朱熙

與往年一樣，旗下的單一品牌賽事依舊如火如荼的進(jìn)行著?？赡苜e利和布加迪的群眾基礎(chǔ)還不夠強(qiáng)大，要不然他們肯定一樣可以成就和他人一樣的單一品牌賽事。大家想象一下，看一群肥肥的布加迪在賽道上瘋跑，那是多么喜感的一件事?。?/p>

大眾汽車集團(tuán)（中國）跑車與汽車文化推廣及汽車運(yùn)動部高級總監(jiān)馬珂南先生表示：“作為推廣跑車文化的領(lǐng)跑者，集團(tuán)多項(xiàng)活動在中國取得了巨大成功。經(jīng)過集團(tuán)旗下各品牌及業(yè)界合作伙伴的不懈努力，前來嘉年華觀賽的觀眾人數(shù)近幾年持續(xù)增長，這也表明了跑車和賽車運(yùn)動在中國市場上越來越受歡迎。” 馬珂南還表示：“在大眾汽車集團(tuán)與各品牌及行業(yè)伙伴的通力合作下，中國跑車文化推廣工作上所取得的成就鼓舞和鞭策著我們。更加讓人欣喜的是，如今有越來越多的消費(fèi)者被跑車文化的魅力所深深吸引。未來，我們還將圍繞跑車、賽車運(yùn)動以及汽車文化推出更加豐富多彩的活動。”

既然人家高級總監(jiān)都表示了，那我們也表示一下。中國汽車用戶向來對跑車、超級跑車以及高性能車都非常感興趣，大多數(shù)時候他們都懷著無比景仰的心態(tài)在圍觀，但實(shí)際上他們根本不清楚自己景仰的是什么，歷史、品牌、技術(shù)一概不了解，人云亦云的說一說就過去了。另一方面，能真正參與到賽車運(yùn)動里面的人畢竟是少數(shù)，哪怕是玩兒票式的單一品牌賽事，起點(diǎn)也很高了。雖說大眾集團(tuán)打造了如此多的比賽，但如果真參與這些比賽都都需要個基礎(chǔ)，起碼需要有個可以一起玩耍的基礎(chǔ)。

中國人好熱鬧，喜歡過節(jié)，把這種賽事集中起來做成嘉年華的形式方向上是很正確的。但如何將文化鋪開，讓更多人了解和接受，必定要增強(qiáng)整個活動的參與性。人畢竟在大多數(shù)情況下是感官動物，只有真正的體驗(yàn)才能讓人們了解更多。就像無論是跑車、超級跑車，還是高性能車一樣，擁有它們的目的不是為了飆車，更不是為了炫耀，是因?yàn)樗鼈兡軒Ыo駕駛者一般家用車無法提供的體驗(yàn)，同時它們也代表了人類汽車工業(yè)較高的水準(zhǔn)。所謂擁有，是在表示一種認(rèn)同的態(tài)度。

馬珂南（Mr. Markus Nels），大眾汽車集團(tuán)（中國）跑車與汽車文化推廣及汽車運(yùn)動部，高級總監(jiān)

AF：中國與西方的賽車文化有一定差距，目前還沒有一個真正屬于廣大車迷的賽車節(jié)，大眾汽車集團(tuán)是否考慮將冠軍賽車嘉華年活動打造成中國的古德伍德或者是圓石灘？在明年或者將來是否考慮在場外設(shè)置一個房車營地，讓各個品牌的車迷開著自己的車來露營，或是組織一些不局限于白天的品牌夜市等活動？

馬珂南：大概四五年前，當(dāng)我們討論成立跑車項(xiàng)目以及冠軍賽車嘉年華時，當(dāng)時擁有很多想法，包括把像古德伍德速度節(jié)、美國的圓石灘車展，紐博格林24小時耐力賽、勒芒24小時耐力賽這樣的活動都帶到中國。后來我們意識到如果只是照本宣科地把國外的活動搬到中國，其實(shí)不一定適合中國的國情，因此大家可以看到現(xiàn)在我們所打造的冠軍賽車嘉年華，就是完全考慮了中國消費(fèi)者以及結(jié)合了中國跑車市場的特點(diǎn)，為中國受眾所量身定制的一個活動。

