高占鵬

民國時(shí)期軍閥割據(jù)，滇系的蔡鍔、唐繼堯、李烈鈞、龍?jiān)频榷际切蹞?jù)西南的實(shí)力派，無論是北洋政府還是后來的南京國民政府，勢(shì)力都很難進(jìn)入云南?？箲?zhàn)前的云南，只有殖邊銀行、個(gè)碧鐵路銀行、勸業(yè)銀行等5家地方銀行，主力軍是本土的富滇銀行（1932年倒閉后重新組建“富滇新銀行”）和法資背景的東方匯理、中法實(shí)業(yè)等銀行（《云南省志》第十三卷，第152頁）。

全面抗戰(zhàn)爆發(fā)后，全國政治、經(jīng)濟(jì)、金融形勢(shì)突變，西南、西北地區(qū)驟然成為戰(zhàn)略大后方和根據(jù)地，西部金融網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)成為國民政府國家戰(zhàn)略的組成部分，財(cái)政部多次督促中央、中國、交通、農(nóng)民四行從速完成西部金融網(wǎng)建設(shè)（《交通銀行史第三卷》，第38-40頁）。在全民抗戰(zhàn)的旗幟下，中央和地方背景的銀行得以紛紛入滇。1937年12月，中央銀行昆明分行率先開業(yè)，1938年先后有中國農(nóng)民銀行、金城銀行、新華信托儲(chǔ)蓄銀行、上海商業(yè)儲(chǔ)蓄銀行、美豐銀行、重慶商業(yè)銀行、中國銀行等在昆成立分支機(jī)構(gòu)。

據(jù)史料載，1937年抗戰(zhàn)前的昆明僅有17萬城市人口，全面抗戰(zhàn)爆發(fā)后，昆明成為大后方，人口迅猛增長(zhǎng)，到1939年城市人口迅速增加到40萬人，開始了戰(zhàn)時(shí)的畸型繁榮時(shí)期。1938年，交通銀行總管理處派粵行經(jīng)理溫萬慶赴昆明，籌備設(shè)立交通銀行昆明分行。1939年2月22日，交通銀行昆明分行在金碧路416-418號(hào)正式開業(yè)（地點(diǎn)現(xiàn)為省建行大樓），簡(jiǎn)稱滇行或滇交行，由總處直轄，原津行經(jīng)理徐柏園任經(jīng)理（徐離開滇行后升任四聯(lián)總處秘書長(zhǎng)）。抗戰(zhàn)時(shí)期滇交行的職員，主要來自江蘇、浙江、山東、天津等淪陷區(qū)撤出的交行老職員。南京陷落后，京行西遷，全部存款及部分資產(chǎn)并入了滇行（《交通銀行史料》第一卷第139頁），故而滇交行的業(yè)務(wù)規(guī)模上升很快，開業(yè)第一年（1939年）存款就達(dá)到1434萬元，而本土最大的銀行富滇新銀行1938年底時(shí)存款也僅有1560萬元。至1944年底，滇交行存款余額達(dá)到13億元，占全國交行存款的1/8強(qiáng)，成為云南當(dāng)?shù)貙?shí)力雄厚的銀行。

1939年至1941年，交行在全國新設(shè)了73家分支機(jī)構(gòu)，而云南僅有昆明分行1家機(jī)構(gòu)。1941年底太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，隨著中國沿海地區(qū)相繼陷落和越南被日軍占領(lǐng)，滇緬公路成為中國抗戰(zhàn)的生命線，作為援華物資的唯一通道，滇緬公路變得空前繁忙。圍繞這條中國聯(lián)系海外的唯一大通道，為服務(wù)抗戰(zhàn)的國家戰(zhàn)略，交行加快了騰沖-昆明-重慶沿線分支機(jī)構(gòu)的布局。

保山作為滇西交通要道和中國遠(yuǎn)征軍司令部駐地，也呈現(xiàn)戰(zhàn)時(shí)的畸形繁榮狀態(tài)。1942年3月10日，交通銀行保山辦事處成立，成為滇交行最早設(shè)立的分支機(jī)構(gòu)。然而僅僅不到兩個(gè)月，日軍占領(lǐng)滇西的芒市、騰沖、龍陵三鎮(zhèn)，并于5月4日派出50多架飛機(jī)對(duì)保山進(jìn)行了狂轟爛炸，嚴(yán)重威脅著昆明和重慶，同日，交行保山辦事處不得已緊急撤銷。

