6月30日，國際知名的港股主板上市公司英達科技集團與國際航運龍頭中遠集團合資組建的英達智能道路再生工程投資有限公司，與天津高速公路集團就增資擴股天津高速養(yǎng)護公司正式簽署協(xié)議，成功摘得國內(nèi)高速養(yǎng)護產(chǎn)業(yè)并購的第一單。

這也標志著高速公路國企進一步揭開了混合所有制改革的大幕，英達科技集團等科技創(chuàng)新型企業(yè)和中遠集團等大型央企蓄勢已久，搶先一步占得了高速養(yǎng)護行業(yè)資產(chǎn)重組的先機。

在電力、油氣等混合所有制行業(yè)改革風(fēng)起云涌之時，作為國有資本集中控制的公路行業(yè)亦不甘落后，紛紛迎來改革提速期，加速向社會資本開放。天津高速集團更是將主輔分離、管養(yǎng)分離與混合所有制改革結(jié)合起來，敢為天下先，走在了行業(yè)前列。

近年來，天津高速集團積極踐行國家公共服務(wù)外包和交通運輸部有關(guān)高速公路“管養(yǎng)分離”等改革要求，先行先試，銳意創(chuàng)新，相繼推進高速公路養(yǎng)護、信息科技等輔助職能社會化、集約化、專業(yè)化經(jīng)營，大膽引入以英達、中遠、上海電

科集團等為代表的混合所有制資本，讓“國有體制”與“市場機制”充分結(jié)合，將行業(yè)管理與專業(yè)服務(wù)有機融合，使長期“小而全”式的高速公路建設(shè)管理養(yǎng)護模式率先在養(yǎng)護管理、科技信息等輔助職能分離、分類改革方面取得突破，既有效盤活了存量資產(chǎn)，又引進了專業(yè)化管理技術(shù)和社會資本，還有望在未來獲取存量資產(chǎn)混合所有制改革的資本紅利。

高速公路產(chǎn)業(yè)由于事關(guān)國計民生，加之投資量大，建設(shè)周期長，一直是地方政府投入的重點。高速公路建成通車后，各高速集團依托運營主業(yè)，相繼拓展了養(yǎng)護、信息科技、建設(shè)、廣告經(jīng)營等多業(yè)態(tài)的經(jīng)營方式，也基本形成了自成

一體、相對封閉的運營格局。

如本次天津高速集團養(yǎng)護公司增資擴股改革，由于養(yǎng)護公司負責京滬、京哈、長深、京津、津石、津薊、津滄、津晉等14條高速公路路段，總里程超過900公里；因此對于增資擴股的意向參與方，既提出了資本實力的要求，更在運營理念和專業(yè)技術(shù)與管理水平方面提出了業(yè)界領(lǐng)先、技術(shù)一流等諸多要求。

此次，技術(shù)領(lǐng)先的英達科技集團與實力超群的中遠集團強強聯(lián)合，不僅成功摘得合作先機，而且通過增資擴股成為了天津高速養(yǎng)護新的實際控制人。據(jù)了解，兩家企業(yè)結(jié)成的聯(lián)盟還先后與多家省級高速集團開展合作，依托英達科技集團先進的再生養(yǎng)護技術(shù)和中遠集團強大的資本實力，瞄準公路養(yǎng)護領(lǐng)域深化改革機遇，在開展國內(nèi)高速公路等養(yǎng)護資產(chǎn)大規(guī)模并購和資本運作的浪潮呼之欲出。

本次天津高速集團并購中，英達與中遠力挫群雄，最終中的，摘得高速公路養(yǎng)護并購第一單，開創(chuàng)了公路養(yǎng)護行業(yè)技術(shù)、資本、市場結(jié)合的最佳范例。業(yè)界也期待著國內(nèi)高速公路養(yǎng)護行業(yè)混合所有制改革大門越開越廣。英達、中遠等行業(yè)新貴掀起的并購戰(zhàn)愈演愈烈，交通部推行的道路“管養(yǎng)分離”、服務(wù)外包等改革在政策、技術(shù)、資本等多重“叩關(guān)”壓力下獲得成功。endprint