蒿旭

說起無人機的話題，軍事愛好者的腦海里便很容易浮現出追殺恐怖分子的“捕食者”無人機和已經在航母上進行了起降和空中加油測試的X-47B無人機，當然也包括《絕密飛行》、《善意殺戮》等美國大片中軍用無人機帶給人們的道德倫理困惑。如同科幻大片《復仇者聯盟2》中智能機器人反客為主式的野蠻生長，現實中的民用無人機將跨入“奧創(chuàng)紀元”，成為互聯網+時代的新經濟引擎。

墻內開花墻外香。由于民用無人機市場前景誘人，已經引起各路資本競相競逐。據美國消費電子協(xié)會預測，2015年全球民用無人機有望售出40萬架，市場規(guī)模預計比2014年增長55%，達到1.3億美元;到2018年，預計全球無人機市場規(guī)模將會攀升到10億美元以上。商業(yè)預測公司泰爾集團預計到2023年無人機市場將達115億美元。在報告中，泰爾集團還特別提到了谷歌、Facebook和亞馬遜等高科技巨頭給無人機產業(yè)帶來顛覆性變化。

民用無人機的首個大規(guī)模應用領域是快遞行業(yè)。無論是亞馬遜，還是國內的淘寶和順豐，都在進行無人機快遞測試。為什么電商和快遞公司紛紛投身無人機研究呢？首先是吸引用戶眼球的品牌推廣，其次則是無人機快遞的快捷高效。根據計算，無人機10千米送2千克重包裹時，每單成本只需0.5元，相比人工成本明顯降低。當然，除了在快遞業(yè)外，無人機還有不少潛在應用的行業(yè)，而且這些行業(yè)的重要程度和市場規(guī)模可能遠比快遞業(yè)重要得多也大得多。

空中公共安全平臺

警用無疑是軍用無人機最直接的民用應用。如果將無人機納入警隊，將大大提高警察的人員辦事效率。美國邊防巡邏已經開始使用無人機，海上反毒、反恐巡邏也已經使用無人機，但美國國內的警方也迫切希望開放無人機的使用。無人機尺寸較小，續(xù)航時間超長，不受地形視野限制，不易引起被監(jiān)視對象的注意，攜帶的監(jiān)控設備可以長時間提供穩(wěn)定、高分辨率的實時視頻，對反恐、反毒、反有組織犯罪、刑事調查、人群監(jiān)控、大面積搜索等方面特別有用。

對于特別危險的暴力犯罪分子，動用無人機進行空中定點殺傷是完全可能的。在特別危險的大規(guī)模動亂中，無人機也可以用于對暴力人群的空中監(jiān)控，這可以在實時掌握情況的同時，避免現場警察遇到危險。配備面容和體格特征的圖形識別功能后，無人機也可以在浩瀚人群中搜尋、識別追捕對象，這比通過固定的街頭攝像頭要高效得多。

無人機的監(jiān)控功能在城市交通監(jiān)控、道路和公共場所停車管理方面也大有可為，可以高效地監(jiān)控大片區(qū)域。比如，用超低空巡飛的無人機拍攝車輛牌照和自動辨識按規(guī)定放在前風擋玻璃下的付費停車票據，可以在短時間里巡邏大片區(qū)域，保障按規(guī)定付費的合法停車者的權益，懲處非法停車或者超時停車。城管的市容巡邏當然也可以用無人機。另外，高速公路上超速駕駛是一個傳統(tǒng)的老鼠戲貓的游戲，但使用超長航時的無人機的話，可以保持長期穩(wěn)定的游動監(jiān)控，減少盲區(qū)，降低超速駕車人的僥幸心理。

飛行農牧助手

無人機民用的最大領域或許是農用。在發(fā)達國家，農業(yè)已經高度機械化，農民甚至可以購買衛(wèi)星照片，用于評估成長和蟲害情況。衛(wèi)星照片和GPS相結合后，先進農業(yè)機械可以定點補施化肥、農藥，可以定點澆水，避免浪費，也保證高產穩(wěn)產。但衛(wèi)星照片畢竟成本較高，高分辨率照片尤其如此，時效也不夠理想。用低成本的微型無人機搭載簡易的多光譜攝像機，容易實現農田的低成本、高頻率、近實時的監(jiān)測，隨時掌握土壤、水分和作物長勢情況，確定播種、補種、澆水、施肥、噴灑農藥的需要，或者在大型果園里監(jiān)控每一棵果樹的結果情況，便于組織有針對性的及時采摘。

