巫小為 喬魯京 朱彬 李一純 李東巍　江泓

2014年11月11日，第十屆中國國際航空航天博覽會（簡稱2014年珠海航展）在廣東省珠海市拉開帷幕。這場世界航空界的盛會吸引了來自41個國家的700多個廠商，參展飛機(jī)達(dá)到130架，觀眾更是超過40萬人。在本篇文章中，我們將介紹此次珠海航展中令人振奮的亮點。

隱身雄鷹殲-31戰(zhàn)斗機(jī)

2014年11月11日上午11時，伴隨著一陣發(fā)動機(jī)的轟鳴聲，一架外形流線前衛(wèi)，全身涂著黑色特種涂料的隱形戰(zhàn)斗機(jī)騰空而起，進(jìn)行了單機(jī)飛行表演。這架飛機(jī)在空中做出多種機(jī)動動作，其中包括大角度爬升、小半徑回轉(zhuǎn)及八字盤旋等。這架神秘的飛機(jī)就是眾望所歸的殲-31戰(zhàn)斗機(jī)，綽號“鶻鷹”，它是本屆珠海航展上最大的亮點。

此次珠海航展是殲-31戰(zhàn)斗機(jī)首次以實體形式公開亮相，其實早在2012年的端午節(jié)，人們就在一個公路收費站拍攝到了殲-31被迷彩布包裹的機(jī)身，因此有了“粽子機(jī)”的昵稱。殲-31戰(zhàn)斗機(jī)是由沈陽飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)公司自主開發(fā)研制的雙發(fā)單座中型第四代戰(zhàn)斗機(jī)，該機(jī)最大的特點就是隱身性。殲-31的研制成功，代表著中國成為繼美國和俄羅斯之后第三個研制第四代隱身戰(zhàn)斗機(jī)的國家，而且中國目前的發(fā)展勢頭已經(jīng)明顯超過了俄羅斯。

僅僅從殲-31那漂亮的外形，就能看出這是一款性能先進(jìn)的隱身戰(zhàn)斗機(jī)，其設(shè)計與制造都代表了中國航空工業(yè)進(jìn)入一個全新的高度。盡管殲-31采用常規(guī)氣動布局，但是其座艙采用了一體化鍍膜座艙蓋，機(jī)翼呈梯形，位于后面的雙垂尾向兩側(cè)傾斜，機(jī)身下方設(shè)有內(nèi)置彈倉，這些設(shè)計都保證了飛機(jī)的隱身性能。特別要注意的是，殲-31的前起落架采用了強(qiáng)化的雙輪結(jié)構(gòu)，這預(yù)示著殲-31將登上航空母艦作為艦載戰(zhàn)斗機(jī)使用。

不過殲-31目前還處于研制測試階段，并沒有裝備中國空軍。作為目前世界上造價最低的隱身戰(zhàn)斗機(jī)，很多國家對其表現(xiàn)出濃厚的興趣。

大肚鯤鵬

運-20運輸機(jī)

在殲-31空中飛行表演之前，一架全身淺灰色、機(jī)體寬大的大型運輸機(jī)已經(jīng)徐徐升空并且平穩(wěn)飛行。當(dāng)這個大家伙飛過展示區(qū)上空時，突然進(jìn)行小角度轉(zhuǎn)彎并開始大角度側(cè)飛。這架大型運輸機(jī)是本屆航展上的另一個亮點，它就是綽號“鯤鵬”的國產(chǎn)大型運輸機(jī)運-20。

相對于“鯤鵬”這個綽號，軍迷更喜歡稱運-20運輸機(jī)為“萌胖子”，這是因為其機(jī)體“肥胖”，給人一種萌萌的感覺。運-20運輸機(jī)由西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)開發(fā)研制，該機(jī)2007年立項，2013年首飛。運-20是中國自主研發(fā)的第一款大型軍用運輸機(jī)，也是中國研制的最大型的飛機(jī)，它代表著中國飛機(jī)制造領(lǐng)域的一次重大突破。