嘉年華活動共分兩部分，一部分是專業(yè)的賽車賽事活動，另外一部分是更適合家庭以及普通公眾參與的活動，包括各個品牌的展示區(qū)，兒童卡丁車等一些體驗(yàn)式的活動。

我們當(dāng)然希望能找到更多的元素，并把它們?nèi)谌氲竭@個活動的平臺中，當(dāng)然這取決于市場的變化，以及消費(fèi)者對于跑車以及賽車文化的認(rèn)知及了解程度。目前，讓我們引以為豪的是大眾汽車集團(tuán)在推廣跑車文化發(fā)展方面一直是業(yè)界的領(lǐng)導(dǎo)者。未來，我們希望這個平臺能夠不斷地演變與提升。至于未來會是一種怎樣的形式，是否真的有可能帶著房車露營，目前還沒有一個明確的答復(fù)。

AF：現(xiàn)在中國的年輕車手和世界上的年輕車手相比，之間的差距在哪里？您對現(xiàn)在中國年輕車手有什么具體的建議？

馬珂南：以參賽的亞太區(qū)選手舉例說明，來自于亞太地區(qū)其他國家的選手，他們比較容易上路，因?yàn)樵谒麄儑抑幸呀?jīng)有人走上了職業(yè)賽車手的發(fā)展道路，并且在他們心中已經(jīng)樹立了一些偶像或是賽車英雄的形象。但是對于中國的年輕賽手而言，他們其實(shí)是開路先鋒，在他們之前沒有人真的把賽車作為一項(xiàng)職業(yè)來發(fā)展。如果換一種視角，再過十年、二十年回頭看現(xiàn)在這些年輕車手，他們真的是這個方面的創(chuàng)新者與領(lǐng)頭羊。

而大眾汽車集團(tuán)通過“賽車之星培養(yǎng)計劃”，不光是想通過青年冠軍方程式，也是通過各大品牌的賽事，如奧迪R8 LMS杯、亞洲保時捷卡雷拉杯、蘭博基尼-寶珀Super Trofeo超級挑戰(zhàn)賽，通過這種國際或是亞太區(qū)的賽事，讓這些年輕的賽手從一開始就有一種國際視野，在國際的舞臺上去鍛煉能力與提高技能。

我們希望這些年輕賽手在培養(yǎng)和學(xué)習(xí)期間，首先要專注，專注于自己所做的事情;其次是努力，不斷地努力進(jìn)取。第三是成功，要敢于去競爭與拼搏。

AF：冠軍賽車嘉年華其實(shí)是一個互動性比較強(qiáng)的活動，參與者到了現(xiàn)場后，除了觀看比賽、購買東西外，是否還有其他更多的體驗(yàn)項(xiàng)目？比如參觀維修區(qū)或者是試乘車輛？如果可以實(shí)現(xiàn)，這樣的體驗(yàn)活動又會是一個怎樣的規(guī)模？

馬珂南：關(guān)于現(xiàn)場的一些體驗(yàn)活動，基本上有以下幾個部分，首先最直接的是觀眾可以觀看比賽;另外，在觀看比賽時可以在各個品牌處進(jìn)行登記注冊，之后就可以參加品牌所組織的維修區(qū)參觀活動。并不是所有的賽事都能進(jìn)入到維修區(qū)域，但是在冠軍賽車嘉年華，觀眾可以通過這樣的體驗(yàn)活動真切的感受賽車發(fā)車前后緊張準(zhǔn)備的場面。

此外，在各個品牌的展示區(qū)，還會有新車的展示。人們可以近距離的感受、體驗(yàn)這些新車型。另外在水景廣場區(qū)域，也有合作伙伴帶來他們的改裝車型，還有后備廂集市供參與者購買一些小的紀(jì)念品。所以今年的冠軍賽車嘉年華相比于前兩年，內(nèi)容更加豐富。