王倫月

（貴陽市城市軌道交通有限公司，貴州貴陽　550000）

地鐵供電系統(tǒng)繼電保護方案研究

王倫月

（貴陽市城市軌道交通有限公司，貴州貴陽550000）

地鐵在城市交通中的應(yīng)用逐漸實現(xiàn)了普及，而其供電系統(tǒng)繼電保護方案也逐漸成了人們關(guān)注的焦點。為了提升地鐵供電系統(tǒng)繼電保護的安全性，結(jié)合地鐵供電系統(tǒng)的特點對地鐵供電系統(tǒng)繼電保護方案進行分析研究是非常有必要的。本文從對地鐵供電系統(tǒng)的特點分析入手，進而詳細的闡述了地鐵供電系統(tǒng)的保護分析，并對地鐵供電系統(tǒng)的繼電保護配置優(yōu)化方案進行了相應(yīng)的淺析，為地鐵供電系統(tǒng)繼電保護方案的改進提供了有利的參考文獻。

地鐵供電系統(tǒng)繼電保護

地鐵供電系統(tǒng)由于其本身的特性，致使地鐵供電系統(tǒng)繼電保護方案內(nèi)容的改進也變得相對復(fù)雜。為了提高繼電保護裝置運行的安全性，地鐵供電系統(tǒng)保護的配置必須逐漸實現(xiàn)規(guī)范化，進而促使地鐵供電系統(tǒng)的運行更為可靠。但是由于目前我國地鐵供電系統(tǒng)繼電保護方案的設(shè)置仍然存在著一些不足之處，因而本文針對其具體狀況，對地鐵供電系統(tǒng)繼電保護方案的優(yōu)化措施進行了詳細的分析。

1　地鐵供電系統(tǒng)的特點

對于地鐵供電系統(tǒng)的特點的分析可以從以下幾個方面入手：第一，地鐵供電系統(tǒng)各配電站之間的距離必須保持在4km之內(nèi)，因此其他供電線路繼電保護方案無法滿足地鐵供電系統(tǒng)特點的要求，對于此，我國相關(guān)部門必須根據(jù)地鐵供電系統(tǒng)的特點完善繼電保護配置優(yōu)化方案的內(nèi)容；第二，地鐵供電系統(tǒng)中主變壓器在滿足本變電站的要求的基礎(chǔ)上，還要確保在主變壓器的某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題時，另一個主變壓器也可獨立完成地鐵供電行為；第三，由于地鐵供電系統(tǒng)在運行的過程中會因為兩相短路的故障而無法運行，因此在地鐵供電系統(tǒng)運行的過程中，應(yīng)建立相應(yīng)的地鐵供電系統(tǒng)繼電保護方案，以便在地鐵出現(xiàn)故障時，可利用其有效降低故障的產(chǎn)生對地鐵供電系統(tǒng)所造成的影響［1］。

2　地鐵供電系統(tǒng)保護的分析

2.1供電系統(tǒng)線路保護的分析

在供電系統(tǒng)出現(xiàn)相間短路的故障時，操作人員可采取速斷電流方式來維護地鐵供電系統(tǒng)的安全，并避免其對供電系統(tǒng)的運行產(chǎn)生較大的負面影響。但是當(dāng)電流速斷的方式無法滿足地鐵供電系統(tǒng)的需求時，應(yīng)實施主保護與后備保護雙重保護并行的措施，從而確保在線路縱聯(lián)保護措施的保護效果較低時，可及時實施過流保護等，并確保地鐵供電系統(tǒng)的保護可達到最佳的效果。其次，若在地鐵供電運行過程中，出現(xiàn)接地短路的情況，那么供電系統(tǒng)維護人員可以采取零序電流保護的措施，促使地鐵供電系統(tǒng)可以及時正常的運行。