1944年5月，中國遠(yuǎn)征軍強(qiáng)渡怒江，開始了滇西大反攻。9月14日攻克騰沖，遠(yuǎn)征軍與盟軍陣亡9000多人，全殲日軍8000多人，騰沖成為全國淪陷區(qū)第一個(gè)光復(fù)的縣城，“騰沖城內(nèi)不僅找不出幾片好瓦，連青的樹葉也一片無存”，每一寸土地，都是浴血搏斗得來，這是名副其實(shí)的焦土抗戰(zhàn)，經(jīng)過大戰(zhàn)后的騰沖城已變成一片廢墟。1945年1月20日，遠(yuǎn)征軍攻克邊境小鎮(zhèn)畹町，滇西各鎮(zhèn)全部光復(fù)，日軍被逐出西南國門（何光文，《試論滇西抗戰(zhàn)》，保山師專學(xué)報(bào)2007年第1期）。在戰(zhàn)爭(zhēng)的硝煙尚未散盡之時(shí)，保山辦事處在1945年1月即復(fù)業(yè)，3個(gè)月后，在一片瓦礫堆上，騰沖辦事處開業(yè)，交行分支機(jī)構(gòu)第一次開到了西南邊陲的國門。滇西抗戰(zhàn)悲壯慘烈，氣壯山河，而交行人攜手共赴國難，沖到第一線做好金融服務(wù)，亦讓后人可欽可敬，可歌可泣。

民國時(shí)期，滇交行陸續(xù)設(shè)立過14個(gè)分支機(jī)構(gòu)，全部都在抗戰(zhàn)期間成立，全部都分布在騰沖-昆明-重慶這條抗戰(zhàn)生命線上， 滇西依次設(shè)有騰沖辦事處、保山辦事處、下關(guān)辦事處（其中，1945年在滇緬路上的另一個(gè)重鎮(zhèn)楚雄曾經(jīng)籌備過開設(shè)辦事處，抗戰(zhàn)勝利后交行機(jī)構(gòu)回遷東部沿海和中部地區(qū)，楚雄辦事處未開業(yè)），滇中依次設(shè)有昆明分行、昆明城中辦事處、黑龍?zhí)逗?jiǎn)易儲(chǔ)蓄所、宜良辦事處、宜良鳳鳴村辦事處，滇東依次設(shè)有陸良辦事處、沾益辦事處、曲靖辦事處、羅平辦事處、盤縣辦事處（盤縣屬貴州省，但該辦事處為滇交行管轄）。自滇西南往滇東北，滇交行的14家機(jī)構(gòu)一字鋪開，通過貴州通往陪都重慶，一路為抗戰(zhàn)提供金融服務(wù)。1945年4月，交行在全國共有159個(gè)分支機(jī)構(gòu)，其中滇行管轄14家，僅次于渝行（重慶）、閩行（福建）、秦行（陜西，《交通銀行史》第三卷，第55-56頁）。1945年9月抗戰(zhàn)勝利，滇交行共有職員134人，為人員最多之時(shí)（《云南省志》第十三卷，第152頁）。

早在滇行成立之前的1938年10月，交行便已在昆明成立了一個(gè)特殊的機(jī)構(gòu)——設(shè)計(jì)處，這個(gè)機(jī)構(gòu)與交行總管理處的三部二局平行，旨在支持抗戰(zhàn)大后方的交通、工礦、實(shí)業(yè)的發(fā)展。設(shè)計(jì)處及后來開業(yè)的滇交行，聯(lián)合云南省政府及其他銀行，參股和投資設(shè)立了云南水泥廠、裕滇紡織公司、云豐造紙公司、中國電力制鋼廠等12家實(shí)體企業(yè)，原始投資額1396萬元，隨后不斷增資，加上法幣貶值，至1948年資本重估，滇交行的投資額已達(dá)35930萬元，這些企業(yè)的成立，對(duì)云南建立現(xiàn)代工商業(yè)體系具有十分重要的意義（《云南省志》第十三卷，第155頁）。

水泥作為重要的建筑材料，在戰(zhàn)時(shí)更為重要，云南水泥廠為滇省第一家水泥廠，1939年成立之時(shí)，資本金60萬元，交行投資占10%，該廠的建成，為抗戰(zhàn)時(shí)期交通、城市等建設(shè)提供了重要的建材保障。裕滇紡織公司由云南省政府、中行、交行三家合辦，創(chuàng)始人為繆云臺(tái)、貝淞蓀和錢新之三人，公司成立于1940年，股本400萬股，交行占20%股份，交行董事長(zhǎng)錢新之兼任公司的常務(wù)董事，而云南省政府沒有資金，其所占的50%的股份，實(shí)由中、行兩行代墊。戰(zhàn)時(shí)的云南，紗布、大米和錫被稱為“實(shí)物貨幣”，裕滇紡織公司建成后，生產(chǎn)供不應(yīng)求，為抗戰(zhàn)提供了重要的戰(zhàn)略和民生物資，成為抗戰(zhàn)時(shí)期云南重要的紡織企業(yè)。云豐造紙公司成立于1941年，由繆云臺(tái)、錢新之和杜月笙等人發(fā)起創(chuàng)建，初始股本120萬元，交行投資25萬元，占21%，錢新之兼任該公司董事，公司生產(chǎn)的紙張，成為文化、教育、新聞等機(jī)構(gòu)用紙的主要來源，解決了由于日軍封鎖造成的大后方紙荒問題。

