文/張乃超

三分天下

文/張乃超

對(duì)比試駕上汽榮威360&長(zhǎng)安福特福睿斯&上汽通用別克英朗

記得小時(shí)候每次聽到單田芳老師說的《三國(guó)演義》中的故事總是會(huì)將自己代入到那個(gè)時(shí)代，想象自己究竟是哪位英雄好漢。正所謂天下大事分久必合，合久必分。長(zhǎng)期被合資品牌所占據(jù)的A級(jí)車市場(chǎng)終于在2015年殺進(jìn)了一匹黑馬，那便是榮威360。

上汽榮威3 6 0 2 0 1 5款 2 0 T T S T旗艦版價(jià)格（萬元）最大扭矩（N · m / r p m）1 2 . 9 9 4 5 7 9 × 1 8 0 4 × 1 4 9 0 2 6 6 0 1 1 5 2 3 5長(zhǎng)×寬×高（m m）軸距（m m）發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率（k W / r p m）長(zhǎng)安福特福睿斯 2 0 1 5款 1 . 5 L 自動(dòng)時(shí)尚型價(jià)格（萬元）最大扭矩（N · m / r p m）1 1 . 9 8 4 5 8 7 × 1 8 2 5 × 1 4 9 0 2 6 8 7 8 3 1 4 2長(zhǎng)×寬×高（m m）軸距（m m）發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率（k W / r p m）上汽通用別克英朗 2 0 1 5款 1 8 T 雙離合豪華型價(jià)格（萬元）最大扭矩（N · m / r p m）1 5 . 0 9 4 5 8 7 × 1 7 9 8 × 1 4 6 3 2 6 4 0 1 0 6 2 0 0長(zhǎng)×寬×高（m m）軸距（m m）發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率（k W / r p m）

說到三分天下，也僅僅是我對(duì)榮威360的一個(gè)期許，在這個(gè)長(zhǎng)期被合資品牌霸占的市場(chǎng)中，自主品牌所獲得的市場(chǎng)空間一直是一個(gè)不溫不火的狀態(tài)。隨著全新A咖榮威360的加入也讓這個(gè)長(zhǎng)期被合資品牌霸占的市場(chǎng)空間終于有了一絲被撬動(dòng)可能。

不過說起今天的主角相信大家都不陌生，分別為長(zhǎng)安福特福睿斯、上海通用別克英朗以及上海汽車榮威360。就目前的市場(chǎng)而言，長(zhǎng)安福特福睿斯與上海通用別克英朗的表現(xiàn)可以說是可圈可點(diǎn)。但是就我個(gè)人而言，長(zhǎng)安福特福睿斯的制造著實(shí)有失水準(zhǔn)，繼承了福特經(jīng)典的escort的名稱，但是卻空有一個(gè)名字，沒有繼承escort血液中的精髓。相比上海通用別克英朗來說，上海汽車榮威360可以說是棋逢對(duì)手將遇良才，至于最終的結(jié)果什么樣，也只有看完這篇文章才能知道。

顏值出色

從外觀設(shè)計(jì)上來說，這三臺(tái)車各有千秋，長(zhǎng)安福特福睿斯則采用了福特最新的多邊形大嘴的設(shè)計(jì)語言，整個(gè)前臉就好像是被捏在了一起一樣，從正面看去車輛的前臉有一種莫名的擁擠感，同時(shí)車輛的腰線走勢(shì)平鋪直敘，一方面表現(xiàn)出了車輛的穩(wěn)重，另一方面也讓本身就不大的車輛看上去更加擁擠。上海通用別克英朗則采用了別克品牌最新的設(shè)計(jì)語言，雙腰線的設(shè)計(jì)搭配分段式前臉則讓整車有一種穩(wěn)重的感覺，同時(shí)也變相的提升了車輛的視覺重心。榮威360則采用了上汽集團(tuán)最新的設(shè)計(jì)語言，上揚(yáng)的雙腰線搭配上揚(yáng)的前臉線條讓榮威360擁有一種俯沖的狀態(tài)。同時(shí)尾部的線條也讓榮威360的視覺感受更加舒服。

