張旭

【摘 要】對(duì)過(guò)去2014年采油廠專(zhuān)用路的維修的經(jīng)驗(yàn)上，對(duì)改善采油三廠專(zhuān)有道路的路況；解決了官80道路的坑槽問(wèn)題；小17-1井區(qū)道路低洼，日常的巡檢及雨季上修作業(yè)通行十分困難，為此我們立即著手實(shí)施，利用有限資金對(duì)該路段進(jìn)行碎磚填墊，解決了該井區(qū)內(nèi)5口油水井的日常巡檢及雨季上修作業(yè)問(wèn)題。對(duì)過(guò)去一年采油廠道路的保養(yǎng)經(jīng)驗(yàn)上，本文主要論述了采油廠道路目前現(xiàn)狀，給出采油廠的道路保養(yǎng)方案，最后給出采油廠道路保養(yǎng)的對(duì)策。

【關(guān)鍵詞】采油廠道路 養(yǎng)護(hù) 損壞情況及預(yù)防性養(yǎng)護(hù)對(duì)策

1 采油廠道路便用現(xiàn)狀綜述

就現(xiàn)在我廠使用油區(qū)道路的情況而言，存在比較嚴(yán)重的輕視養(yǎng)護(hù)，重視建設(shè)的現(xiàn)象。從建立油廠到現(xiàn)在，經(jīng)過(guò)這幾年的堅(jiān)持建設(shè)，采油廠專(zhuān)用公路里程已經(jīng)有數(shù)百公里，另外由于更多的油池共建路，采油廠專(zhuān)用公路的里程已經(jīng)有幾百公里了，另外由于更多數(shù)量的油地共建路，已經(jīng)形成了油田道路網(wǎng)絡(luò)。因?yàn)?，油田企業(yè)生產(chǎn)的特別特點(diǎn)，我們的共建路和專(zhuān)用公路通車(chē)都擁有不高的等級(jí)。路面寬度大多數(shù)大于3.5米，小于4米。一直以來(lái)的油田生產(chǎn)會(huì)戰(zhàn)，經(jīng)常使用重型機(jī)械設(shè)備以及平日油水井作業(yè)的工作量，讓道路一直被超負(fù)荷使用；我們?cè)谄綍r(shí)工作中，經(jīng)常會(huì)輕視保護(hù)道路，當(dāng)需要跨公路施工單井管線時(shí)，只要將道路挖開(kāi)，下溝管線后，回填土沒(méi)有認(rèn)真做好，導(dǎo)致道路被人破壞掉。由于以上各種原因，導(dǎo)致采油廠的道路有非常嚴(yán)重的損壞情形。更多的情形是很多道路在路面有很多常見(jiàn)和多發(fā)的損壞現(xiàn)象。這些損壞雖然不會(huì)對(duì)道路的通行受到影響，卻讓行車(chē)舒適度很大程度降低了，給職工日常維護(hù)油水井帶來(lái)了很大的不方便。

2 瀝青混凝土路面常見(jiàn)損壞類(lèi)型及危害分析

2.1 橫向裂縫

橫向裂縫一般不是因?yàn)楹奢d作用導(dǎo)致的，半剛性基層或者低溫收縮是導(dǎo)致橫向裂縫的主要因素。裂縫初期大多出現(xiàn)于路面兩側(cè)，逐漸發(fā)展而貫穿全路幅，貫通裂縫沿路大致呈均勻分布。此外，舊水泥混凝土路面接縫的反射作用，會(huì)使瀝青路面出現(xiàn)橫向反射縫。

2.2 縱向裂縫

加寬路面或者半挖半填路基，通常因?yàn)閴簩?shí)不好，基層或者路基產(chǎn)生沉降而導(dǎo)致縱向的裂縫。攤鋪混合料時(shí)，打接縱向施工不行，或者存在舊混凝土面層接縫的發(fā)射作用在縱向方向，也會(huì)出現(xiàn)縱向裂縫。渠化交通的道路上，沿著車(chē)輪的痕跡帶，因?yàn)楹奢d的不斷重復(fù)作用而導(dǎo)致的縱方向的裂縫，屬于疲勞裂縫。

2.3 塊狀裂縫

橫方向或者縱方向互相交錯(cuò)，讓路面分成很多多邊形的大塊，塊的尺寸大約大于50cm。塊狀裂縫的產(chǎn)生與荷載作用的關(guān)系不大。它主要由于面層材料低溫收縮和瀝青的老化引起，出現(xiàn)在整個(gè)路面寬度范圍內(nèi)。

