文/朱思存 攝影/周宇

殺出個(gè)黎明試駕BMW M235i

文/朱思存 攝影/周宇

表面上看，它有模有樣有套件，骨子里，它有腦有才有直6。不過奔放也好，智慧也罷，BMW M235i所散發(fā)出的樂趣和情趣實(shí)在令人動(dòng)容。自立門戶成為獨(dú)立車型后，2系不再是在1系的基礎(chǔ)上簡單添加尾廂而來的三廂變體，伴隨著細(xì)分市場(chǎng)的變化，它試圖用更高昂的聲線，唱出與眾不同的樂章。

發(fā)現(xiàn)這條偏僻的道路還要拜電影《星際穿越》所賜。在影片獲得巨大成功后，“觀星熱”隨之而來。距離北京最近的密云國家天文臺(tái)便映入我們的眼簾。事實(shí)上，對(duì)于M235i這樣一款產(chǎn)品來說，盡管賽道或者山路更加誘人，但想駛近天文臺(tái)，不僅需要經(jīng)過一段長長的高速公路，而且還要在蜿蜒曲折的山路中駕駛好一大段，才能發(fā)現(xiàn)通往天文臺(tái)的那條隱秘的小道。

與誰作伴

有些時(shí)候我們真的有些厚顏無恥。對(duì)于豪華緊湊級(jí)產(chǎn)品，我們希望更獲得更多的駕駛樂趣，體味更多個(gè)性的裝潢，掌控更多道路信息……最重要的是，獲得上述一切，付出的代價(jià)不能太高。顯而易見的是，面對(duì)這些復(fù)雜的要求，究竟應(yīng)該交給誰來處理？

似乎在同一天，德系三大豪華品牌都對(duì)自家的緊湊級(jí)產(chǎn)品予以了升級(jí)。盡管三個(gè)品牌對(duì)于自家的入門級(jí)高性能產(chǎn)品的理解不盡相同，但毋庸置疑的是，在這個(gè)個(gè)性大有勝過性價(jià)比的細(xì)分市場(chǎng)里，性能、設(shè)計(jì)與配置等等因素，已經(jīng)成為決定一款產(chǎn)品走勢(shì)高低至關(guān)重要的因素。

事實(shí)上，BMW并不是第一個(gè)讀懂這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的人。在它之前，奧迪便率先推出了S系列，這讓它在與BMW M、梅賽德斯-奔馳AMG的火力競(jìng)賽中搶得先機(jī)。畢竟，無論是M、AMG還是RS，過高的售價(jià)依然讓絕大多數(shù)人無服消受。

細(xì)分市場(chǎng)的開創(chuàng)者總會(huì)占得更多優(yōu)勢(shì)，但后來者則可以吸取過去的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。為了不再與奧迪S line車型的競(jìng)爭(zhēng)中失去市場(chǎng)，BMW也在M2正式到來前，提前推出了被歸納在2系序列中的M235i，并加裝了大量由廠家授權(quán)的M套件。以上方案，讓它的相貌更加兇狠，速度也變得更快了。比如它的車身更長，車高更低，最大功率也是達(dá)到235kW，而最大扭矩更是達(dá)到450N·m。數(shù)據(jù)總能在擁勝過雄辯，在有了M235i之后，BMW已經(jīng)同奧迪S3和梅賽德斯-奔馳A45 AMG和CLA 45AMG站到了同一起跑線上。

有人或許會(huì)說，BMW 235i無論在配置、設(shè)計(jì)還是價(jià)格上對(duì)比奧迪和奔馳的產(chǎn)品并沒有占得太多優(yōu)勢(shì)，尤其是A45 AMG和CLA45 AMG的血統(tǒng)更為純正，不過我更愿意用積極的角度看這個(gè)問題：畢竟M235i在BMW最需要它的時(shí)候加入了戰(zhàn)局，并沿著一條正確的道路疾馳而過，這對(duì)于BMW的產(chǎn)品布局，品牌推廣以及變招都有著莫大的幫助。要知道，現(xiàn)在距離M2上市僅有半年左右。M235i成，廠家歡喜；敗了，共同做大市場(chǎng)也不失為收獲。

相由心生

事實(shí)上，不必為BMW近年的擴(kuò)張感到驚訝。以2系為例，在前期導(dǎo)入220i、M235i等車型后，慕尼黑人又在不久前導(dǎo)入了2系的運(yùn)動(dòng)旅行車版本。相比1系豪華緊湊級(jí)的產(chǎn)品定位，全力打造更富有情趣的2系產(chǎn)品序列，自然能幫助BMW激起更多潛在用戶內(nèi)心的漣漪。

或許有些人會(huì)對(duì)這種略顯功利的節(jié)奏感到不適，但一輛懸掛著BMW標(biāo)識(shí)的產(chǎn)品總能在言語之間讓包括我在內(nèi)的擁躉們找到對(duì)這個(gè)品牌共同的理解。就“運(yùn)動(dòng)王者”這條亙古不變的真理來看，這輛過去隱藏在1系序列下的Coupe車型，是時(shí)候該展開自己的翅膀了。

隨著3系、4系的前臉被設(shè)計(jì)師進(jìn)行開眼角的整容，2系的前臉設(shè)計(jì)也與過去的1系Coupe車型有了不小變化，特別是在加裝了M套件后，龐大的進(jìn)氣格柵讓它更像是一個(gè)精神抖擻的戰(zhàn)士。相對(duì)之下，M235i的尾部設(shè)計(jì)卻顯得有點(diǎn)保守，和前款1系Coupe尾部設(shè)計(jì)很相像。