2.2牽引供電系統(tǒng)保護

牽引供電系統(tǒng)保護由兩個部分組成，第一部分是牽引整流機組保護，其在實施保護的過程中，主要是通過速斷保護的方式，在變壓器出現(xiàn)故障時，牽引整流機組就可迅速做出保護系統(tǒng)運行的動作。在對牽引整流機組進行設(shè)置的過程中，操作人員必須應(yīng)先設(shè)置本體的超溫保護，以便確保牽引整流機組的保護措施可以達到最好的保護效果。牽引供電系統(tǒng)保護的另一個部分是直流牽引保護法，直流牽引保護法又可分為直流饋線保護等兩個方式，直流牽引中的直流進線保護主要利用其自身的特點，設(shè)置了相應(yīng)的開關(guān)，因此在供電系統(tǒng)出現(xiàn)故障的過程中，其可利用開關(guān)來對供電系統(tǒng)實施保護行為［2］。

3　地鐵供電系統(tǒng)的繼電保護配置優(yōu)化方案

3.1在系統(tǒng)正常運行方式下的優(yōu)化方案

在系統(tǒng)正常運行的模式下對地鐵供電系統(tǒng)的繼電保護配置優(yōu)化方案的實施可以從以下幾個方面入手：第一，將縱聯(lián)差動的保護措施作為地鐵供電系統(tǒng)繼電保護優(yōu)化方案中的主保護，因此其可滿足地鐵供電系統(tǒng)故障對快速性的要求，并且由于縱聯(lián)保護方案自身還具備較好的靈敏性，因而在地鐵供電系統(tǒng)繼電保護中可促使保護效果達到最佳的狀態(tài)；第二，對于地鐵供電系統(tǒng)繼電保護優(yōu)化方案中的接地保護，可將靈敏性和速動性較高的分相電流差動設(shè)置為接地保護中的主保護方式，并且在優(yōu)化方案中明確規(guī)定出零序過電流保護為后備保護，進而致使系統(tǒng)正常運行方式下的優(yōu)化方案變得更為科學(xué)化；第三，在對地鐵供電系統(tǒng)中的電力變壓器實施保護的過程中，可以選擇縱聯(lián)差動的保護方式。在系統(tǒng)正常運行的情況下，為了確保供電系統(tǒng)運行的可靠性和安全性，我國相關(guān)部門必須根據(jù)地鐵供電系統(tǒng)的實際運行狀況，對地鐵供電系統(tǒng)的繼電保護配置方案實施進一步的優(yōu)化，確保在供電系統(tǒng)出現(xiàn)緊急狀況時，可合理運用繼電保護方案降低故障對供電系統(tǒng)所造成的影響［3］。

3.2在倒送電運行方式下的優(yōu)化方案

在地鐵供電系統(tǒng)處在倒送電運行模式下時，供電系統(tǒng)的保護可以從電流保護方面入手分析，由于供電系統(tǒng)過電流保護延時太長，因此相關(guān)部門因針對此特點，在設(shè)置供電系統(tǒng)的過程中，應(yīng)合理安排供電區(qū)域的設(shè)置，并促使電站兩側(cè)均有備用接線，從而確保在某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障時，可以利用備用接線致使供電系統(tǒng)可以正常運行。

4　結(jié)語

綜上可知，目前我國供電系統(tǒng)繼電保護方案仍然存在著一些不足之處，對于此現(xiàn)象的發(fā)生，我國相關(guān)部門應(yīng)結(jié)合現(xiàn)有的地鐵供電系統(tǒng)的繼電保護方案和地鐵供電系統(tǒng)的特點，對供電系統(tǒng)的保護方案進行相應(yīng)的優(yōu)化，并明確規(guī)范出相間電流保護等，從而致使其能符合地鐵供電系統(tǒng)的運行。同時在設(shè)置相應(yīng)的保護方案的過程中，還應(yīng)通過科學(xué)化的檢測確保保護方案的可靠性，進而保證供電系統(tǒng)繼電保護方案可以被大力推廣實施。

［1］彭雙巖.帶負荷測試引起變壓器差動保護的分析［J］.機械管理開發(fā)，2012，44（09）：132-134.

［2］施慶.軌道交通電能質(zhì)量管理系統(tǒng)的設(shè)計與應(yīng)用［J］.供用電，2011，32（06）：176-178.

［3］丁麗娜.地鐵直流牽引供電系統(tǒng)饋線的保護方法［J］.供用電，2011，19（02）：112-114.