四門力量

新BMW M3

總有人用“行者”這一詞來(lái)形容BMW M3。一如既往地堅(jiān)持后驅(qū)，堅(jiān)持運(yùn)動(dòng)至上，堅(jiān)持雙腎設(shè)計(jì)的BMW，就是汽車世界里那個(gè)終于純粹的“行者家族”。作為BMW家族中最具天分的M3，永遠(yuǎn)都是那個(gè)讓人又愛(ài)又嫉妒的家伙。作為BMW M家族車型，新BMW M3的外觀自然不必多說(shuō)，造型動(dòng)感的同時(shí)又有一股殺氣，新M3車尾配備了極具辨識(shí)度的新“L”型全LED尾燈。內(nèi)飾部分，車內(nèi)更多鍍鉻內(nèi)飾的運(yùn)用與升級(jí)的車內(nèi)氛圍燈等均體現(xiàn)出新M3車型與眾不同的特殊身份。動(dòng)力系統(tǒng)部分，新M3將繼續(xù)搭載3.0T雙渦輪增壓直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為317kW，峰值扭矩為550N·m。在傳動(dòng)系統(tǒng)部分，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速雙離合變速器。

梅賽德斯-奔馳C450L AMG Sport

在優(yōu)雅中融入運(yùn)動(dòng)似乎要比在運(yùn)動(dòng)中融入優(yōu)雅更具挑戰(zhàn)性，畢竟代表運(yùn)動(dòng)的元素都需要以功能性為基礎(chǔ)，這點(diǎn)從C450L AMG Sport的誕生中就能看出。事實(shí)上，C級(jí)自誕生以來(lái)就不同于以往中規(guī)中矩的奔馳豪華車，過(guò)于流暢的車頂線條已經(jīng)開(kāi)始向運(yùn)動(dòng)靠攏，但從俊秀的腰線和鷹眼式尾燈上依然能看出精致的優(yōu)雅氣質(zhì)，而這一氣質(zhì)也同樣保留到了C450L AMG Sport上。與普通版C級(jí)車相比，C450L AMG Sport并不僅僅是在C級(jí)車的基礎(chǔ)上假裝AMG外觀套件那么簡(jiǎn)單。為了應(yīng)對(duì)更加強(qiáng)勁的動(dòng)力，剎車系統(tǒng)升級(jí)了多活塞剎車卡鉗和散熱更好的打孔剎車碟。尾部貼片式的擾流尾翼和左右雙出排氣管等細(xì)節(jié)都在普通版C級(jí)的基礎(chǔ)上增添了更多具備功能性的運(yùn)動(dòng)元素，而這些運(yùn)動(dòng)元素讓C450L AMG Sport散發(fā)出在奔馳車上難得一見(jiàn)的攻擊性。

新款凱迪拉克ATS-L

盡管在外觀方面，全新ATS-L并沒(méi)有太多改變，但其功能性的提升卻十分顯著，數(shù)字化和整車結(jié)合的更加緊密，也促使凱迪拉克的品牌形象逐步向年輕化、科技化轉(zhuǎn)變。借助Carpaly系統(tǒng)的運(yùn)用、安吉星的完善以及可穿戴設(shè)備對(duì)車輛信息的適時(shí)監(jiān)控和遠(yuǎn)程超控，全新ATS-L展現(xiàn)了自己的“數(shù)字化武裝”。而由于全新ATS-L偏向于運(yùn)動(dòng)型家轎，因此方向盤的轉(zhuǎn)向比較厚重，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，配合通用自行研發(fā)的8AT變速器，讓起步加速，提速超車變得愈發(fā)隨心所欲。這款變速器采用了雙油路設(shè)計(jì)，通過(guò)識(shí)別駕駛者當(dāng)前的操控狀態(tài)，汽車會(huì)自動(dòng)為駕駛者選擇偏向運(yùn)動(dòng)的換擋速度或者是偏向舒適的換擋方式，駕駛感受更為順暢自然。

全新雷克薩斯RX

上一代的雷克薩斯RX已在市場(chǎng)上征戰(zhàn)了十年之久，盡管中有改款，但十年之期吊足了消費(fèi)者的胃口，令人無(wú)法不對(duì)全新一代RX充滿期待。好在它不負(fù)眾望，主打跨界運(yùn)動(dòng)化的新一代雷克薩斯RX采用了夸張的大面積紡錘形進(jìn)氣格柵，有著很強(qiáng)的吞噬感。新車也延續(xù)了最新家族式的刀鋒狀LED大燈，十分犀利。同時(shí)，全新RX車型還裝配了一套自適應(yīng)可變懸掛系統(tǒng)，這套系統(tǒng)能夠根據(jù)車輛的行駛狀態(tài)來(lái)自動(dòng)調(diào)整各個(gè)懸架的支持硬度與效果。而全新RX的動(dòng)力系統(tǒng)也進(jìn)一步得到升級(jí)，除保留最大功率為220kW的3.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)外，原有的6速自動(dòng)變速器也升級(jí)至8速。RX450h搭載由3.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，這款新能源版本車型動(dòng)力性能同樣強(qiáng)勁，最大功率與前者保持一致。其中RX350還增加了第三排座椅，實(shí)用性有了不少提升。

