鄭大壯

美國主要倚仗軍事力量投送來維護(hù)其國家的海外利益。尤其在西太平洋地區(qū)，在整個(gè)美軍的遠(yuǎn)程力量投送上空軍更是扮演核心角色。為減少空軍前沿部隊(duì)在傳說中的“反介入/區(qū)域拒止（A2/AD）”環(huán)境下所暴露出的弱點(diǎn)，第5代戰(zhàn)斗機(jī)以“前沿武備補(bǔ)給和加油點(diǎn)”新概念實(shí)施戰(zhàn)區(qū)內(nèi)快速機(jī)動(dòng)和部署顯得愈發(fā)重要。

由集合轉(zhuǎn)向分散

二戰(zhàn)結(jié)束后60多年的時(shí)間里，美國在西太平洋地區(qū)的力量投送方式是快速將大批部隊(duì)運(yùn)送到比較安全的前沿基地，這樣可以按作戰(zhàn)任務(wù)的規(guī)模派遣合適兵力。不過，隨著一些國家軍事力量的崛起，例如中國、俄羅斯和朝鮮，使得美國在這個(gè)地區(qū)的“介入”受到一定限制，前沿基地變得易遭攻擊?？梢哉f，新興國家的“反介入/區(qū)域拒止”作戰(zhàn)讓美國變得憂心忡忡，迫切需要美空軍改變以往的“集合列隊(duì)”模式，選擇“分散”。

“前沿武備補(bǔ)給和加油點(diǎn)” （Forward Arming and Refueling Point，F(xiàn)ARP），是一種“分散式作戰(zhàn)”樣式。其實(shí)，雖然FARP是個(gè)新的概念，但并非新鮮事物。1960年后的越南戰(zhàn)爭、巴拿馬、伊拉克和阿富汗戰(zhàn)爭，都曾出現(xiàn)過與FARP相類似的作戰(zhàn)模式和“分散式作戰(zhàn)”的身影。冷戰(zhàn)期間，為防止蘇聯(lián)打擊北約的空軍基地，北約制定了多套“分散式作戰(zhàn)”計(jì)劃，其中一項(xiàng)就是使用成員國的民用機(jī)場和德國的高速公路作為緊急降落地供戰(zhàn)斗機(jī)起降和補(bǔ)給。1984年3月，北約在名為“高速公路84”的演習(xí)當(dāng)中演練了“分散式作戰(zhàn)”。冷戰(zhàn)結(jié)束后的20年里，美國在歐洲基地的受威脅程度逐年降低，對“分散式作戰(zhàn)”的需求也就沒那么強(qiáng)烈了。

近年來，隨著奧巴馬政府亞太“再平衡”戰(zhàn)略的實(shí)施，美空軍也考慮在西太地區(qū)利用FARP新作戰(zhàn)概念來應(yīng)對“反介入/區(qū)域拒止”環(huán)境，其未來或?qū)⒊蔀榭哲娞嵘鲬?zhàn)靈活性和效能的一個(gè)強(qiáng)大理念。

非?！?+1”

對于“前沿武備補(bǔ)給和加油點(diǎn)”概念最直觀的理解就是將戰(zhàn)斗機(jī)連續(xù)作戰(zhàn)和戰(zhàn)場機(jī)動(dòng)式伴隨保障相結(jié)合，即戰(zhàn)斗機(jī)編隊(duì)完成首次任務(wù)后降落基地內(nèi)，在不使用任何基地設(shè)施的情況下于90至120分鐘內(nèi)完成武備補(bǔ)給、加油和飛行員輪換，之后繼續(xù)升空執(zhí)行任務(wù)。

FARP概念中的“點(diǎn)”即指此類可停靠的基地，在整個(gè)西太地區(qū)美空軍有258處可用的?？康亍Ｃ揽哲娫谶@個(gè)概念上通常按照4架戰(zhàn)斗機(jī)和1架運(yùn)輸機(jī)的“4+1”模式運(yùn)作，來進(jìn)行武備補(bǔ)給、加油和飛行員輪換?，F(xiàn)役的大型運(yùn)輸機(jī)C-130、C-17和C-5均可參與行動(dòng)。由于新理念是不使用任何?？康卦O(shè)施，因此出發(fā)之前，運(yùn)輸機(jī)內(nèi)要裝載儲(chǔ)油罐和能夠?qū)⒂土蟼鬏斀o受油機(jī)的加油套件，此外還包括需要補(bǔ)給的武備和要輪換的飛行員以及接受過專業(yè)操作訓(xùn)練的機(jī)組人員。