采用全新設(shè)計(jì)元素“絲綢曲面Silky Surface”的榮威360從外觀設(shè)計(jì)看上去更加順暢，更加一氣呵成。LED日間行車燈的使用也是同價(jià)位車型中難見到的配置。黑色下進(jìn)氣格柵將車頭的力量感表現(xiàn)得一覽無余。并且由于其出身于英國(guó)品牌，其門板的設(shè)計(jì)頗具英倫風(fēng)范，專門挑高的門板不僅僅是如今少見的配置，也是具有英倫血統(tǒng)的車型所特有的設(shè)計(jì)語言。同樣的設(shè)計(jì)也僅僅在如今的勞斯萊斯以及賓利等車型上看到過。

車身尺寸方面，榮威360的長(zhǎng)寬高數(shù)據(jù)分別為4579×1804×1490（mm），軸距更是達(dá)到了2660mm。與同級(jí)車相比，朗逸、悅動(dòng)以及福克斯都甘拜下風(fēng)。盡管與長(zhǎng)安福特福睿斯和上汽通用別克英朗相比從數(shù)據(jù)上來看軸距方面略敗一籌，但是實(shí)際乘坐感上卻明顯要強(qiáng)于兩臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。榮威360的最大后排腿部空間距離為943mm，與全新英朗以及福睿斯相比其優(yōu)勢(shì)則處于決定領(lǐng)先的位置。

從設(shè)計(jì)和實(shí)用性上來說，這樣的設(shè)計(jì)語言以及設(shè)計(jì)風(fēng)格都讓榮威360在這一場(chǎng)顏值的比拼中獲得了一席之地，無論是從設(shè)計(jì)風(fēng)格還是其實(shí)用性上來說，榮威360帶給我們的驚喜遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過我們對(duì)它的預(yù)期。無論是外觀設(shè)計(jì)還是內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，榮威360都給我們一種泰然自若的感覺，然而正是這份泰然自若讓榮威360在這場(chǎng)比拼中并不輸于合資品牌的產(chǎn)品。

短兵相接

現(xiàn)在的消費(fèi)者最注重的是什么？是配置，從配置上來說，榮威360可以說是拿出了滿滿的誠(chéng)意。榮威360帶給消費(fèi)者的不僅僅是一個(gè)經(jīng)過精心設(shè)計(jì)的內(nèi)飾，更可以一個(gè)讓乘員擁有一個(gè)充滿科技感體驗(yàn)的環(huán)境。在這三臺(tái)車中，車載娛樂系統(tǒng)最出眾的便是榮威360所搭載的inkanet4.0系統(tǒng)，這套系統(tǒng)最大的特點(diǎn)便是其可以識(shí)別大量的方言。并且榮威360的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也可以說是簡(jiǎn)單明了，僅僅通過幾個(gè)線條便將榮威之虹的概念展現(xiàn)出來，同時(shí)也將各式各樣的科技感十足的裝備有機(jī)的容納到內(nèi)飾

內(nèi)功深厚

設(shè)計(jì)中。上深下淺的居家配色看起來也更加協(xié)調(diào)。同時(shí)偏向駕駛員乙方的設(shè)計(jì)則讓中控臺(tái)的內(nèi)飾造型更具有層次感。

別克英朗的內(nèi)飾設(shè)計(jì)則是充滿了一股濃濃的通用風(fēng)格。內(nèi)飾設(shè)計(jì)依然簡(jiǎn)介，只是中控臺(tái)的按鍵堆積在一起給人一種過于密集的感覺，同時(shí)車內(nèi)的走線又過于棱角分明，從這個(gè)角度來說，全新英朗的內(nèi)飾設(shè)計(jì)就略遜一籌了。

相比之下長(zhǎng)安福特福睿斯可以說是內(nèi)飾設(shè)計(jì)最差的一臺(tái)車了。其車內(nèi)設(shè)計(jì)不僅僅毫無節(jié)奏和造型科研，配置上竟然連自己的車載娛樂系統(tǒng)都沒有搭載。按鍵布局尚且清晰，可是所有的娛樂系統(tǒng)卻無法在中控臺(tái)有一個(gè)直觀的操作方式可著實(shí)讓人失望的很。

