文 徐歐露 制圖 王野 晁春斌 編輯 徐臻

表白交通燈，101

文 徐歐露 制圖 王野 晁春斌 編輯 徐臻

為了遵守秩序，上海居民可能一生要在紅燈前等待127天

101年前，世界上第一個(gè)電力交通燈在美國(guó)俄亥俄州克利夫蘭的105號(hào)街上誕生。這盞彩燈，從此締造了世界的一種規(guī)則。早在19世紀(jì)末，英國(guó)曾嘗試制作了世界上第一個(gè)交通煤氣燈，但因?yàn)楣ぷ鲿r(shí)發(fā)生意外爆炸，被放棄使用。

從技術(shù)上說(shuō)，克利夫蘭市的電力交通燈并沒(méi)有什么創(chuàng)新，在同時(shí)代的其他地方，鐵路上已經(jīng)出現(xiàn)了類似裝置，但它之于20世紀(jì)的道路演變史卻意義重大。

在這之前，道路狀況是混亂的，到處是馬車、商販和行人，交警需要站在混亂街道的中央，扯著嗓門(mén)、揮舞手臂來(lái)指揮交通。正是這種信號(hào)燈的出現(xiàn)，催生了可控的、高度自動(dòng)化的道路，并使之演變?yōu)檎嬲饬x上的“路”。

最初的交通燈只有紅綠兩種顏色，黃燈是在多年后才出現(xiàn)的。

有一種說(shuō)法，認(rèn)為黃燈的發(fā)明者是中國(guó)人胡汝鼎。1927年，他在過(guò)馬路時(shí)萌生了這個(gè)想法，但很快這種洋溢濃郁民族自豪感的說(shuō)法就被證實(shí)不準(zhǔn)確。早在胡汝鼎“發(fā)明”黃燈7年前，美國(guó)警察威廉·波茨發(fā)明的紅黃綠三色交通燈，就已投入使用。

秩序的建立，就一定伴隨著挑戰(zhàn)。聞名世界的“中國(guó)式過(guò)馬路”講究快狠準(zhǔn)，“湊夠一撮人就可以走”，紅燈綠燈都一樣。在央視2012年的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)中，某十字路口1小時(shí)內(nèi)有600人闖紅燈。

也有專家指出，一句“素質(zhì)差”并不能對(duì)闖紅燈現(xiàn)象蓋棺定論。同濟(jì)大學(xué)交通研究課題組在2008至2010年對(duì)上海和杭州進(jìn)行了一項(xiàng)有關(guān)闖紅燈的研究，結(jié)論是：如果紅燈時(shí)間超過(guò)了行人可忍耐的程度，就會(huì)導(dǎo)致闖紅燈等行為。

德國(guó)人的忍耐限度是60秒，英國(guó)人的忍耐限度是45秒……杭州和上海人的忍耐限度竟高達(dá)70-90秒，而上海主要路口的等候時(shí)間往往在180秒以上，有的甚至達(dá)到240秒到300秒。

這漫長(zhǎng)的等待意味著什么？

據(jù)一位知乎網(wǎng)友計(jì)算，一位上海市民，可能一生要在紅燈前等待127天。

尷尬的黃燈

2013年1月1日，中國(guó)開(kāi)始實(shí)施“史上最嚴(yán)交規(guī)”，其中有“搶黃燈”扣6分的規(guī)定。此規(guī)一出，黃燈就陷入了萬(wàn)劫不復(fù)的境地，遇到黃燈到底是停還是不停呢？

日本

黃燈等同于紅燈，只有在特殊情況下免罰。

美國(guó)

很多城市的十字路口直接設(shè)有停車標(biāo)志，駕駛員經(jīng)過(guò)這些路口時(shí)，即使是沒(méi)有任何車輛或行人也得停一下。

俄羅斯

交規(guī)中對(duì)黃燈的描述是：原則上禁止通行，但如果司機(jī)來(lái)不及剎車，闖黃燈則被默許，不會(huì)被罰款或扣分。

看圖行事

行人對(duì)有特定圖案的交通燈的感應(yīng)程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于沒(méi)有圖案的紅綠燈，且有時(shí)也需要考慮色盲患者的不便。隨著交通燈普及，各種圖案開(kāi)始出現(xiàn)。

在無(wú)產(chǎn)階級(jí)國(guó)土上，不可想象紅燈是停止前進(jìn)的信號(hào)

紅燈行，綠燈停

“文革”初期，紅衛(wèi)兵險(xiǎn)些將這種通行世界的規(guī)則改為紅燈行、綠燈停。他們提出的理由是：“不可設(shè)想，在無(wú)產(chǎn)階級(jí)國(guó)土上紅燈能成為停止前進(jìn)的信號(hào)”，還要讓車輛一律由原來(lái)的靠右行改成靠左行。但這一建議并未被采納。

沒(méi)有紅綠燈的國(guó)家

圣馬力諾共和國(guó)是唯一沒(méi)有紅綠燈的國(guó)家，那里只有2萬(wàn)多人，卻擁有5萬(wàn)輛汽車，且交通井然有序。這得益于圣馬力諾科學(xué)的公路設(shè)計(jì)和交通管理，人人也都有自覺(jué)遵守交通規(guī)則的好習(xí)慣。

紅黃牌

在紅黃牌問(wèn)世前，足球裁判對(duì)球員實(shí)行警告或罰出場(chǎng)時(shí)，只能用語(yǔ)言或手勢(shì)表示。不過(guò)由于語(yǔ)言和手勢(shì)不統(tǒng)一，常常在國(guó)際比賽中產(chǎn)生誤解和矛盾。

國(guó)際足聯(lián)從信號(hào)燈獲得靈感，才制作了紅牌和黃牌，在1970年墨西哥世界杯上首次使用。

闖？還是不闖？

同濟(jì)大學(xué)交通研究課題組在2008年至2010年對(duì)上海和杭州兩地進(jìn)行了“信號(hào)控制交叉口行人過(guò)街等待時(shí)間研究”，結(jié)果顯示行人最大可忍受等待時(shí)間為90秒，等候超過(guò)90秒，行人過(guò)街信號(hào)燈作用趨于零。