傳統(tǒng)意義上美國將FRAP概念定義為機(jī)動(dòng)式伴隨保障，一旦出現(xiàn)作戰(zhàn)飛機(jī)油料和武備不足的情況，可使用來自于伴隨飛行的運(yùn)輸機(jī)內(nèi)部的“儲(chǔ)備”。當(dāng)然，4機(jī)編隊(duì)是美空軍比較基礎(chǔ)的戰(zhàn)術(shù)編成，由1架運(yùn)輸機(jī)提供保障能夠大幅增強(qiáng)戰(zhàn)斗機(jī)遠(yuǎn)程奔襲和分散作戰(zhàn)能力。FRAP的主要意圖就是戰(zhàn)略威懾和維持穩(wěn)定，保障戰(zhàn)斗機(jī)在“反介入/區(qū)域拒止”環(huán)境下的持續(xù)作戰(zhàn)?，F(xiàn)今，“4+1”模式已在小范圍內(nèi)得到驗(yàn)證，而且美空軍會(huì)逐漸將其拓展，使更多的平臺(tái)應(yīng)用到更復(fù)雜的戰(zhàn)場。

“猛禽”身先士卒

自2009年以來，位于美國阿拉斯加州“埃爾門多夫-理查德森”聯(lián)合基地的F-22“猛禽”戰(zhàn)斗機(jī)和C-17運(yùn)輸機(jī)進(jìn)行了多次“前沿武備補(bǔ)給和加油點(diǎn)”概念演練，內(nèi)容為遠(yuǎn)程突擊和護(hù)航任務(wù)。演練過程中，1個(gè)4機(jī)“猛禽”編隊(duì)和1架C-17運(yùn)輸機(jī)以“4+1”模式快速部署，執(zhí)行長約8小時(shí)的任務(wù)。據(jù)悉，這些演練一方面考察了美空軍駐扎在“第二島鏈”外的戰(zhàn)機(jī)使用FARP概念支援西太地區(qū)作戰(zhàn)的基礎(chǔ)，另一方面提高了美空軍第5代戰(zhàn)斗機(jī)與C-17運(yùn)輸機(jī)平臺(tái)的聯(lián)合作戰(zhàn)效能。

FARP概念旨在將作戰(zhàn)任務(wù)自然延伸，戰(zhàn)斗機(jī)在完成一項(xiàng)任務(wù)后不用返回距離戰(zhàn)區(qū)很遠(yuǎn)的母基地，而迅速轉(zhuǎn)入下一項(xiàng)任務(wù)，這就需要“猛禽”在執(zhí)行遠(yuǎn)程打擊和護(hù)航任務(wù)時(shí)找到合適的?？康貋硗瓿裳a(bǔ)給。“猛禽”對機(jī)場跑道的常規(guī)要求是8 000英尺（約2 438米）長和22米寬，最低條件是在最短1 800米長的跑道上起降。C-17運(yùn)輸機(jī)擁有非常出色的短距離起降性能，且在絕大多數(shù)跑道上都可起降。在西太地區(qū)的?？康刂校辽儆?63處擁有8 000英尺長和22米寬的跑道，如果將要求降低到1 800米，則?？康?cái)?shù)量增至258處。?？繒r(shí)間的長短取決于“猛禽”所需油料和武備數(shù)量，如果所需不多，那么“4+1”模式的“猛禽”和C-17運(yùn)輸機(jī)在著陸后60分鐘內(nèi)即可再次升空。多數(shù)情況下，武備和油料補(bǔ)給時(shí)間需要60至120分鐘。

現(xiàn)實(shí)威懾

就應(yīng)對“反介入/區(qū)域拒止”而言，美國目前沒有找到絕對有效的辦法。相對而言，比較有預(yù)期效果的就是使用“聯(lián)合防區(qū)外武器”、致癱技術(shù)（利用某種高級(jí)技術(shù)使得敵方失去行動(dòng)能力）和靈活性作戰(zhàn)，這三點(diǎn)恰恰都能在FARP概念上得以體現(xiàn)。換句話說，F(xiàn)ARP將現(xiàn)有作戰(zhàn)編成以新方式重新組合，由此帶來新的戰(zhàn)場優(yōu)勢。

FARP的戰(zhàn)略意義在于對敵人構(gòu)成現(xiàn)實(shí)威懾。即使敵方試圖破壞美軍的前沿基地，但美空軍戰(zhàn)斗機(jī)擁有非?？煽康膽?zhàn)斗力。美國《航空航天力量周刊》稱“美國應(yīng)該公開宣揚(yáng)這種新的作戰(zhàn)概念”，好讓潛在的敵手增加研發(fā)列裝導(dǎo)彈和在情報(bào)監(jiān)視與偵察裝備方面的成本支出。

大雪中，F(xiàn)ARP試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)之一的17特種作戰(zhàn)中隊(duì)裝卸長尼古拉斯·維思諾斯基正在關(guān)閉嘉手納基地的一架MC-130P“戰(zhàn)斗影”的抽油泵。FARP重要?？奎c(diǎn)之一的嘉手納基地，美軍將快速補(bǔ)給作為日常訓(xùn)練的科目。

