李曉非

比亞迪的品牌口號(hào)是“Bulld Your Dreams成就夢(mèng)想”，這些年來他們?cè)谛履茉窜囶I(lǐng)域的發(fā)展，也幫助不少消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)了自己的新能源車夢(mèng)想。這一次“中國(guó)心”年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的專家團(tuán)奔赴深圳，在比亞迪坪山工業(yè)園內(nèi)參觀了最新投產(chǎn)的電池工廠和滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，并和比亞迪總裁王傳福先生做了深入交流，對(duì)于比亞迪未來的夢(mèng)想，也有了新的認(rèn)識(shí)。

不能否認(rèn)，時(shí)至今日依舊有很多專家、媒體乃至消費(fèi)者對(duì)于比亞迪的產(chǎn)品不屑一顧，但也有不計(jì)其數(shù)的迪粉兒愿意支持王傳福和比亞迪。比亞迪一貫以來奉行的技術(shù)低調(diào)原則，也讓很多消費(fèi)者對(duì)于比亞迪在新能源車上的技術(shù)底蘊(yùn)不甚了解，這一次我們的專家團(tuán)在比亞迪坪山工業(yè)園的參觀非常深入，也和王傳?？偛靡约氨葋喌霞夹g(shù)團(tuán)隊(duì)做了多次交流，就是希望通過專家們的技術(shù)解讀，讓消費(fèi)者看到比亞迪在新能源車領(lǐng)域里與眾不同的底蘊(yùn)。全球最大動(dòng)力電池生產(chǎn)基地

在去年12月30日，比亞迪動(dòng)力電池坑梓基地落成儀式在深圳舉行。比亞迪總裁王傳福宣布全球最大動(dòng)力電池生產(chǎn)基地在深圳落成，坑梓基地規(guī)劃總占地面積約10萬平米，總投資規(guī)劃為70億元人民幣，主要用于動(dòng)力電池的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。該項(xiàng)目計(jì)劃達(dá)到年產(chǎn)動(dòng)力電池8GWh的總生產(chǎn)規(guī)模，可為約25000臺(tái)電動(dòng)大巴或超60萬臺(tái)混合動(dòng)力轎車提供電池。該基地完全釋放產(chǎn)能后，比亞迪將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)10GWh的動(dòng)力電池生產(chǎn)能力。

對(duì)于外界來說，這個(gè)動(dòng)力電池基地充滿了神秘感，我們?cè)谕咨票９芰耸謾C(jī)及一切可以拍照的設(shè)備之后，跟隨著沈曦廠長(zhǎng)進(jìn)入了比亞迪動(dòng)力電池最核心的制造基地。

說心里話，參觀過的整車工廠和發(fā)動(dòng)機(jī)工廠真不算少，但是動(dòng)力電池工廠還真是第一次參觀。初進(jìn)廠區(qū)，巨大的自動(dòng)存取立體化倉(cāng)庫(kù)就讓我震撼不已，在這里所有原材料和制成品的存取都實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化。根據(jù)沈廠長(zhǎng)介紹，由于電池生產(chǎn)的大部分工藝對(duì)于潔凈度的要求極高，所以整個(gè)生產(chǎn)線大都處于封閉車間內(nèi)，原材料和制成品的運(yùn)輸自然也就全部采用了自動(dòng)化。據(jù)了解，這條動(dòng)力電池生產(chǎn)線是由比亞迪自行設(shè)計(jì)的，除了一些外采設(shè)備，大部分制造設(shè)備也是比亞迪自行設(shè)計(jì)制造的，出于保密原因我無法為讀者展示這條生產(chǎn)線的照片，只好用一張簡(jiǎn)圖來描述出電池制造的工藝流程。

在這個(gè)制造基地里，我們看到了目前比亞迪制造的電動(dòng)大巴、插電式混合動(dòng)力車、混合動(dòng)力車和電動(dòng)叉車等多款新能源車型的動(dòng)力電池系統(tǒng)。據(jù)沈廠長(zhǎng)介紹，比亞迪一直以來堅(jiān)持磷酸鐵鋰電池路線，電池單體能量密度已經(jīng)做到接近150Wh/kg，我想這足以讓很多看不起比亞迪電池技術(shù)的人閉嘴了。

