陳歡

在西班牙外海的島嶼上試最新一代的MINI JohnCooper Works，是件充滿樂(lè)趣的差事。這應(yīng)該是MINI推出的有史以來(lái)動(dòng)力最強(qiáng)勁的一款車，2.OL渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)231匹馬力，雖然一旁不斷有同行提醒：如今大多數(shù)小鋼炮都不止這個(gè)馬力數(shù)了?？墒俏覀円恢本陀袀€(gè)疑問(wèn)，汽車真的是動(dòng)力越高性能越強(qiáng)嗎？這次在馬略卡島上試駕MINI JCW就給我們上了很精彩的一課。

為什么在馬略卡？

這是MINI連續(xù)第二次在馬略卡舉辦JCW的全球試駕會(huì)了。他們?yōu)槭裁磳?duì)這個(gè)地中海上方圓不過(guò)1 00公里的小島情有獨(dú)鐘呢？除了這里路網(wǎng)異常發(fā)達(dá)，標(biāo)識(shí)清晰以外，山道蜿蜒曲折，狹窄多變，趣味十足，風(fēng)景美麗也是一大原因。最后，這里還有一個(gè)特別適合MINI的賽車場(chǎng)，賽道也就兩公里左右長(zhǎng)，卻十分有挑戰(zhàn)，上下落差也不小，考驗(yàn)操控的同時(shí)也考驗(yàn)動(dòng)力的即時(shí)發(fā)揮。這個(gè)小島就像是為MINI JCW天造地設(shè)的游樂(lè)場(chǎng)，在這里試駕就好像在玩一場(chǎng)虛擬現(xiàn)實(shí)的電子賽車游戲。

有什么新玩意兒？

這個(gè)問(wèn)題簡(jiǎn)單點(diǎn)回答，就是全新MlNl與上一代MINI之間有多大區(qū)別，JCW在總體上也會(huì)存在多大區(qū)別。但要揪細(xì)節(jié)，那就有點(diǎn)說(shuō)不完了。

所有關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)的一切都提升了，由原先的1.6T變成了現(xiàn)在2.OT雙渦管單渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。170kW（231匹馬力）比上一代提升10%；350N.m扭矩比上一代提升25%；O-100km/h 6.1%比上一代快了0.6s；246km/h極速比上一代提高4%；官方公布的6.3L/100km綜合油耗比上一代降低了14%。和現(xiàn)款的MINI Cooper S相比…一算了還是不比了，雖然兩款車?yán)碚撋隙际鞘褂肂48A20這個(gè)系列的發(fā)動(dòng)機(jī)，各項(xiàng)數(shù)據(jù)表現(xiàn)差距還是蠻大的。不過(guò)定價(jià)上MINI Cooper S比JCW便宜了整10萬(wàn)人民幣，當(dāng)然我們覺(jué)得你多付出的10萬(wàn)是有講究的。

除了動(dòng)力輸出大幅提升之外，個(gè)人認(rèn)為最物有所值的是車底藏著一條John Cooper Works的運(yùn)動(dòng)型排氣管，提升了稍許馬力的同時(shí)喉管的聲浪還經(jīng)過(guò)了特別調(diào)校。我們第一次在開(kāi)一臺(tái)MINI的時(shí)候聽(tīng)到猶如捷豹F-Type那樣噼啪作響的回油聲，那聲音沒(méi)有F-Type那么擾人，基本上調(diào)在類似鼓掌的強(qiáng)度，卻聽(tīng)得讓人欲罷不能。這聲音只有你把換擋桿下沿一圈巨大的旋鈕推到運(yùn)動(dòng)模式時(shí)才能聽(tīng)到，因?yàn)檫@個(gè)，我全程都沒(méi)離開(kāi)過(guò)運(yùn)動(dòng)模式，開(kāi)心得根本忘記去試一試經(jīng)濟(jì)模式下的JCW究竟是什么樣。

接著是整套JCW的空氣動(dòng)力學(xué)套件，從進(jìn)氣格柵到尾翼，加上一套JCW專用的輪圈。雖然這些JCW的正版配件其他MINI車主也可以通過(guò)各種官方或非官方的渠道訂購(gòu)并進(jìn)行改造升級(jí)，但要里里外外捯飭到和這款JCW一樣，10萬(wàn)的預(yù)算恐怕還不夠。對(duì)了，忘了還有一套JCW的原裝剎車卡鉗。

內(nèi)飾里也做了些文章，比如JCW獨(dú)有的紅色刻度賽車儀表板，這個(gè)你很難事后再加裝；有格子旗和速度刻度的中央大儀表盤，以及真皮和暗紅色特殊織物材料拼接而成的JCW運(yùn)動(dòng)桶形座椅，這些事后找到原裝件再改裝的難度也不小。