3 油田道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)機(jī)械的選擇

在路面要產(chǎn)生損壞的時(shí)候，要馬上進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，讓其不再繼續(xù)擴(kuò)大和發(fā)展或者不再發(fā)生，影響到基層的穩(wěn)定，就應(yīng)該進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。一般情況下，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)主要設(shè)備主要有大面積表面處治機(jī)械、灌縫機(jī)械、路面局部修補(bǔ)作業(yè)機(jī)械等。依據(jù)油田自身的特點(diǎn)，本文介紹了幾種相對(duì)操作比較簡(jiǎn)單以及養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備作為主要參考對(duì)象。壓力式灌縫機(jī)：可以將有機(jī)液體灌進(jìn)裂縫深層中，并且灌入裂縫非常好，這種能很好防止雨水對(duì)油田路面的進(jìn)一步滲入，達(dá)到緩解油田路面裂縫的進(jìn)一步擴(kuò)張，有效將油田路面壽命延長(zhǎng)，進(jìn)一步提高油田路面行駛車(chē)輛的舒適度與安全感。噴射式補(bǔ)坑機(jī)的主要特點(diǎn)是：對(duì)油田路面使用： 噴射式瀝青路面修補(bǔ)技術(shù)能達(dá)到讓路面修補(bǔ)技術(shù)進(jìn)一步完善、高效，其主要原理是在實(shí)際操作過(guò)程中使用高壓噴射方式，把已經(jīng)加熱過(guò)的乳化瀝青進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)噴灌以及傳輸?shù)焦橇线M(jìn)一步混合，再利用高壓空氣將混合骨料均勻噴到路面坑槽中，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)加密結(jié)實(shí)的效果。這類(lèi)型加工工藝簡(jiǎn)單，不用再做第二次碾壓，并且補(bǔ)坑作業(yè)簡(jiǎn)單，簡(jiǎn)便，時(shí)間短，在極端時(shí)間內(nèi)就可以施工完成，就可以實(shí)現(xiàn)無(wú)擁堵的施工。

4 加強(qiáng)采油廠道路預(yù)防性并護(hù)工作的對(duì)策

4.1 盡可能提高道路的建設(shè)等級(jí)

對(duì)在油田區(qū)域建設(shè)的道路，這類(lèi)型的路面設(shè)計(jì)相對(duì)級(jí)別較低。我們一般采用的設(shè)計(jì)方案是，基層土厚度為200毫米的11%，上層灰土采用160毫米的13%，中粒子采用3厘米后混凝土，采用細(xì)顆粒混凝土2厘米以上。按照當(dāng)前的油田車(chē)輛實(shí)際發(fā)展現(xiàn)狀以及油田生產(chǎn)現(xiàn)狀來(lái)考慮，大噸位的運(yùn)作車(chē)輛越來(lái)越多，所以以前的道路設(shè)計(jì)就沒(méi)法滿(mǎn)足目前的實(shí)際需求。加入將所有的資金積累起來(lái)合理科學(xué)使用，來(lái)實(shí)現(xiàn)目前油田道路建設(shè)的等級(jí)，這樣的建設(shè)應(yīng)該是非常成功的建設(shè)。

4.2 建立采油廠的道路養(yǎng)護(hù)體系

正向上文所述，只加強(qiáng)一條或幾條道路的養(yǎng)護(hù)方法，對(duì)于提高整個(gè)油田的專(zhuān)用公路養(yǎng)護(hù)水平，充分發(fā)揮保障作用，以及保持道路通暢等方面，是非常不夠的。從采油廠方面而言，受先應(yīng)該在投入資金方面和領(lǐng)導(dǎo)道路養(yǎng)護(hù)方面不斷強(qiáng)化。對(duì)于專(zhuān)用公路這方面增值和保值國(guó)有資產(chǎn)等，將道路的使用壽命努力延長(zhǎng)到最大值，讓有限的道路投資發(fā)揮到更大的投資效益。一共有兩種方案。第一種方案：采油廠能夠成立專(zhuān)門(mén)的公路養(yǎng)護(hù)隊(duì)，并配備上比較常用的簡(jiǎn)易機(jī)械設(shè)備，讓生產(chǎn)部門(mén)一起進(jìn)行指揮，對(duì)于道路旱期的損壞現(xiàn)象進(jìn)行快速處治。在建設(shè)養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍方面，也能夠選擇分散的組織形式，把每個(gè)三級(jí)單位的責(zé)任做好。這樣，所有的養(yǎng)護(hù)專(zhuān)用道路就能夠做到日常養(yǎng)護(hù)三級(jí)單位、專(zhuān)業(yè)集中養(yǎng)護(hù)、預(yù)防性和經(jīng)常性養(yǎng)護(hù)相結(jié)合。第二種方案，將養(yǎng)護(hù)采油廠的專(zhuān)用公路的工作交給專(zhuān)業(yè)的道路養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍。努力選擇，這幾年來(lái)，我們新建設(shè)的油區(qū)專(zhuān)用道路。分區(qū)塊的養(yǎng)護(hù)交給所屬地區(qū)的專(zhuān)業(yè)道路養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍。能夠更好地避免，新建路面不斷出現(xiàn)“只建不養(yǎng)”的狀況再次發(fā)生。

5 結(jié)語(yǔ)

隨著油田生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，就使得油田道路建設(shè)的實(shí)際需求不斷提高，另一方面油田廠區(qū)的面積也隨著擴(kuò)大。為了解決實(shí)際的道路養(yǎng)路需求以及廠區(qū)的實(shí)際需求的矛盾，這就需求有一套可行科學(xué)的油田道路養(yǎng)路方案。本文就以我廠在近幾年實(shí)際道路養(yǎng)路為研究基礎(chǔ)，通過(guò)分析近幾年道路養(yǎng)路成功方案，進(jìn)而找出適合我廠道路養(yǎng)路的科學(xué)方案，結(jié)合路面管理系統(tǒng)等技術(shù)，對(duì)廠區(qū)道路路面養(yǎng)護(hù)工程分類(lèi)、養(yǎng)護(hù)方案選擇流程、養(yǎng)護(hù)維修對(duì)策確定方法以及多方案優(yōu)化比選等內(nèi)容進(jìn)行研究，初步建立了一整套廠區(qū)道路養(yǎng)護(hù)方案選擇方法，對(duì)廠區(qū)道路的養(yǎng)護(hù)管理具有一定的指導(dǎo)意義。

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