李稱鑫（天津市質量技術監(jiān)督信息研究所,天津　300040）

以信息化手段管理廠內機動車

李稱鑫
（天津市質量技術監(jiān)督信息研究所,天津300040）

摘要：以信息化手段管理特種設備是我國的發(fā)展趨勢，廠內機動車作為特種設備的一種，在目前管理模式中存在較大漏洞。本文提出一種基于RFID的電子標簽技術，建立了一套包括硬件設備及軟件平臺的系統(tǒng)應用于廠內機動車及其相關人員，有效地減少了事故發(fā)生，以實現對我國廠內機動車的統(tǒng)一管理。

關鍵詞：信息化；廠內機動車；RFID；電子標簽

隨著經濟建設和工業(yè)生產的迅速發(fā)展，各種類型的廠內機動車日益增多，其應用范圍也更加廣泛。廠內機動車是指僅限于在廠礦、機關、團體、學校、碼頭、貨場、生產作業(yè)區(qū)、施工現場、廠內火車專用線等企事業(yè)單位區(qū)域內使用運行的機動車輛[1]。

當前，各單位對廠內機動車的管理情況不盡相同，特別是有些企業(yè)對廠內交通安全管理極不重視,安全運行存在隱患。國家曾制定過一些關于加強廠內機動車輛安全管理的辦法和規(guī)定，如《特種設備安全法》和《工業(yè)企業(yè)廠內運輸安全規(guī)程》，但至今并沒有一個統(tǒng)一管理平臺。因此，改變我國廠內機動車管理現狀，應用信息化手段加強廠內交通安全管理，提高廠內機動車的安全技術狀況是非常必要的。

1　廠內機動車管理的現狀與問題

（1）設備情況。目前，我國廠內機動車主要包括機動工業(yè)車輛和旅游觀光車輛兩種，主要集中在碼頭、貨場、生產作業(yè)區(qū)、大型旅游景區(qū)等地，并且數量一直再增加。

（2）事故類型及原因。廠內機動車在起動、行駛、作業(yè)、停車和檢查、維修等過程中,因翻車、碰撞、操作不當等原因造成的車輛損害或人身傷害等事故,都屬廠內機動車事故,一般包括:車輛傷害，車上墜落傷害，物體打擊傷害等。造成車輛傷害事故的原因主要有：違章駕車，疏忽大意，車況不良，管理不嚴[2]。

（3）管理現狀。我國各省市對廠內機動車的制造、安裝、改造、維修、使用、檢驗許可予以了明確的規(guī)定，要求各相關單位、個人嚴格執(zhí)行，并且指出各步驟的辦理程序。

但我國對廠內機動車的管理大多還是以紙質記錄的方式為主，其效率不高、對人力資源需求量大、管理形式不統(tǒng)一。

2　運用RFID技術管理廠內機動車

（1）RFID技術。RFID即無線射頻識別技術，可通過無線電訊號識別特定目標并讀寫相關數據，而無需識別系統(tǒng)與特定目標之間建立機械或光學接觸。許多領域都運用了此技術，如標識識別、物品跟蹤、信息采集等。

（2）管理系統(tǒng)的模塊組成。系統(tǒng)主要由電子標簽、讀卡器和攝像頭、通信設施、GPS模塊、計算機及軟件組成。1）電子標簽。電子標簽運用RFID技術，可以保存數據、向讀卡器發(fā)送數據，接收讀卡器發(fā)送的數據。每個電子標簽有唯一編號，通過編號可區(qū)分不同的電子標簽。因此只要將電子標簽與目標綁定，就可以通過追蹤電子標簽來追蹤其對應的目標；2）讀卡器和攝像頭。讀卡器可接收電子標簽發(fā)送的信號，向電子標簽發(fā)送信號，接收計算機發(fā)送的指令，向計算機上傳數據。每個讀卡器也有唯一編號，當電子標簽進入讀卡器的覆蓋范圍后會被識別，并將電子標簽中的信息上傳至計算機，計算機就可對這些數據進行分析。攝像頭用于拍攝廠內機動車畫面，對車輛及人員動態(tài)進行監(jiān)控；3）通信設施。通信設施用來將讀卡器和計算機連接起來，以保證通訊順暢；4）GPS模塊。GPS模塊可以實現對車輛的實時定位；5）計算機及軟件。計算機安置在監(jiān)控中心，用以對讀卡器發(fā)送控制指令，接受讀卡器上傳的數據，為軟件運行提供環(huán)境。軟件采用B/S三層架構設計和嵌入式操作系統(tǒng)。