還有一個(gè)更現(xiàn)實(shí)的意義——FARP能夠充分發(fā)揮出第5代戰(zhàn)斗機(jī)的優(yōu)良性能和作戰(zhàn)實(shí)力。以往在沒有實(shí)施FARP時(shí)，F(xiàn)-22在西太地區(qū)部署期間的行動(dòng)都要依靠空中加油機(jī)定點(diǎn)加油，這個(gè)對接程序很容易受到各種不利因素影響。同時(shí)，彈藥補(bǔ)給和飛行員輪換的協(xié)調(diào)溝通等都是問題，直接造成了“補(bǔ)給慢”。有了FARP，最直接的好處就是“補(bǔ)給快”，戰(zhàn)斗機(jī)編隊(duì)可在高威脅環(huán)境下迅速得到補(bǔ)充，在打擊多個(gè)目標(biāo)后安全返航。

FARP為解決地區(qū)危機(jī)提供了靈活響應(yīng)作戰(zhàn)，比如在解決領(lǐng)土爭端問題時(shí)，派出5代機(jī)和協(xié)同飛行的運(yùn)輸機(jī)遠(yuǎn)程奔襲，能展現(xiàn)美國幫助盟國的決心。24小時(shí)內(nèi)，4機(jī)編隊(duì)的“猛禽”使用FARP來延長航程，以連續(xù)飛行數(shù)千千米，并投放精確制導(dǎo)武器。快速投送能力將使得美國在應(yīng)對地區(qū)局勢方面擁有更多選擇。

新概念的挑戰(zhàn)

FARP概念未來的推行要面臨著諸多挑戰(zhàn)。首先就是要密切關(guān)注戰(zhàn)斗機(jī)的生存能力，即戰(zhàn)斗機(jī)的停靠地信息不能被敵方獲取。要抵御敵方對現(xiàn)有FARP?？康氐念A(yù)警，抗擊敵方對這些地點(diǎn)的打擊。如果可能的話，F(xiàn)ARP概念最好在敵方預(yù)警狀況不佳的情況下實(shí)施。在主要行動(dòng)期間，與FARP概念實(shí)施相關(guān)的人員還要與情報(bào)機(jī)構(gòu)協(xié)作，隨時(shí)了解戰(zhàn)區(qū)內(nèi)哪些?？康靥幱诳捎脿顟B(tài)和可用的時(shí)間長短。

不可否認(rèn)的是，F(xiàn)ARP面臨的最大威脅就是彈道導(dǎo)彈和巡航導(dǎo)彈。然而將“槍口”對準(zhǔn)FARP的?？康匾驳扔谑菍?zhǔn)許多國家，例如，西太地區(qū)美空軍的?？康匚挥谌毡尽㈨n國、印尼和新加坡等多個(gè)國家，而且地點(diǎn)具有一定的不確定性，這也使得敵方導(dǎo)彈的發(fā)射概率降低。

接下來就是出動(dòng)率，以1個(gè)由21架F-22戰(zhàn)斗機(jī)組成的作戰(zhàn)中隊(duì)為例。美空軍規(guī)定，21架戰(zhàn)斗機(jī)的中隊(duì)只能夠同時(shí)出動(dòng)3個(gè)4機(jī)編隊(duì)，這樣有12架F-22同時(shí)進(jìn)行執(zhí)行FARP，出動(dòng)率為57%。當(dāng)3個(gè)4機(jī)編隊(duì)結(jié)束任務(wù)返回后，另外2個(gè)4機(jī)編隊(duì)共計(jì)8架F-22繼續(xù)出動(dòng)。不過，如果中隊(duì)當(dāng)中的若干戰(zhàn)斗機(jī)處于長期維修狀態(tài)，那么使用起來就非常緊張了。4機(jī)編隊(duì)的出動(dòng)率要根據(jù)任務(wù)來定。如果是執(zhí)行空對空的防御性任務(wù)，那么1個(gè)4機(jī)編隊(duì)每日可執(zhí)行2次任務(wù);但如果要是進(jìn)攻性防空任務(wù)或是空對地打擊任務(wù)，需要大量消耗彈藥時(shí)，則滯空時(shí)間更短，這種情況下，4機(jī)編隊(duì)可執(zhí)行3至4次任務(wù)。此外，還要考慮人員的疲勞度等問題。當(dāng)然，F(xiàn)ARP概念可否成功實(shí)施并不完全取決于效率，關(guān)鍵是戰(zhàn)機(jī)在“反介入/區(qū)域拒止”環(huán)境下減少弱點(diǎn)的暴露。

責(zé)任編輯：武瑾媛