神奇面包車

俗稱Camper、Kombi或Transporter的大眾Type 2，最初構(gòu)思來自一個叫Ben Pon的荷蘭商人。他留意到大眾戰(zhàn)后用Plattenwagen在沃爾夫斯堡廠房充當跑腿，遂生出一個念頭，向當時接管大眾車廠的英軍推銷一種以甲殼車為基礎(chǔ)的多用途汽車。

此之謂反諷

1958年，某荷蘭拉力車手發(fā)明了一種相機以便自行度量和記錄拐彎速度。盡管TG十分認同其盡量提升速度的出發(fā)點，有關(guān)裝置后來卻賣給了警隊，變成捕捉超速司機的工具。這位名叫Maurice Gatsonides的拉力車手甚至把自己的名字獻給其產(chǎn)品。時至今日，Maurice相機幾可謂無處不在。

不信任投票

根據(jù)最近一項民調(diào)，8.1%的英國駕駛者會投綠黨一票，盡管這個政黨誓言就算不能全面取締汽車，最少也得取締那些有能力超出高速公路限速的車輛。自從民調(diào)結(jié)果公布后，該黨便重新考慮其政見，因為事實表明這樣的口號“似乎很難博得選民認同”。

月球誤我NASA在阿波羅計劃期間總共派遣了三輛Lunar Rover登陸月球。這批月球車皆由波音和通用汽車聯(lián)手制造，合共在月面行走了90km，并且在阿波羅17號宇航員GeneCernan控制下錄得最高時速18km/h。話雖如此，在整個月球任我行的情況下，Cernan仍然有本事弄壞Lunar Rover，自此玷污所有Rover駕駛者的名聲。

比翼雙飛

“雙人飄移”或兩車并排飄移而不致互撞的現(xiàn)行世界紀錄約是28.5km，單人最長飄移距離的紀錄是144km，最高飄移速度紀錄則是214.72km/h。

Bloodhound ssc

本月精選數(shù)據(jù)

Bloodhound車輪轉(zhuǎn)動起來會以lOOOmph（1609km/H）把空氣往前推，情況有點類似保齡球手拋出的旋轉(zhuǎn)球。這些車輪以lOOOmph推進時會跟迎面撲向Bloodhound的lOOOmph氣流相撞。這場2000mph的碰撞到底會發(fā)生什么事，則有待安迪·格林親自上場才有分曉。

御道

世上第一條高速公路（或日autostrada）于1924年在意大利北部啟用。一般相信率先在這條公路上駕駛的人是國王維托里奧·埃馬努埃萊三世及其賓客。這條連貫米蘭與瓦雷澤的42km公路今天依然健在，只不過往返雙方各添了一條行車道，其名日A8。

我家還有一艘……

THE ALLSEASPIONEERING SPIRIT

需要搬運鉆油臺嗎？那就得出動世上最后巨型的平臺拆裝船。

這東西如何運作？

首先把鉆油臺上層結(jié)構(gòu)清空，深入數(shù)百米下海床的腳架也需—刀兩斷，然后開船滑進鉆油臺下方，讓鉆油臺橫亙于兩個船體之間。

挺浪漫的嗎？……

八根巨型爪臂會抓緊鉆油臺上層結(jié)構(gòu)，將之牢牢固定下來。這些爪臂會像汽車主動懸掛那樣不時調(diào)整松緊，以配合波浪的起伏變化。

然后呢？

從船艙抽出壓載水，甲板徐徐上升之下，船和鉆油臺也就好像互抱水中央，把腳架丟在原地，效果有點像海上叉車。

腳架怎么辦？

工作人員會用船尾的絞車和吊臂系統(tǒng)垂直拉起腳架。一旦腳架升出水面，仍然拉著腳架的吊臂便會沿著樞軸往后退，把腳架拉至平躺甲板上。

海流不會把它沖來沖去嗎？

勞斯萊斯制造的12臺螺旋槳推進器可以360度水平旋轉(zhuǎn)發(fā)揮類似火箭推進器的作用，根據(jù)GPS系統(tǒng)的指示不斷微調(diào)角度確保船體待在水面正確位置。

