王宇

12月去東北看雪景，銀裝素裹的雪山，美麗圣潔的天池，有時間的話還可以去滑雪，這是多么美妙的事。但是這對于一個極度畏懼嚴(yán)寒的人來說卻不是件好事。行程結(jié)束后，我順利地患上了重感冒。沒有滑雪，沒有看到天池的美景，但好消息是，我再次與一汽豐田RAV4邂逅，而且2015款車型還帶給我很多驚喜。

配置升級，更具性價比

此次改款，RAV4經(jīng)過多項升級，同時新增了2.0L風(fēng)尚兩驅(qū)版車型。首先在外觀設(shè)計上，全系車型更換了“鯊魚鰭”天線，更結(jié)合時下潮流。輪輞樣式經(jīng)過重新設(shè)計，2.0L和2.5L車型分別將輪輞升級為17英寸和18英寸，令車輛整體看上去顯得更加動感。老款車型的普通白色漆面顏色也變更為亮閃閃的珍珠白。

內(nèi)飾方面，高配車型采用了左右獨立空調(diào)。中控臺使用皮質(zhì)包裹后，不僅提升檔次，而且手感非常出色。之前老款車型使用的6.1英寸屏幕全部升級為7英寸高清晰顯示屏，實現(xiàn)

包括倒車影像輔助、多媒體娛樂系統(tǒng)等多項功能。2.5L尊貴版裝配了倒車側(cè)后方盲點警示系統(tǒng)，可以實時探測車輛側(cè)后方盲點區(qū)域。在變道或倒車時如有車輛靠近，系統(tǒng)能為駕駛者提供警示，避免剮蹭發(fā)生。

好用的四驅(qū)功能

2015款RAV4在動力系統(tǒng)上沒有變化。此次長白山冰雪體驗，我們駕駛的是2.0L四驅(qū)和2.5L四驅(qū)車型，兩款發(fā)動機(jī)均采用雙VVT-i技術(shù)，最大輸出功率分別為147馬力和180馬力。2.0L車型配備的是S-CVT無級變速器，2.5L車型則配備了6速手自一體變速器。通過激活sport按鈕，車輛的換擋邏輯、油門響應(yīng)以及方向盤的轉(zhuǎn)向力度都會發(fā)生變化，駕駛感受會更加運動。

RAV4使用的是帶動態(tài)扭矩控制技術(shù)的適時四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)在常規(guī)情況下會以前輪驅(qū)動為主，當(dāng)前輪失去抓地力發(fā)生打滑時，系統(tǒng)會將一部分動力分配至后輪。同時在時速40km/h以下時還可使用LOCK模式將前后軸的扭矩進(jìn)行50：50的鎖定，一旦車輛時速超過40km/h該模式將自動解除。

試駕車輛全部更換為雪地輪胎后，一般的“之”字形顛簸路對于四驅(qū)版的RAV4都不是問題，只有在陡坡上起步，前輪出現(xiàn)輕微打滑，此時車輛的適時四驅(qū)開始介入。當(dāng)系統(tǒng)判斷出前輪打滑后，多片離合器會給后輪提供一定扭矩，幫助通過坡道。

緊急制動時，ABS防抱死裝置會立即介入，此時只要握穩(wěn)方向盤，不要隨意轉(zhuǎn)動方向，讓電子穩(wěn)定系統(tǒng)來幫助你調(diào)整車身姿態(tài)，然后按照可控的行駛軌跡剎停車輛即可。

2015款RAV4針對消費者的需求，外觀和內(nèi)飾方面做了改進(jìn)，配置也進(jìn)行了升級，但是價格依然維持不變，可謂“加量不加價”。新款車型上市后，性價比提高，市場表現(xiàn)也更值得期待。