◎葉飛 撰文/攝影

日本：從工業(yè)污染到環(huán)境“小清新”
——第七屆“中國青年豐田環(huán)境保護(hù)資助行動(dòng)”研修團(tuán)訪日紀(jì)行

◎葉飛 撰文/攝影

“中國青年豐田環(huán)境保護(hù)資助行動(dòng)”是由全國青聯(lián)、豐田汽車公司共同舉辦的大型環(huán)保公益活動(dòng)，是為青年人從事環(huán)保事業(yè)搭建的平臺(tái)，自2005年至今已經(jīng)舉辦了七屆。作為“中國青年豐田環(huán)境保護(hù)資助行動(dòng)”特別資助項(xiàng)目的代表，前不久作者赴日本東京、大阪和名古屋等地，考察交流當(dāng)?shù)氐沫h(huán)保工作，并寫下了自己的見聞和思考。

日本豐田市清掃事業(yè)中心的垃圾車，在全封閉的車間傾倒垃圾。

2015年4月19日至25日，筆者隨第七屆“中國青年豐田環(huán)境保護(hù)資助行動(dòng)”研修團(tuán)，赴日參加了為期幾天的友好交流訪問，在東京、大阪和名古屋等地完成了12項(xiàng)研修交流活動(dòng)，對(duì)日本的環(huán)境政策、環(huán)境教育和環(huán)境技術(shù)等印象深刻。

要求企業(yè)配備環(huán)境專員

第一個(gè)目的地是日本僅次于東京的第二大城市——大阪，對(duì)這座工業(yè)城市的第一印象，是蒙蒙細(xì)雨中路面纖塵不染，河水清亮，草木與泥土散發(fā)出淡淡的幽香，一個(gè)高度工業(yè)化的地區(qū)處處透著小清新。

研修第一站是大阪府再生資源產(chǎn)業(yè)園管理公司。該公司社長(zhǎng)西原告訴筆者一行，日本的環(huán)保工作在發(fā)達(dá)國家中居于前列，但在幾十年前的經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展時(shí)期，它也曾飽受工業(yè)污染之殤。50年前的大阪，是一座污染極其嚴(yán)重的城市，“河水甚至可以作為顯影液沖洗照片”。

日本也經(jīng)歷了“先污染，后治理，再恢復(fù)”的艱難道路?！碍h(huán)境公害病”給日本敲響了警鐘，上世紀(jì)五六十年代，日本制定了《水質(zhì)保護(hù)法》《工廠廢物控制法》《環(huán)境污染控制基本法》等法規(guī)。1971年，受總理大臣直接領(lǐng)導(dǎo)的環(huán)境廳成立，之后逐步建立了環(huán)境影響評(píng)估制度。上世紀(jì)80年代，日本國家發(fā)展指導(dǎo)思想逐漸由“經(jīng)濟(jì)優(yōu)先”向“經(jīng)濟(jì)與環(huán)境兼顧”轉(zhuǎn)變。

如今，日本從中央到地方各級(jí)政府都設(shè)有比較完整的環(huán)保機(jī)構(gòu)，根據(jù)日本政府規(guī)定，凡是職工在20人以上的工廠，都要配備防治公害的環(huán)境專職管理人員。

第七屆“中國青年豐田環(huán)境保護(hù)資助行動(dòng)”研修團(tuán)，在日本開展垃圾分類互動(dòng)游戲。

豐田市清掃事業(yè)中心垃圾分類宣傳展板

環(huán)境教育從小到老

在日本筆者注意到，這里的轎車大多是小排量汽車，既節(jié)約能源，又能解決停車占用面積大的問題，這對(duì)于資源匱乏的日本而言相當(dāng)重要。

日本公眾對(duì)環(huán)保的廣泛參與，也給筆者留下深刻印象。在名古屋下轄的豐田市環(huán)保宣講中心，活躍著一支“銀發(fā)環(huán)保志愿者隊(duì)伍”，成員多是年逾花甲的老年志愿者，約有六七十人，每人每月開展志愿服務(wù)五六次，僅領(lǐng)取一點(diǎn)交通補(bǔ)貼。他們的主要任務(wù)是對(duì)學(xué)生和市民開展環(huán)境教育和社區(qū)服務(wù)。日本屬于老齡化國家，退休后從事志愿服務(wù)成為老年人生活的一部分，他們?yōu)榄h(huán)保作出了積極貢獻(xiàn)。

日本非常重視從娃娃抓起，政府部門會(huì)定期組織社區(qū)和學(xué)校開展課外環(huán)境教育，一些學(xué)校經(jīng)常組織學(xué)生開展垃圾分類訓(xùn)練等活動(dòng)。