在車身尺寸上，M235i比普通2系更長且更低，車身長度達(dá)到4432mm，寬度1775mm，高度1418mm，軸距也達(dá)到了2690mm。內(nèi)部空間兩者倒是相同，不過優(yōu)良的設(shè)計(jì)使得它的空間更勝過去的1系Coupe，因此它的后備廂容積也得到了明顯的增加。

驕傲的它

在我看來，BMW幾乎每一款產(chǎn)品都會(huì)讓人精神抖擻，這大多來源于內(nèi)心對(duì)于原始駕駛感受的敬畏和珍惜，M235i當(dāng)然也不例外。該車搭載了一臺(tái)3.0L直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有235kW的最大功率以及450N·m的峰值扭矩輸出。和BMW其它產(chǎn)品相同的是，在雙渦管單渦輪增壓器、帶有高精度燃油直噴技術(shù)、Valvetronic電子氣門、Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時(shí)系統(tǒng)等技術(shù)的幫助下，M235i在1300rpm到4500rpm寬泛的區(qū)間中都能保持持續(xù)的峰值扭矩輸出。通過城市道路，高速公路以及山區(qū)道路的不同環(huán)境下，90%以上的轉(zhuǎn)速段都能輕松獲得300N·m以上的扭矩，當(dāng)然，這需要你對(duì)駕駛模式進(jìn)行一定調(diào)整。

我并沒有駕駛過那輛限量發(fā)售的1M，但向道行更深的朋友們的討教后，得知這兩輛車都是很棒的Coupe，但對(duì)于普通駕駛者來說，M235i甚至要更加優(yōu)秀。針對(duì)中國市場(chǎng)推出的M235i擁有一套更容易上手的傳動(dòng)系統(tǒng)，這可以讓駕駛者放開手腳更放肆一些。另外，M235i的底盤調(diào)校已經(jīng)不像1M那樣時(shí)刻緊繃，在路況不甚理想的密云山區(qū)道路上，這一點(diǎn)體現(xiàn)的尤為明顯。

M235i總在不經(jīng)意間誘導(dǎo)我加快前進(jìn)的步伐，而基于先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)以及經(jīng)過運(yùn)動(dòng)化改進(jìn)的變速器、阻尼軟硬更加得當(dāng)?shù)膽覓欤目觳⒉粫?huì)輕易被察覺。將駕駛模式調(diào)整到Sport+，靈敏的油門響應(yīng)，動(dòng)力隨傳隨到，絲毫沒有半點(diǎn)含糊。事實(shí)上，盡管大多數(shù)BMW產(chǎn)品的動(dòng)力響應(yīng)足夠杰出，但由于M235i有著一副更輕盈的車身，因此它帶給你的視覺沖擊會(huì)更明顯。

在經(jīng)歷后嘹亮的交響樂，聽過了緊張的金屬鼓點(diǎn)后，我重新將駕駛模式切換到普通。之前的暴風(fēng)驟雨瞬間消散，由于ASR牽引力控制系統(tǒng)被重新激活，大量電子系統(tǒng)開始介入，在山路的飛速駕駛開始顯得沒有戲劇性。M235i繼續(xù)著BMW那種輕而易舉地運(yùn)行在極限邊沿的駕駛樂趣，而且始終提供給駕駛者相當(dāng)寬闊的極限邊沿，給人充分的調(diào)整、糾錯(cuò)的余地。事實(shí)上，這正是M235i與1M的區(qū)別，或者說是普通車型的運(yùn)動(dòng)版本和高性能車的本質(zhì)區(qū)別。盡管BMW的品牌核心是以強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)駕駛為終極感受，但這輛車依舊可以提供給駕駛者多樣化的體驗(yàn)。這并非是矛盾，而是一種進(jìn)步。當(dāng)下所有的跑車、高性能房車或者Coupe車都在追求一種“態(tài)度隱藏在背后”的哲學(xué)，無論是“班車”還是“賽車”，呼之即來的功力絕非任何人都可以做到。

即便這樣，從這張包裹性極強(qiáng)的座椅背上你仍會(huì)感覺到BMW的強(qiáng)大力量，它平時(shí)以一種溫和的方式釋放，需要的時(shí)候堅(jiān)定無比。它能在4.8秒內(nèi)從靜止加速到每小時(shí)100公里，也能叫駕駛者從容地流戀于情況不盡相同的局面。同時(shí)，M235i的方向盤阻尼設(shè)計(jì)非常杰出，轉(zhuǎn)向反應(yīng)直接卻不突然，油門很有分寸感，這一切，不僅是每種駕駛模式下的共性，也是BMW家族的特征。

M235i算不上美輪美奐，但和它相處的時(shí)間越長，便越覺得深邃。事實(shí)上，這臺(tái)車承載的決不僅是滿足年輕消費(fèi)者駕駛欲那么簡單。BMW及時(shí)的捕捉到整個(gè)市場(chǎng)突如其來的變化，并利用強(qiáng)大的研發(fā)能力推出了一款款誘人的產(chǎn)品。它們有的屬于現(xiàn)在，也有的屬于明天；有的用技術(shù)引導(dǎo)市場(chǎng)，也有的用態(tài)度和節(jié)奏取悅了那些肯于細(xì)觀玩味之人。