繁忙的發(fā)動(dòng)機(jī)制造基地

看完了動(dòng)力電池工廠，專家團(tuán)又走進(jìn)了比亞迪的發(fā)動(dòng)機(jī)制造工廠，并與第十七事業(yè)部（發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)、制造中心及機(jī)床研制部門）總經(jīng)理張金濤以及他的技術(shù)團(tuán)隊(duì)做了深入交流。據(jù)張總介紹，比亞迪自主開發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)走過了三個(gè)階段：從2007年到2009年，集中精力解決了“有沒有”的問題，開發(fā)出了一系列自己的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品：從2010年到2012年，開始投入精力完善發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，解決了“優(yōu)不優(yōu)”的問題；而在2013年至2015年，研發(fā)團(tuán)隊(duì)開始了新一輪的技術(shù)攻關(guān)，希望解決好比亞迪發(fā)動(dòng)機(jī)“牛不?！钡膯栴}。

專家們對(duì)于比亞迪發(fā)動(dòng)機(jī)能在短時(shí)間內(nèi)解決技術(shù)難點(diǎn)，大規(guī)模推出增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品表示了極高的贊賞。對(duì)于這一點(diǎn)張金濤總經(jīng)理也談了自己的看法，他認(rèn)為比亞迪一直堅(jiān)持的全產(chǎn)業(yè)鏈制造模式，打通了發(fā)動(dòng)機(jī)的制造體系障礙，所以才能在短時(shí)間內(nèi)推出成熟的增壓直噴缸發(fā)動(dòng)機(jī)。他舉例說，在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體制造環(huán)節(jié)，由于比亞迪具備自己的制造產(chǎn)業(yè)鏈，所以目前的2.0TID發(fā)動(dòng)機(jī)的鋁制缸體，比很多廠家使用的鐵缸體還要便宜。

如何做好電動(dòng)車

結(jié)束了發(fā)動(dòng)機(jī)工廠的交流，專家團(tuán)一行又來到了比亞迪深圳總部的六角大樓。比亞迪總裁王傳福先生為了專家團(tuán)的到來，特意推遲了自己的出行計(jì)劃，以便留出充足的時(shí)間進(jìn)行交流。

王傳?？偛檬且粋€(gè)典型的技術(shù)控，剛一坐定他就向各位專家開始解讀比亞迪在電動(dòng)車開發(fā)領(lǐng)域的思路。王總堅(jiān)持認(rèn)為新能源車是汽車的未來，比亞迪汽車自創(chuàng)立之初就致力于新能源車乃至電動(dòng)車的開發(fā)，開發(fā)更好的新能源車是比亞迪目前追求的最大目標(biāo)。

技術(shù)出身的王傳?？偛靡琅f保留著直爽的談話風(fēng)格，他毫不諱言比亞迪之前在新能源車上走過彎路，在技術(shù)還未成熟的時(shí)候就嘗試了雙電機(jī)系統(tǒng)。后來有了經(jīng)驗(yàn)，慢慢開始了單電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā)，在軟件調(diào)校上也從學(xué)習(xí)到嘗試再到開發(fā)，他那句“不去嘗試比亞迪就什么也做不好”的話語(yǔ)深深地打動(dòng)了我。

對(duì)于新能源車，王總也談了自己的看法。他表示想做好一輛新能源車，首先得做好一輛車，這也是比亞迪投入巨資不斷開發(fā)常規(guī)車型的原因。而未來把更多的電子系統(tǒng)加入到車上，將電機(jī)控制系統(tǒng)做好，則是汽車行業(yè)發(fā)展的方向。他舉例說，面對(duì)一個(gè)緊急狀況，人和傳統(tǒng)機(jī)械的反應(yīng)時(shí)間最多只有600毫秒，只能做出兩次反應(yīng)。而電子傳感器和電機(jī)控制模塊在這個(gè)時(shí)間段能做到6000多次的通訊和反饋，能做出更多的應(yīng)對(duì)，這才是比亞迪關(guān)注的汽車發(fā)展方向。他認(rèn)為四輪獨(dú)立電機(jī)和電控驅(qū)動(dòng)方式的開發(fā)，是比亞迪未來的方向，利用電機(jī)控制去解決車輛瞬時(shí)動(dòng)態(tài)的問題，才能做到更快更好更安全。

結(jié)束了與專家們的交流，王傳?？偛么掖亿s往機(jī)場(chǎng)，繼續(xù)為自己的夢(mèng)想而努力拼搏。專家們則奔赴試車場(chǎng)，深度體驗(yàn)比亞迪唐這款全新車型。王秉剛主任在試駕之后為本次技術(shù)交流會(huì)做了一個(gè)結(jié)尾，他說：“王傳福的技術(shù)理念和別的汽車企業(yè)不一樣，他從一開始就認(rèn)定了，電驅(qū)動(dòng)和電控才是汽車發(fā)展的未來?！?/p>