有何補充？

以前拆卸鉆油臺，動輒需時多個月，Pioneering Spirit則把整個工程縮短至幾天。隨著北海油田開采量越來越小，未來幾年顯然不愁沒生意…

不同車不同習慣

劉偉華TopGear香港版總編輯

我有一個很不好的習慣，每次坐別人開的車，我都很留意對方開車開得怎么樣。如果身旁的人不熟，而他（我甚少坐女性開的車）開得不好的話，我會找個機會盡快下車；如果是相熟的人，我會好似自動售貨機一樣，塞錢了按了鍵，汽水罐鐺鐺響掉出來一樣立即出聲。很多年前，剛考到駕照的太太開著我的車實習，我好似不曉得停止的碎紙機一樣在她身旁嘮嘮叨叨，沒跑幾公里，她便停車說不開了。被我有意無意嚴重打擊后，她十多年來都再沒開過車，也不敢開車。自此，我知道自己對別人開車開得怎樣有著病態(tài)般的執(zhí)著?？墒牵矣种?，不會有人自認開車開得不好，特別是男人。所以，我的病雖然沒法根治，總得找個紓緩方法，當我看到不順眼的，便盡快下車；不能下車的話，我會用鴕鳥政策，轉(zhuǎn)過頭來，看窗外風景；若然真的那么不幸，既不能下車，對方又開得特別危險，我也不會變成碎紙機，但是會直指其非，說他開車開得太危險了，要他開慢點；若然更不幸的話，對方罔然不聽，我會作出最后警告：“你撞就撞了，千萬不要多余地去救車，全力剎車就夠了?！?/p>

在大陸工干時，經(jīng)常坐同事開的車。他們大多年輕，經(jīng)驗不多，我作為顧問，職責所在之佘，我的病又名正言順地可以復(fù)發(fā)。大陸同事理解，又肯學，所以從未弄得不歡而散。我最常提醒他們的，是看后視鏡。我會突然間問他跟隨車輛是什么車？前方老遠迎面而來的，又有多少輛車？他們實時反應(yīng)就是馬上看看，這時候，我說不用回答了，因為他們根本沒觀察過路面。我說，開車不是只看你走著的路，而是要瞻前顧后，收集道路上的數(shù)據(jù)。很簡單的一個道理，跟著你的是一輛跑車，而對方又靠得很近，代表他很想超車，你便要特別小心了。一位駕駛者在路面上要做什么，總是有跡可尋的，但前提是你要不斷觀察，留意其他駕駛者此一刻下一刻的動作是怎樣，才能容易估計到他的動機是怎樣。有時候，你看到周遭是什么車，也很容易推斷出一些駕駛習慣，即什么品牌什么型號的汽車代表著其駕駛者有什么特性，有什么駕駛習慣，但這是很地區(qū)性的。舉個例子，本田Jazz（飛度）在英國是退休人士的至愛，在香港卻大多是年輕人或年輕家庭；開保時捷Cayman的香港人，大多是開車開得較好的，男性居多，在大陸是女性為主，開車技術(shù)不怎么樣；香港開法拉利的，男人為主，年紀不會太年輕；同樣的法拉利，在大陸，開車的有男有女（好像女性比例并不低），大多是年輕人；法國的出租車，載了客便似電影《瘋狂出租車》般狂跑，香港出租車也不遑多讓，但沒客的時候，香港出租車立即變成嗑了藥一樣，迷迷糊糊，全無方向感般在街上忽左忽右忽快忽慢的游蕩。

我所說的不同汽車有不同的行車特性，也會有改變的。在香港，我認為開寶馬汽車的人一向都是開車開得不錯的，起碼行動果斷，速度合理。但自從寶馬520i大賣之后，情況不同了，開得快的有不少，但不見得開得好，開得慢，開得亂的，我見過的更多。又一個例子，從前開高爾夫GTI的人，也是駕駛技術(shù)不錯的人，現(xiàn)在我見到這車（舊款）便要特別小心，因為舊款GTI好像在香港代替了從前的思域，成為街頭飛車人的至愛。他們的開車方法與別不同，見到的話，還是禮讓—下他們?yōu)楹谩＿€有，就是老的蘭博Gallardo，這款超級跑車從前很難在街道上碰到，但近兩年，無論在新界或九龍的橫街窄巷，都不難遇上，開車的人也很年輕。他們通常喜歡玩0-100米沖刺，隆隆聲響嚇得路人回頭一看，然后就收油了。

當然，以上都是我自己的觀點而已。你也可以留意一下，開什么車的人，會有怎樣的個性。這不是什么游戲，而是對你開車開得更安全很有幫助的事。試試看吧。