東風(fēng)英菲尼迪QX50

“敢?愛(ài)”的溫情牌并不只是英菲尼迪在營(yíng)銷上的特點(diǎn)，在它推出的每一款車上，或多或少會(huì)讓人們感受到品牌的用心。如果仔細(xì)地去研究QX50的設(shè)計(jì)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，在“復(fù)古”的外表之下，卻暗藏了許多全新的特點(diǎn)。全新設(shè)計(jì)的進(jìn)氣格柵，使它能夠更快地融入到英菲尼迪新一代的車型家族中。上下分離式水波紋中網(wǎng)，LED前霧燈及日間行車燈的組合使得車頭造型更為年輕，配合水滴形后尾燈、雙出的排氣管展現(xiàn)出更加運(yùn)動(dòng)的視覺(jué)感。這一次，雙色的車身包圍不再顯得厚重而呆板，金屬鍍鉻的前后包圍搭配車頂行李架以及車身鋁合金裝飾勾勒出更為現(xiàn)代的CROSS風(fēng)格，而19英寸輪圈的搭配也讓車身側(cè)面顯得飽滿有力。動(dòng)力部分，QX50搭載 2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為173kW，最大扭矩達(dá)到253N·m。當(dāng)渦輪增壓大行其道的年代，QX50用它獨(dú)有的堅(jiān)持告訴人們，他的“力量”是存在于舒適之中。

一汽-大眾全新高爾夫GTI

GTI大概是世界上銷量最大也是最為著名的平民性能車，從第一臺(tái)GTI誕生至今已經(jīng)有40年的歷史，從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，GTI也是性能車界中的常青車款。全新高爾夫GTI以高爾夫7為基準(zhǔn)，我們熟悉的GTI元素全部上身，包括延續(xù)三代的“戰(zhàn)斧”樣式輪圈，GTI銘牌，這次他們將GTI標(biāo)志性的那條紅色裝飾線條一直延伸到了前燈里。完全脫離了家用車的感覺(jué)。緊湊，大方，動(dòng)感而又時(shí)髦，僅從樣貌而言，GTI的確已經(jīng)在這四十年間明白了如何用“顏值”來(lái)討得第一眼歡心。同樣，大眾深深地懂得如何去做一臺(tái)小鋼炮，造就輕松愉快的駕駛氛圍。第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)相比第二代，最大功率提升至162kW，并提供350N·m的峰值扭矩輸出。縱覽汽車歷史，仿佛只有雙門轎跑才能滿足人們對(duì)于時(shí)尚與拉風(fēng)的幻想。但現(xiàn)在，另一股勢(shì)力開(kāi)始入侵，它們足夠炫酷，宣揚(yáng)著強(qiáng)大的新銳四門力量。

沃爾沃全新XC90

全新XC90的誕生為沃爾沃品牌的振興提供了一次絕佳的機(jī)會(huì)。新車不僅帶來(lái)了令人耳目一新的造型，也帶來(lái)了更為豐富的科技配置以及動(dòng)力技術(shù)。外觀上，全新XC90采用了全新的家族式設(shè)計(jì)，直瀑式進(jìn)氣格柵搭配全新設(shè)計(jì)品牌LOGO，加之“雷神之錘”的前燈組，將經(jīng)典元素和前衛(wèi)科技相融合，令人眼前一亮；配置方面，全新XC90采用了沃爾沃與蘋果共同研發(fā)的全新CarPlay系統(tǒng)，將溫控、影音娛、樂(lè)衛(wèi)星導(dǎo)航及車輛狀態(tài)控制等功能進(jìn)行高度整合，并增加了兩項(xiàng)世界首創(chuàng)的安全配置，即路面偏離保護(hù)方案與交叉路口自動(dòng)剎車技術(shù)。此外，全新XC90還采用了Drive-E全新動(dòng)力總成，產(chǎn)品力得到了大幅度提升?？梢哉f(shuō)，全新沃爾沃XC90外觀上的變化使其更加大氣，在具備沃爾沃引以為傲的安全性基礎(chǔ)上，無(wú)論是動(dòng)力還是配置，均達(dá)到了目前百萬(wàn)級(jí)豪華SUV的頂尖水準(zhǔn)。

全新Jeep自由光

全新Jeep自由光與進(jìn)口版相比變化不大，很大程度地保留了進(jìn)口自由光的設(shè)計(jì)風(fēng)格。全新自由光搭載被稱為“虎鯊”的2.4L MultiAir2發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用電控液壓進(jìn)氣系統(tǒng)，動(dòng)力參數(shù)和進(jìn)口版本一樣，最大功率128.5kW/6450rpm，最大扭矩227.5N·m/3900rpm。相較進(jìn)口版自由光，全新自由光新增發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停技術(shù)。以進(jìn)口自由光都市版和全新自由光領(lǐng)先版為例，進(jìn)口自由光百公里油耗8.8L，而全新自由光百公里油耗僅為8.1L，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停技術(shù)的采用大大增加了該車的燃油經(jīng)濟(jì)性。全新自由光采用2.4L+9AT的動(dòng)力總成，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)加之9個(gè)前進(jìn)擋帶來(lái)的綿密齒比，平順性更佳。懸掛方面，全新自由光前懸架采用麥迪遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架，整體軟硬適中。此外，“城市”依舊是自由光的定位之重，全新自由光專業(yè)版、優(yōu)越版、全能版均采用四驅(qū)模式，同時(shí)支持自動(dòng)、雪地、運(yùn)動(dòng)、沙/泥四種駕駛模式。