市民需購買統(tǒng)一的垃圾袋

在大阪和名古屋等地，筆者一行重點(diǎn)進(jìn)行了垃圾收集、分類、回用和處置方面的調(diào)研。

日本對(duì)垃圾分類投放的規(guī)定嚴(yán)格，按圖分類，處置明確。不論是大學(xué)還是中小學(xué)，學(xué)校里的垃圾分類都非常細(xì)致，使人們從小就養(yǎng)成垃圾分類的習(xí)慣。

在豐田市，筆者看到分類裝袋的垃圾整齊地放在居民自家門前的垃圾筐內(nèi)，幾乎看不到公共垃圾桶。市民按照塑料垃圾、資源垃圾（玻璃瓶、易拉罐、塑料瓶、有害垃圾、危險(xiǎn)垃圾）、可燃垃圾、金屬垃圾、掩埋垃圾、大件垃圾進(jìn)行分類，在固定的時(shí)間扔到垃圾站，3天1次由垃圾處理中心工作人員回收（不收取處理費(fèi)），用垃圾車運(yùn)到垃圾處理中心。

日本居民家用電器更新?lián)Q代頻率比較高，對(duì)于廢棄的電器，市民會(huì)聯(lián)系專業(yè)的回收公司上門回收，并支付電子廢棄物處理費(fèi)，比如冰箱就要支付1000日元（約合人民幣50元）左右。垃圾玻璃瓶需要先清洗才能回收，廚余垃圾作為可燃垃圾處理，處理之前需要將水分去掉。

若是市民錯(cuò)過垃圾回收的時(shí)間，就得自己送到垃圾處理中心，將按照10千克60日元（約合人民幣3元）的標(biāo)準(zhǔn)支付垃圾處理費(fèi)。還需要市民自己購買統(tǒng)一的垃圾袋，20個(gè)袋子180日元（約合人民幣9元）。

目睹汽車尾氣檢測(cè)試驗(yàn)

大阪府再生資源產(chǎn)業(yè)園管理公司，通過油污處理技術(shù)，將油污變廢為寶。

來到東京的日本國立環(huán)境研究所，研究大氣化學(xué)污染的研究員今村隆史為我們做了一個(gè)有趣的光化學(xué)污染實(shí)驗(yàn)。研究員在玻璃瓶里裝進(jìn)一些煙霧，經(jīng)紫外線照射后，肉眼可以看到煙霧里的微粒子折射而產(chǎn)生光束。隨后，研究員做了對(duì)比試驗(yàn)，用紫外線照射檸檬片，令人意想不到的是，檸檬片產(chǎn)生的檸檬氣味粒子也會(huì)形成PM2.5，當(dāng)紫外線照射的時(shí)候，檸檬氣味粒子反射紫外線而形成光束，這些光束會(huì)對(duì)人的健康和生活產(chǎn)生危害。實(shí)驗(yàn)告訴我們，要科學(xué)地研究哪些物體容易產(chǎn)生PM2.5，才能對(duì)癥下藥，有效減少PM2.5的產(chǎn)生。

說到汽車，日本國立環(huán)境研究所研究都市大氣環(huán)境的近藤美則研究員介紹，1990年東京的空氣污染調(diào)查發(fā)現(xiàn)，柴油車排放物占東京大氣污染物排放總量的36%，汽油車和粉塵占46%，2002年，東京的空氣污染程度與現(xiàn)在的北京不相上下，后來東京政府采取措施，禁止柴油車進(jìn)入市區(qū)，新的柴油車實(shí)施排放標(biāo)準(zhǔn)，舊的柴油車加裝尾氣過濾器后尾氣達(dá)標(biāo)排放。經(jīng)過十幾年的治理，空氣污染得到明顯改善。

大阪市街道上垃圾堆放整齊

近藤美則研究員為研修團(tuán)專門做了一次檢測(cè)汽車尾氣的試驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)室里通過電腦全場(chǎng)控制汽車的排放、尾氣采集和分析化驗(yàn)，一個(gè)檢測(cè)周期約20分鐘。采集的尾氣里會(huì)混入一些空氣，空氣是尾氣的20倍?，F(xiàn)場(chǎng)，筆者一行看到用過濾紙采集的尾氣樣本，當(dāng)汽車剛啟動(dòng)時(shí)，過濾紙顏色很深，證明排放量很大，汽車運(yùn)行一段時(shí)間后，排放量會(huì)降低很多。此外，筆者還看到了不同品牌汽車，包括大卡車的尾氣排放采集樣本，可謂觸目驚心。

