空縱橫梁均采用專用高強螺栓連接成整體，鋼軌與鋼枕間上緊絕緣扣件及絕緣膠墊，絕緣膠墊須固定牢固，防止串動，防止聯(lián)電。在正式挖孔樁與主梁之間埋設鋼軌樁，限制架空梁及軌道的橫向位移；（5）架空完成開通線路前，設備單位必須認真檢查復核架空限界，確認不超限后方可開通線路。D16、D24型鋼梁最后安裝到位的平面布置圖（圖4）和立面圖（圖5）如下：

主體架空平面圖（圖4）

主體架空平面圖（圖5）

2.3架空完成后開始框架涵頂進。待主體架空完成后，為了線路更加穩(wěn)固，在D16、D24鋼梁兩側各設置4.94的鋼枕拖梁。至此，線路架空完成，下步就可以開始預制框架涵的頂進工作。

2.4D型鋼梁在高橋二路下穿漢丹鐵路線路架空中的優(yōu)點。漢丹鐵路正線和漢宜聯(lián)絡線運輸任務繁重，不能中斷行車，而為了加強武漢市主城區(qū)和東西湖區(qū)的聯(lián)系，高橋二路的修建也迫在眉睫。采用D型鋼梁來架空線路，既不用中斷行車，又能大大提高線路架空的質量和速度，是一種良好的架空型材。

參考文獻：

[1]《鐵路工程施工組織設計指南》（鐵建設﹝2009﹞226號）

[2]《鐵路工務安全規(guī)則》（鐵運﹝2006﹞177號）

[3]《鐵路橋涵工程施工安全技術規(guī)程》（TC10303-2009）

[4]《鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》（TC10415-2003）