文/攝影 程明　設(shè)計(jì) 李漁

非野性新銳試駕長(zhǎng)安福特全新銳界

文/攝影 程明設(shè)計(jì) 李漁

如果一對(duì)夫妻與雙方的父母都住在同一座城市，再加上一兩個(gè)孩子，尋常的5座車遇到舉家出游的場(chǎng)合肯定會(huì)捉襟見肘，如此一來(lái)，7座的SUV或MPV就成了一部分人的剛性需求。長(zhǎng)安福特近年來(lái)人丁日益興旺，2015年國(guó)產(chǎn)的全新銳界對(duì)完善產(chǎn)品線來(lái)說(shuō)意義重大。

國(guó)內(nèi)車市30萬(wàn)元左右的SUV車型數(shù)量，用兩只手差不多就數(shù)得過來(lái)，加上這一細(xì)分市場(chǎng)恰好是某神車的產(chǎn)品線空白，所以更顯得競(jìng)爭(zhēng)激烈。以前提起7座SUV，大家基本上會(huì)不約而同地想起同一個(gè)名字——漢蘭達(dá)，而如今新銳界的登場(chǎng)則讓這個(gè)問題的答案有了懸念。

滿載或許有點(diǎn)擠

既然說(shuō)到了舉家出行，空間當(dāng)然是首先需要考量的部分。比起對(duì)手漢蘭達(dá)，新銳界長(zhǎng)4 878mm、款1 925mm、高1 770mm的車身尺寸明顯勝出了一截，2 850mm的軸距也比對(duì)手足足長(zhǎng)了60mm，一切都“看起來(lái)很美”。

前兩排的空間表現(xiàn)比較理想，即使擁有190cm的身高，也不用擔(dān)心頭會(huì)頂?shù)教旎ò?。而?duì)于只有170cm的我來(lái)說(shuō)，后排的腿部空間已經(jīng)很奢侈了，加上第二排座椅擁有可調(diào)角度的靠背和平整的地板，在5人乘坐的場(chǎng)合下也并不會(huì)有什么壓力。新銳界的全景天窗也為頭頂空間做了一些貢獻(xiàn)，更重要的是擁有很大的采光面積，可開啟的部分也能令人滿意。

而第三排座椅則是令人糾結(jié)的存在，雖然福特為新銳界的第二排座椅提供了“一鍵前移”的功能，但受制于車門開口大小的限制，想從容地進(jìn)入第三排會(huì)成為一種奢望。在第二排座椅擁有最大腿部空間的前提下，第三排座椅是無(wú)法容納成年人的，另外這一排也并沒有提供兒童座椅的固定裝置，所以不適合兒童乘坐。成人如果想在第三排獲得尚可的腿部空間，則需要把第二排座椅盡量前移，靠背也要調(diào)直一些，如此一來(lái)車內(nèi)就會(huì)顯得比較擁擠，長(zhǎng)時(shí)間乘坐很容易讓后兩排的乘員感到疲勞。

拋開腿部空間，第三排座椅也有些值得點(diǎn)贊的地方——左右都提供了杯座和儲(chǔ)物盒，座椅的前后位置和靠背角度也都可以小幅度調(diào)節(jié)，稱得上體貼。另外，7座狀態(tài)下的新銳界也擁有一定的行李空間，容納幾個(gè)背包不成問題。如此看來(lái)，它應(yīng)付短途的舉家出行尚可勝任，若是路途遙遠(yuǎn)，還是想想別的轍吧。

減脂變鮮肉

銳界一直不乏硬漢氣質(zhì)，不過老款車的線條總讓人覺得有些“中年大叔”的范兒。如今的人類流行健身減脂，這股潮流似乎也影響到了汽車圈。前臉原本如同一面墻的鍍鉻裝飾精簡(jiǎn)了許多，六邊形的中網(wǎng)僅有兩根橫輻貫穿，輻條看起來(lái)很粗壯，加上碩大的福特LOGO，更帶來(lái)了十足的沖擊力。