當(dāng)然，作為民國時(shí)期四大銀行之一的交通銀行，對(duì)國民政府的抗戰(zhàn)、云南經(jīng)濟(jì)民生事業(yè)建設(shè)的支持不僅僅是投資或參股，更重要的是放款業(yè)務(wù)的支持，尤以支持滇緬戰(zhàn)略大通道建設(shè)最為典型。

1938年1月，滇緬公路總工程處成立，隨著戰(zhàn)局的發(fā)展，滇緬公路的建設(shè)進(jìn)展成為全國關(guān)注的焦點(diǎn)，經(jīng)過20萬云南民工的艱苦努力，8月，全長(zhǎng)963公里的滇緬公路勉強(qiáng)修通。在應(yīng)急通車的同時(shí)，邊修路邊通車，加上日軍轟炸，道路不時(shí)需要重修。滇緬公路修建困難重重，除高山大河自然環(huán)境、純?nèi)肆κ止谧魍?，更大的問題是缺錢。1939-1941年，滇交行先后8次通過抵押放款、撥款墊款、透支、展期等方式，向滇緬公路提供了495萬元的資金支持，保證了這條倍受國際國內(nèi)關(guān)注的滇緬公路不因資金短缺而停工。1942年日軍攻占滇西騰沖等三鎮(zhèn)后，滇緬公路中斷，另一條抗戰(zhàn)生命線“駝峰航線”開辟，滇交行繼續(xù)圍繞國家戰(zhàn)略，全力支持抗戰(zhàn)，1945年，為支持航空轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)，滇交行向戰(zhàn)時(shí)運(yùn)輸管理局透支5000萬元，隨后又透支1000萬元，支持昆明和通往重慶的滇東曲靖、陸良等地，建設(shè)輸油管線和油池，全力保障抗戰(zhàn)戰(zhàn)略物資的運(yùn)輸（《云南省志》第十三卷，第153頁）。

1938年12月，滇緬鐵路工程局成立，鐵路修筑工程全面開工，1940年6-7月日軍戰(zhàn)領(lǐng)越南，切斷了滇越鐵路，也切斷了滇緬鐵路工程的施工材料供應(yīng)線，工程被迫停工，直至1941年工程才得以重新開工。對(duì)這條抗戰(zhàn)物資大通道的建設(shè)，包括交行在內(nèi)的各大銀行全力支持，滇緬鐵路工程局于1940年向各大銀行借款500萬元，交行承擔(dān)了80萬元；1941年滇緬鐵路工程局再次向中央銀行、中國銀行、交通銀行、農(nóng)業(yè)銀行借款600萬元，四聯(lián)總處審核后認(rèn)為不能滿足工程需要，又增加了1500萬元。1942年，日軍占領(lǐng)緬甸，修筑滇緬鐵路失去了支持抗戰(zhàn)的戰(zhàn)略意義，工程最終未能建成（《交通銀行史》第三卷，第123-124頁）。

抗戰(zhàn)勝利后，國民政府還都南京，沿海地區(qū)及海上交通恢復(fù)，滇緬公路的戰(zhàn)略重要性不再如戰(zhàn)時(shí)，云南從戰(zhàn)時(shí)繁榮狀態(tài)回歸常態(tài)，銀行業(yè)務(wù)也大量萎縮，分支機(jī)構(gòu)紛紛裁撤。除昆明分行、曲靖辦事處、昆明城中辦事處、沾益辦事處外，滇交行的其他機(jī)構(gòu)在1945-1946年基本都已裁撤，這一時(shí)期滇交行因抗戰(zhàn)起而興、因抗戰(zhàn)終而衰，完全與國家之命運(yùn)息息相關(guān)，其興也勃焉，其衰也忽焉，令人感嘆唏噓。

光陰飛逝，轉(zhuǎn)眼已是2015年，中國人民迎來了抗日戰(zhàn)爭(zhēng)暨世界反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)勝利70周年?；赝麣v史，百年交行曾為中國人民的抗戰(zhàn)事業(yè)作出了巨大貢獻(xiàn)，滇交行也在那段特殊的時(shí)期，書寫了一段特殊的抗日救亡金融史。銘記歷史，緬懷前輩，作為新一代的交行人，更應(yīng)忠誠于黨，忠誠于國家和民族，同心共鑄“中國夢(mèng)”的交行新篇章。