馬光遠

北京時間9月19日凌晨美國環(huán)保署的一則通告震驚了全球汽車產業(yè)。通告指控德國大眾、奧迪汽車公司觸犯美國的《清潔空氣法案》，在2009至2015年生產的柴油發(fā)動機汽車上使用非法軟件來逃避清潔空氣標準，其排放的污染物實際上達到標準的40多倍。根據(jù)美國《清潔空氣法》，每輛違規(guī)排放的汽車可能會被處以最高3.75萬美元的罰款，總額可高達180億美元。

大眾公司9月22日表示，全球共有1100萬輛車將涉及其中。受此丑聞影響，大眾公司股價迅速跌至4年來最低。

很顯然，“大眾尾氣門”丑聞對全球汽車行業(yè)的震動和傷害不亞于當年的“安然事件”。對于德國經濟而言，則更意味著毀滅性的的打擊。汽車產業(yè)不僅是德國的支柱產業(yè)，更是享譽全球的“德國制造”的代名詞。汽車業(yè)對德國的重要意義不可替代，其重要性不亞于房地產對中國經濟的貢獻。全球五輛汽車中其中有一輛是德系車，2014年，汽車業(yè)對德國經濟的貢獻高達3840億歐元，幾乎是所有行業(yè)貢獻的20%，汽車出口則更是占到了德國總出口的20%。大眾汽車作為全球最大的汽車生產廠商之一，其旗下的奧迪等品牌在全球汽車行業(yè)舉足輕重。這樣一個以質量和品質著稱的企業(yè)，發(fā)生如此的造假丑聞，對于公眾信任的傷害是不言而喻的。

除了美國之外，已經有包括德國、瑞士、意大利、法國和韓國在內的多個國家宣布對該公司展開調查。丑聞甚至震驚了聯(lián)合國。對于公眾而言，大眾既然可以在汽車尾氣上造假，誰又能確保不在其他方面造假，如果大眾造假，誰又能確保德國其他的汽車公司不造假？循此邏輯，則幾乎所有德國的品牌都會受到質疑，這種對德國品牌的多米諾骨效應，勢必沉重打擊雄心勃勃致力于“工業(yè)4.0”的德國制造業(yè)，是這個全球制造業(yè)強國百年以來遇到的最大的信任危機。

作為大眾公司全球最大的汽車市場，大眾公司迄今為止也沒有就中國市場的情況做說明，中國的監(jiān)管部門也對此保持沉默，沒有像其他國家一樣發(fā)起對大眾公司的調查。其在中國的合資公司一汽-大眾和上海大眾都在9月24日發(fā)布聲明，表示造假丑聞不涉及他們生產和銷售的所有產品?？紤]到近兩年大眾在中國多次遭遇的風波，本次丑聞很顯然會重創(chuàng)大眾在中國的市場形象，影響消費者未來的購買選擇。

當然，在關注大眾丑聞的同時，我們也再次感嘆中國的消費環(huán)境，在大眾丑聞這么多天后，中國的消費者權益保護部門對此卻沒有任何舉動。在整體維權環(huán)境有待改善的情況下，中國的消費者能夠做的，就是和全球其他消費者一樣，用腳投票，懲罰不誠信的廠商。大眾公司很可能因為其愚蠢的造假丑聞而步美國安然公司的后塵，這對于其他敢于冒險效仿的其他公司而言，無疑具有極大的警醒作用。

編輯/張玉榮