日本高速公路服務(wù)站的垃圾分類箱

大阪市舞洲污泥處理中心，外形宛如童話故事里的建筑。

豐田市市民學(xué)習(xí)中心用廢紙箱做成凳子

豐田生態(tài)小鎮(zhèn)太陽能充電站

技術(shù)人員告訴我們，我們自己也可以做尾氣排放測(cè)試：用白色紙巾放在排氣管上檢測(cè)，看看啟動(dòng)的時(shí)候、運(yùn)行一段時(shí)間后的紙巾變化情況“了解汽車尾氣對(duì)空氣污染的嚴(yán)重性，民眾才能理解低碳出行的意義?！?/p>

污泥是這樣重生的

日本擁有先進(jìn)的資源再生與利用技術(shù)，比如油污、垃圾和污泥的再利用處理。

大阪府再生資源產(chǎn)業(yè)園管理公司，是日本環(huán)境省認(rèn)定的38家“環(huán)境至上企業(yè)”之一，企業(yè)建立之初就是基于油污處理變廢為寶的想法，將油污處理后的成品作為煤炭的替代品，銷售給水泥企業(yè)作為燃料，而殘?jiān)?jīng)過處理后，可作為水泥的生產(chǎn)原料。

該公司管理層介紹，工業(yè)油污經(jīng)過技術(shù)處理后，排放可減少80%，解決了油污垃圾亂排放和偷偷填埋造成的水體污染、垃圾自燃（垃圾堆放產(chǎn)生甲烷累積而發(fā)生燃燒）問題。目前該公司通過技術(shù)處理獲得的成品每年約12～13萬噸，相當(dāng)于減少20萬噸二氧化碳的排放。

參觀豐田市清掃事業(yè)中心時(shí)，筆者一行進(jìn)入垃圾處理中心的中央監(jiān)控室，看到了電腦監(jiān)控垃圾焚燒的過程。整個(gè)垃圾處理中心一塵不染、幾無異味，處理中心一樓空地設(shè)置了垃圾處理稱重臺(tái)，垃圾運(yùn)來時(shí)會(huì)先稱重，卸完垃圾后再稱重，計(jì)算垃圾的重量。垃圾在焚燒爐先用500～600攝氏度高溫焚燒，然后把無法燒透的金屬回收起來，再用1200～1300攝氏度高溫?zé)凼Ｓ嗬笥盟彼倮鋮s，形成爐渣。

采用這種二次高溫焚燒技術(shù)，可使平均100噸垃圾產(chǎn)生5噸爐渣并回收3～4噸金屬，爐渣可再利用生產(chǎn)建筑材料，剩下約60噸垃圾可進(jìn)行填埋。

垃圾焚燒過程中的高溫和余熱，處理中心也有效地加以利用，通過蒸汽渦輪發(fā)電裝置，將焚燒過程中產(chǎn)生的蒸汽和熱能轉(zhuǎn)化為電能。目前該處理中心每天處理垃圾量約330噸，相當(dāng)于豐田市市民人均每天產(chǎn)生790克垃圾。

筆者一行也調(diào)研了大阪市舞洲污泥處理中心。位于大阪市住之江區(qū)舞洲人工島的大阪舞洲污泥處理中心，看起來像童話故事里的建筑，2004年投入運(yùn)營，目前大阪12個(gè)下水道處理廠中的8個(gè)，都把污泥送到舞洲處理廠進(jìn)行處理。

大阪屬于海濱城市，早在20世紀(jì)30年代就建了3座焚燒爐進(jìn)行污泥焚燒，當(dāng)時(shí)是通過車輛從其他污水處理廠運(yùn)輸污泥到焚燒廠，運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)、成本高，運(yùn)輸過程中污泥臭氣影響居民。舞洲處理中心建立后，建設(shè)了下水道管道輸送系統(tǒng)，將其與5座污水脫水設(shè)備連接，先將污水與污泥脫離，大大減少運(yùn)營成本。

污泥含水量約98%，加入一種凝固劑后成為泥塊，再經(jīng)過干燥機(jī)進(jìn)行干燥，干燥后的泥塊含水量?jī)H為0.1%～1%；經(jīng)粉碎機(jī)粉碎為污泥粒，投入1350攝氏度的焚燒爐焚燒，高溫下微生物基本消滅。而沒有完全焚燒的泥粒經(jīng)小通道流出，再注水使其成為小碎粒，集中堆放填埋或做成建筑材料，處理好的水再排到河里。

本欄目責(zé)編/葉曉婷 yexiaoting@vip.163.com

日本國立環(huán)境研究所的汽車尾氣測(cè)試場(chǎng)