安一然

1863年1月10日，世界上第一條地鐵線路在倫敦建成。從此開始，倫敦地鐵就像一座龐大的地下博物館，見證著這座英倫都城的百年變遷，也成為了倫敦最為著名的標志性元素之一。地鐵一直是我非常喜愛的一個拍攝主題，倫敦地鐵網(wǎng)遍布全城，既有百年歷史的老線路、老站臺，也有近幾年才剛剛開通的新干線、新車站。古老與現(xiàn)代的元素在倫敦地下交融、碰撞，塑造出了風格各異的地鐵建筑，也給了攝影師無窮無盡的創(chuàng)作靈感和空間。

地鐵作為人類現(xiàn)代交通系統(tǒng)的重要組成部分，除了承載著不可替代的城市交通運輸任務(wù)之外，也被賦予了一定程度上表達一座城市風格與態(tài)度的重要使命。全球有數(shù)不清的攝影師和藝術(shù)家流連于形形色色的地鐵世界之中，通過地鐵表達著自己獨特的藝術(shù)想法和態(tài)度。地鐵的拍攝題材多種多樣，可以進行側(cè)重乘客方面的人文拍攝，也可以完全專注于地鐵的建筑和結(jié)構(gòu)之美，我的這組地鐵作品便是側(cè)重于后者。拍攝地鐵建筑這類題材最大的問題就是人，選擇早晚乘客流量相對較少的時間進行拍攝是非常必要的。另外，地鐵環(huán)境相對光線較暗，三腳架同樣不可或缺。要注意一點，在很多地方地鐵作為公共設(shè)施，政府擁有地鐵的物權(quán)，很多時候在地鐵里用三腳架進行拍攝不被允許，因此抓住時機，快速拍攝非常重要。

至于具體的拍攝技巧，我想把它分成兩部分：靜態(tài)的建筑和動態(tài)的列車。對于靜態(tài)的建筑結(jié)構(gòu)，我主要使用超廣角或者魚眼鏡頭來收納更多的建筑元素，測光方式通常是評價測光，如果遇到很大光比的場景也可以點測光選擇自己要突出的元素。構(gòu)圖方面完全可以天馬行空，比較常用的是對稱構(gòu)圖，也可以利用魚眼產(chǎn)生的夸張畸變引導視線，形成較為獨特的構(gòu)圖。條件允許的情況下，盡量使用三腳架、低ISO和小光圈保證像質(zhì)。如無法使用三腳架，則只能提高ISO，適當?shù)亻_大光圈以保證畫面的清晰。而對于拍攝運動的列車，想要制造慢門的車軌效果，三腳架便必不可少了。也可以開動腦筋，尋找身邊可以支撐相機的面完成拍攝?？傊?，在狹小的地鐵空間內(nèi)，你無法期待每次都有完美的拍攝環(huán)境，在可能的情況下做到最好，剩下的則交給后期完成。而對于機位的選擇，就要開動腦筋，多觀察、多思考了。樓梯、通道、拐角等都是主要的拍攝地點，尤其是一些明顯的線條可以引導觀者視線的結(jié)構(gòu)便是你的獵物了。平時乘坐地鐵時我會留心觀察各個角度，發(fā)現(xiàn)理想的拍攝位置我使會記錄下來，以后再專程來拍。

后期方面，這組地鐵作品主要是呈現(xiàn)了HDR的金屬質(zhì)感風格，這也是我非常喜歡同時也比較適合地鐵主題的一個后期風格。我習慣在lightroom中調(diào)整基本的高光陰影，保留足夠多的細節(jié)。HDR的處理我最近都是在用nik出的HDR efex pro插件，其界面簡單，一些基本調(diào)整就可以做出想要的HDR效果。對于某些影像，我喜歡全圖黑白之后還原某些亮眼的色彩，這既可以在軟件silver efexpro中輕松完成，也可以直接在PhotoShop中降低除這個顏色之外其他顏色的飽和度，總之條條大路通羅馬。對于噪點較多的影像，不要忘記進行降噪處理。