至于儀表盤的樣式，可以說是各有千秋，榮威360的電子儀表盤則給我留下極其深刻的印象，這樣的設(shè)計(jì)以及對(duì)電子儀表盤大膽的應(yīng)用也讓榮威360內(nèi)飾的科技感增色不少?？傮w來說三臺(tái)車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及科技配置各有千秋，其中最讓人失望的便是長(zhǎng)安福特福睿斯。然而對(duì)于上海通用別克英朗來說，其手機(jī)投影功能是通過數(shù)據(jù)線與車輛相連，并在中央顯示屏上映射出手機(jī)界面，就功能來說還算方便，但是通過測(cè)試，我們發(fā)現(xiàn)，英朗所能支持的手機(jī)著實(shí)有些少，只有支持支持MirrorLink協(xié)議的手機(jī)才能用。相比之下榮威360的車載娛樂系統(tǒng)則讓人更加的舒心，不僅僅是因?yàn)槠?英寸的大屏幕，更多的是其人性化的ICON設(shè)計(jì)以及國(guó)內(nèi)第一個(gè)支持蘋果Carplay系統(tǒng)的車載娛樂系統(tǒng)，并且其語音系統(tǒng)也可以識(shí)別大部分方言。與之匹配的Loetsch第二代全息數(shù)字儀表盤的效果可以說是非常驚艷。這套處理系統(tǒng)最大的優(yōu)勢(shì)是采用了飛思卡爾iMX6D基于ARM Cortex-A9架構(gòu)的雙核處理器，其主頻達(dá)到了1G Hz，并且RAM容量也達(dá)到了1G。相比之下，榮威360的科技配置可以說是碾壓了其他兩臺(tái)車。

說到動(dòng)力這邊，我想還是先來看一組數(shù)據(jù)來的更加實(shí)在。長(zhǎng)安福特福睿斯全系車型搭載了一臺(tái)直列四缸1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為83kW，最大扭矩為142N·m，與之匹配的是6速手自一體變速器；上汽通用別克英朗則采用了那臺(tái)1.4L DVVT渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為106kW，最大扭矩為200N·m與之匹配的是那臺(tái)7速雙離合變速器；榮威360則采用了一臺(tái)直列四缸1.4L渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為115kW，最大扭矩為235N·m，與之匹配的是一臺(tái)7速雙離合變速器。僅僅通過數(shù)據(jù)的比對(duì)我們不難看出，榮威360是一臺(tái)足矣“扮豬吃老虎”的座駕。

然而，在變速箱方面，榮威360與1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是7速雙離合變速器，該變速器使用了外置獨(dú)立的TCU控制單元，能確?？刂茊卧€(wěn)定運(yùn)行，此外離合片采用特殊材料設(shè)計(jì)，耐熱溫度高達(dá)500攝氏度，能更好地應(yīng)對(duì)中國(guó)城市頻繁起步的擁堵路況。同時(shí)上汽方面已經(jīng)對(duì)該變速器進(jìn)行了500萬公里的全國(guó)道路測(cè)試，在可靠性方面更有保證。與此同時(shí)，就油耗而言，工信部公布的工況油耗榮威360僅為5.7L/100km，英朗的油耗比榮威360高了0.2L，然而福睿斯的油耗比榮威360高了1.1L。然而在實(shí)際的駕駛中發(fā)現(xiàn)，在打開空調(diào)，按照我的駕駛習(xí)慣，榮威360油耗僅為7.5L/100km，這樣的成績(jī)也讓榮威360在同級(jí)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)中獲得了一席之地。

總體的駕駛感受上來說，榮威360的駕駛風(fēng)格可以明顯感覺到一個(gè)脫胎換骨的變化，盡管車輛整體指向還是舒適指向，但是在駕駛過程中，車輛的路感清晰，相比之下盡管在懸掛的調(diào)校上還是略遜英朗一籌，但是就目前A級(jí)車市場(chǎng)而言，榮威360的駕駛質(zhì)感在同級(jí)車中也可算是數(shù)一數(shù)二的。

總體來說，無論是從設(shè)計(jì)還是做工亦或是科技配置都已經(jīng)達(dá)到了與合資品牌比肩的層次。在這樣殘酷的市場(chǎng)中，如果宣傳得當(dāng)，我相信榮威360在市場(chǎng)中的表現(xiàn)會(huì)是一個(gè)脫胎換骨的表現(xiàn)，勢(shì)必會(huì)對(duì)合資品牌車型造成一定的沖擊。