（3）工作原理。1）在廠區(qū)的各個路口、主要通道安放若干讀卡器和攝像頭，并將它們通過有線/無線網絡和控制中心的計算機連接起來；2）電子標簽采用人員、車分別攜帶。人員的標簽由廠車駕駛員攜帶，并錄入人員的相關信息，具體包括個人基本信息、駕駛證信息、技能培訓信息等。車的標簽固定在廠車的擋風玻璃上，并錄入車輛的相關信息，具體包括車輛的基本信息、修理信息、下次檢驗日期等。將有特定車輛駕駛證的人員與指定車輛進行綁定。由于廠區(qū)實行了讀卡器的全覆蓋，當駕駛員駕駛廠車在廠區(qū)行駛時，特定區(qū)域的讀卡器會讀取人員和車輛中電子標簽的內容，如后臺發(fā)現人員信息不正確、車輛信息不正確、人員與車輛信息不匹配等情況出現，均會以電話的形式向相關企業(yè)的負責人進行報警，同時在市局、區(qū)縣局、企業(yè)的軟件平臺上顯示違規(guī)記錄；3）在室外作業(yè)的車輛安裝GPS。GPS可以實現對車輛的實時跟蹤，在發(fā)生越界、滯留時間過久、沒按指定路線行駛時進行報警，并在軟件平臺上進行監(jiān)控和定位。同時，配合電子標簽，在發(fā)生安全事故時，能立即顯示出事故地點的人員數量、位置等，大大提高搶險效率；4）軟件平臺按權限分為三個等級，從高到低分別為：市質監(jiān)局、區(qū)縣質監(jiān)局、企業(yè)，并按權限分配用戶名和密碼。不同的權限可以查看不同的頁面以及進行對應的操作，以防止誤操作或越權操作。

（4）系統(tǒng)功能。1）人員、車輛信息管理。包括人員的工號、姓名、照片、電話號碼、駕駛證信息、學習與培訓信息等。包括車輛的車牌號、車型、用途、對應司機以及車的照片、年檢記錄、修理記錄、改造記錄等。即可用于企業(yè)自身的管理、統(tǒng)計，也可用于監(jiān)管部門對廠內機動車管理，進一步規(guī)范車輛的定時檢修和人員的駕照考核、學習；2）人員、車輛實時定位跟蹤。對人員、車輛進行實時定位跟蹤，確定人員或者車輛所處的區(qū)域以及進入該區(qū)域的時間，并及時定位事故發(fā)生地點；3）違規(guī)報警。車輛越界、在特定區(qū)域滯留時間過久、沒按指定路線行駛等情況均會向企業(yè)負責人報警，以減少事故發(fā)生。

人員電子標簽信息不正確、車輛電子標簽信息不正確、人員與車輛信息不匹配等情況出現，也會向企業(yè)負責人報警，同時在市局、區(qū)縣局網頁上有違規(guī)記錄出現。此功能可用于規(guī)范廠內機動車管理。

3　結論

利用信息化手段建立特種設備的檢驗、監(jiān)督、執(zhí)法的大數據平臺，對國家安全、綜合管理具有重要意義。廠內機動車作為特種設備的一種，其使用量逐年增加。本文提出了一種應用RFID的電子標簽技術，實現了對廠內機動車和相關人員的綜合管理，有效減少了事故的發(fā)生，全面的提升了其檢驗、管理的效率，也有效地提高了全國特種設備的信息化管理水平，對我國特種設備實現全面、實時動態(tài)監(jiān)管將起到重要的推進作用。

參考文獻：

[1]王興崇.加強廠內機動車管理[J].現代職業(yè)安全,2007(08).

[2]李發(fā)榮.廠內機動車事故分析及預防對策[J].勞動安全與健康,1994(05).