無人機不光可以用于監(jiān)測，還可以直接用于空中施肥、噴灑農藥。這樣的無人機對于升限、速度、續(xù)航時間只有最低要求，只要能覆蓋自家農場就夠了，實際上就是大型模型飛機的技術要求，但數量要求會很大。據估計，這可能包括80%的民用無人機市場。就空管難題而言，這是在農民自己的土地上接近地面的空中，不涉及公共空域的飛行安全和公眾隱私問題，比較容易實現。不光農民可以用無人機，牧民也可以用無人機監(jiān)控牧群，或者在遷徙時探路，探察遠方草場的水草情況，搜尋走散的牲畜。

車船第二視角輔助服務

在現實生活中，由于只能獲得正前方圖景的平面視角，駕車人往往不能提前了解前方路況，或因反應不及時、在陌生復雜路段的駕駛技巧差，而導致慘重傷亡。對于在海上或內河行駛的船只，也會由于天氣和海況的變化導致遇險事件發(fā)生。導致400多人溺亡的“東方之星”客輪翻沉事件可以說就是一個反面教材。雖然航線上的船只能夠獲得相關海事部門的航行氣象服務，但局地突發(fā)的惡劣航行條件也很難預告。

如果將無人機與在高速路、山區(qū)公路等復雜路況上行駛的車輛進行網絡聯接，將飛行在汽車前方的無人機獲取的視頻圖景傳送到車內平顯（許多新款車標配）上，駕車人不僅可以看到正前方的圖景，還能獲得一個從上到下的廣闊視角，這將有助于駕車人提前做出反應。正在研制中的無人駕駛汽車應用的還是車載傳感器，若將無人機載傳感器的影像通過互聯網納入到車輛行駛電腦，就實現了空-地信息共享。這樣無人駕駛汽車就能預先規(guī)劃行車線路，提前規(guī)避路況較差或發(fā)生事故路段，安全行駛。另外，當車輛在高速行駛時，無人機還可提前對行駛道路前方的行人發(fā)出告警，或提前向駕車人提示前方路況。

空中網絡熱點

2014年谷歌收購了太陽能無人機生產商巨人航空，希望借此推進其向全世界偏遠地區(qū)提供無線互聯網接入服務的計劃。后者生產的太陽能無人機一次升空后，依靠太陽能來獲得動力，能在高空停留5年。這家公司表示通過特殊設備，其高空無人機最高可提供每秒高達1 GB的無線網絡。這家公司生產的無人機可從高空收集來自全球各地的照片，這也有助于谷歌發(fā)展其谷歌地球和谷歌地圖業(yè)務。此外，巨人航空還能為谷歌的氣球項目做出貢獻，該項目旨在通過高空熱氣球來向世界各地的用戶提供互聯網接入服務。

無獨有偶，有報道稱另一互聯網巨頭Facebook也提出了一個利用太陽能無人機在全球提供互聯網鏈接的項目。該公司稱，只需約1 000架無人機就能讓整個地球時刻保持著高速的互聯網聯接。由于人們對于互聯網的依賴越來越強，對于諸如災難現場這樣的特殊環(huán)境來說，以無人機暫時恢復中斷的網絡鏈接有著極其重要的意義。

另外，目前最為推崇的云計算和大數據服務需要大量的數據支撐，無人機不僅可以提供鏈接，還就可以充當空中數據資源節(jié)點。無人機可以看作是一個會飛的傳感器，無論其任務是什么，本質上無人機最重要的功能就是數據采集。目前，每架無人機還都處在孤島狀態(tài)，無人機彼此間的數據不能交換。未來隨著無人機的大范圍推廣，無人機將會成為一個大數據入口，后端的大數據挖掘必將成為無人機行業(yè)的核心服務。

Facebook的太陽能無人機想象圖，Facebook設想使用無人機為偏遠地區(qū)提供無線互聯網服務。

責任編輯：王鑫邦