前大燈的輪廓也被簡(jiǎn)化，直棱直角顯得清爽，LED日間行車燈帶為雙眼勾勒出了神采，我們這臺(tái)2.0T的次頂配新銳界遠(yuǎn)近光均采用了LED光源，絲毫沒有落于潮流。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上的線條更豐富，而且清晰，從而產(chǎn)生了如同肌肉收縮的感覺。前包圍部分的塑膠材質(zhì)面積更大，形態(tài)也讓車子有了好似發(fā)怒的表情，氣質(zhì)與氣勢(shì)都得到了突出。

車子從側(cè)面看起來(lái)也活躍多了，上下兩條腰線帶來(lái)了更明顯的立體感，D柱部分上揚(yáng)的窗線和側(cè)裙處的折角也都顯現(xiàn)出了與以往不同的活力。后兩排車窗的私密玻璃、前后車門的無(wú)鑰匙進(jìn)入開關(guān)都是很受消費(fèi)者歡迎的裝備。19英寸的鋁合金輪圈樣式精致，被拋光的鋁質(zhì)輻條看起來(lái)充滿活力，扁平比55的輪胎則更偏公路取向一些。除此之外，車門還采用了全包裹式的設(shè)計(jì)，雨雪天氣和泥濘路段不用再擔(dān)心會(huì)被側(cè)裙蹭臟褲腿。

車尾的設(shè)計(jì)相當(dāng)簡(jiǎn)潔，雙邊雙出的排氣管口輪廓和尾燈形態(tài)上下呼應(yīng)，很是和諧。柳葉形的尾燈組是后方最吸引人的部分，尤其是示寬燈點(diǎn)亮之后，L E D燈帶讓車子在夜間也很容易辨認(rèn)，其他部分也都采用了LED光源。新銳界豐富活躍的車身線條增添了許多精干的氣質(zhì)，已經(jīng)從大叔逆生長(zhǎng)成為了鮮肉。

裝備齊全

車內(nèi)依然延續(xù)了簡(jiǎn)約風(fēng)格，做工方面則有著比較明顯的提升，座椅黑色皮革與白色縫線的搭配很清爽，也有了幾分精致感。中控臺(tái)采用搪塑材質(zhì)并輔以金屬條裝飾，車內(nèi)的氛圍燈有多種顏色可選，可以自主調(diào)節(jié)，也為車內(nèi)的科技感加了不少分。

中控部分的屏幕是8英寸的LCD觸控屏，集成藍(lán)牙電話、導(dǎo)航、影音娛樂和空調(diào)座椅溫度調(diào)節(jié)等眾多功能，但同時(shí)只提供了很少的物理按鍵，需要較多的時(shí)間適應(yīng)操作，好在邏輯清晰的菜單設(shè)置很容易上手。當(dāng)然，若是不喜歡“指指點(diǎn)點(diǎn)”的話，還可以通過第二代的SYNC語(yǔ)音控制系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)大部分的操作。

三輻方向盤手感飽滿，背后的換擋撥片也很令人興奮，表面集成的繁多按鍵可能會(huì)讓人有些不知所措。抬頭看看儀表盤就會(huì)明了許多，中置的指針式時(shí)速表兩側(cè)各有一個(gè)液晶屏，方向盤兩邊橫輻上的十字鍵分別對(duì)應(yīng)同側(cè)的屏幕操作，車輛信息與娛樂系統(tǒng)的顯示涇渭分明，便于查看。雖然比起查看中控臺(tái)的液晶屏，儀表屏幕只需要更小幅度地移動(dòng)視線，不過顯示的內(nèi)容太豐富全面也有其弊端——注意力從路面轉(zhuǎn)移到這里的次數(shù)太多肯定不是好事。