所以對(duì)于中度改裝傾向的MINI發(fā)燒者來(lái)說(shuō)，我們的建議是不如直接考慮這款原版的MINI JCW，我們幾乎可以肯定這款車一定比你費(fèi)盡心機(jī)改出來(lái)的那一坨要好太多。

開(kāi)起來(lái)還那么卡丁車嗎？

雖然MINI John Cooper Works部門的德國(guó)工程師堅(jiān)稱，把MINI JCW調(diào)教成擁有類似卡丁車一樣的駕駛樂(lè)趣是他們的首要任務(wù)，但是坐在卡丁車上終究是不舒服的，而這一代的MINI太舒服。面對(duì)這一點(diǎn)工程學(xué)上的背道而馳，JCW團(tuán)隊(duì)在底盤調(diào)校上下了很多功夫，多說(shuō)無(wú)益，我們?cè)隈R略卡那條規(guī)模近似于卡丁車游樂(lè)場(chǎng)的賽道上盡可能多地去尋找那種直接到無(wú)法婉拒的駕駛感受。而這里我們首推的是手動(dòng)擋的MINI JCW，雖然國(guó)內(nèi)未必會(huì)正式引進(jìn)，但如果你真的深愛(ài)MINI，我們支持你不惜成本和手段地去搞一臺(tái)來(lái)。這一代的MINI JCW手動(dòng)擋首次加入了換擋自動(dòng)補(bǔ)油的功能，瞬間就把那些練了十年跟趾的人的武功連根廢除。降擋的時(shí)候，推桿入擋，腳還踩在離合器上，轉(zhuǎn)速已自動(dòng)匹配到低擋位的高轉(zhuǎn)速上，那一陣轟鳴所帶來(lái)的樂(lè)趣上次獲得是在手動(dòng)擋的保時(shí)捷Boxster上。

但這和卡丁車的感受有什么關(guān)系？好吧，本想就這么繞開(kāi)這個(gè)話題，因?yàn)槲也](méi)有開(kāi)出什么卡丁車的感覺(jué)來(lái)，盡管這一代MINI JCW的剎車性能提升到讓你拍大腿叫好的地步，盡管它的懸掛像磐石一樣支撐著車身堅(jiān)實(shí)地踏過(guò)每一個(gè)彎角，盡管1325kg的重量物理上已遠(yuǎn)離卡丁車的范疇，但它仍然是眾多小鋼炮里幾乎最輕的一個(gè)。我想讓大家忘記卡丁車，記住屬于MINI JCW自己的駕駛樂(lè)趣，它不像一臺(tái)卡丁車，它就是MINI，JCW調(diào)教下的MINI；它不是卡丁車，它是我的滑板鞋，一步兩步，是魔鬼的步伐，別的車上難以體會(huì)到的魔法。

值得花一大筆錢買JCW嗎？

其實(shí)也不算一大筆，MINI JCW在國(guó)內(nèi)只有38.50萬(wàn)元這一個(gè)單一定價(jià)，配置是固定的：頂配、自動(dòng)擋、特有JCW輪圈、特有車身顏色（復(fù)古綠和辣椒紅）和一眾只有你沒(méi)想到，沒(méi)有MINI忘了配備的大小JCW套件。高爾夫R是4078萬(wàn)，奧迪S3是39.98萬(wàn)，都比MINI JCW貴。當(dāng)然他們的馬力均比MINI JCW高，O-100km/h加速成績(jī)均比MINI JCW快，如果真的看中動(dòng)力，39.98萬(wàn)你可以買到一臺(tái)314匹馬力的野馬2.3TT性能版。可是樂(lè)趣呢？哪款車開(kāi)起來(lái)能讓你更開(kāi)心？我會(huì)要MINI JCW，這是一款集MINI甚至是寶馬小型車系中所有高級(jí)配置于一身，同時(shí)又有一整套完整的屬于自己別人休想利用的空氣動(dòng)力學(xué)套件、聲浪讓人拍案叫絕的專屬排氣管、接近賽事級(jí)的運(yùn)動(dòng)調(diào)校。這款車有種讓人難以抗拒的專屬感和莫名其妙的自豪感。你很難用值還是不值來(lái)衡量這款車，就像你很難用好聽(tīng)還是難聽(tīng)來(lái)評(píng)價(jià)“我的滑板鞋”這首歌，但是它有讓人著迷的調(diào)調(diào)，有點(diǎn)離奇，有點(diǎn)說(shuō)不出哪里的厲害，有點(diǎn)自我感覺(jué)良好，這是別的車沒(méi)法給你的感覺(jué)。