這臺(tái)2015款銳界2.0T GTDi 兩驅(qū)豪銳型的試駕車沒有辜負(fù)接近32萬(wàn)人民幣的售價(jià)，除了前面交待過的那些裝備，諸如自動(dòng)雨刷和大燈、自動(dòng)防炫目?jī)?nèi)后視鏡、倒車?yán)走_(dá)及影響輔助和座椅加熱等功能也都出現(xiàn)在了配置表當(dāng)中。深得人心的還有后排溫控系統(tǒng)以及車內(nèi)無(wú)處不在的儲(chǔ)物格，甚至連中控面板的后方也沒被放過。如今我們總是會(huì)攜帶著各種電子產(chǎn)品，220V電源接口、USB接口、存儲(chǔ)卡插槽和AUX輸入自然是大受歡迎的。至于12V直流電源，前排、中排和后備廂當(dāng)中各有一處，足夠用了。

第三排座椅的收放操作很方便，第二排座椅放倒更是提供了電子開關(guān)，動(dòng)動(dòng)手指就可以了。如果真的有需要，這臺(tái)探險(xiǎn)者恐怕連冰箱這樣的大件兒也擱得下。

公路是主場(chǎng)

2.0L的EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)服役已經(jīng)有了相當(dāng)?shù)囊欢稳兆樱?80kW的最大功率和350N·m峰值扭矩也足夠驅(qū)動(dòng)這個(gè)大塊頭，并且從賬面的數(shù)據(jù)上看，動(dòng)力輸出要明顯優(yōu)于它來(lái)自東瀛的對(duì)手。同時(shí)它也并不“挑食”，添加93#（京標(biāo)92#）的汽油即可。6AT變速器在平順性方面表現(xiàn)良好，全系標(biāo)配的換擋撥片也能為駕駛樂趣加分。

發(fā)動(dòng)機(jī)從1 750r/min開始即可發(fā)揮出扭矩峰值，并能持續(xù)到4 500r/min，較低的渦輪啟動(dòng)轉(zhuǎn)速讓遲滯變得不易察覺，寬泛的峰值扭矩輸出區(qū)間也帶來(lái)了漂亮的加速表現(xiàn)。尤其在城市道路允許的車速范圍之內(nèi)，動(dòng)力可以隨叫隨到，超車時(shí)會(huì)覺得異常輕松。高速公路上中后段的加速表現(xiàn)遠(yuǎn)不如中低速時(shí)的爽快，對(duì)于2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，這種先天不足是難以克服的，其實(shí)并沒有什么所謂，反正大家都一樣。

操控方面的表現(xiàn)令人欣喜，方向的靈敏和精確、懸架系統(tǒng)的韌性和充分側(cè)向支撐都讓新銳界顯得不像是一輛中型SUV，與遲鈍、綿軟再無(wú)半點(diǎn)干系，這是追求駕駛樂趣者的福音，卻是偏愛安逸者的噩夢(mèng)，以至于會(huì)讓人打消開著它去征戰(zhàn)非鋪裝路面的念頭。至于越野，為什么不考慮有著非承載車身、并且更便宜的撼路者呢？

在新銳界上對(duì)越野的排斥并不代表它完全不行，雖然160mm的最小離地間隙和22°/23°的接近/離去角是先天的限制，但多片離合器式限滑中央差速器與電子輔助相結(jié)合的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)并不是擺設(shè)。在遭遇非極端的坡道和爛路，或者濕滑路面時(shí)，它還是可以發(fā)揮出應(yīng)有的作用，具備一定的脫困能力，而且也不需要駕駛者操心。

居家硬漢

長(zhǎng)安福特 銳界 2015款 2.0T GTDi四驅(qū)豪銳型

越野能力的欠缺對(duì)新銳界的買家們來(lái)說(shuō)并沒有什么大不了，他們想要的只是一臺(tái)好看、好開、配置齊全并且品牌也說(shuō)得過去的7座SUV而已。對(duì)于這些所謂的“剛需”，新銳界都能夠勝任，成為中型SUV市場(chǎng)當(dāng)中的“新銳”并沒有什么懸念。不過對(duì)手們也都不是吃素的，在性價(jià)比、空間表現(xiàn)和產(chǎn)品可靠性方面，新銳界都難以拔得頭籌，最終的贏家是誰(shuí)真的很難說(shuō)……