運-20的外形采用了常規(guī)布局，其長度46.3米，翼展49.5米，高度14.3米。運-20的機(jī)頭較短，駕駛室位于上方，飛行員能擁有良好的視野。它采用上單翼結(jié)構(gòu)，機(jī)翼后掠，翼下掛有4個大功率發(fā)動機(jī)。在運-20的機(jī)尾高聳著巨大的T形尾翼，這種尾翼設(shè)計是為了方便貨物的裝卸。運-20還有一個大肚子，這是它的貨艙，可以輕松地將目前最新型主戰(zhàn)坦克等重型裝備送上藍(lán)天，具有強(qiáng)大的戰(zhàn)略投送能力。

運-20運輸機(jī)的出現(xiàn)，填補(bǔ)了中國沒有自產(chǎn)大型戰(zhàn)略運輸機(jī)的空白，結(jié)束了大型運輸機(jī)靠國外購買的歷史。在未來，運-20運輸機(jī)的大規(guī)模裝備將大大提升中國空軍的戰(zhàn)略運輸能力，在人員轉(zhuǎn)移、救災(zāi)物資運送、救援人員和裝備的運輸?shù)确矫嬉矊⒋箫@身手。

空中千里眼

空警-2000預(yù)警機(jī)

2014年珠海航展的展示區(qū)內(nèi)，有一架背上頂著巨大“圓盤子”的飛機(jī)，它就是大名鼎鼎的空警-2000預(yù)警機(jī)。空警-2000是空中預(yù)警機(jī)，它是大型、全天候、多傳感器、空中預(yù)警與指揮控制飛機(jī)，依靠飛機(jī)上的先進(jìn)雷達(dá)和其他電子設(shè)備，可以執(zhí)行對空對海監(jiān)視、跟蹤及識別任務(wù)。

2009年10月1日，在建國60周年的大閱兵儀式上，一架空警-2000預(yù)警機(jī)和8架殲-7戰(zhàn)斗機(jī)從天安門廣場上空飛過，這是空警-2000預(yù)警機(jī)第一次公開亮相。2014年的珠海航展上，人們終于能夠近距離一睹空警-2000預(yù)警機(jī)的真容，這種飛機(jī)是在伊爾-76運輸機(jī)的基礎(chǔ)上改裝的，與運-20運輸機(jī)一樣具有圓鼓鼓的機(jī)身、上單翼及T形尾翼?？站?2000運輸機(jī)背上的大圓盤其實是天線罩，里面有三個平面陣列天線，天線能夠進(jìn)行360全方位掃描。天線掃描的結(jié)果將傳入有源相控陣?yán)走_(dá)中，經(jīng)過高速數(shù)據(jù)處理電腦等設(shè)備的分析，能夠偵測400千米內(nèi)的目標(biāo)，能夠同時跟蹤60～100個目標(biāo)。

空警-2000預(yù)警機(jī)的研制要追溯到1994年，當(dāng)時中國與以色列達(dá)成協(xié)議，購買幾套“費爾康”預(yù)警系統(tǒng)。2000年，就在以色列即將把“費爾康”系統(tǒng)交付給中方時，遭遇美國政府施加的巨大壓力，最終撕毀合約。既然無法從國外引進(jìn)技術(shù)，中國決定自力更生，自主研制預(yù)警機(jī)，項目代號為“一號工程”。經(jīng)過中國軍工部門和科研機(jī)構(gòu)的不懈努力，我國自行研制的第一架預(yù)警機(jī)在2003年首飛，并于2007年裝備部隊，這就是空警-2000預(yù)警機(jī)。

察打一體

彩虹-4無人機(jī)

2014年珠海航展的室內(nèi)展廳里展示了多款無人機(jī)，在中國航天科技集團(tuán)公司的展臺上就有一架外形奇特、機(jī)翼細(xì)長的無人機(jī)。這架無人機(jī)名為彩虹-4無人機(jī)，屬于一種中低空長航時攻擊型無人機(jī)。

彩虹-4無人機(jī)采用滑翔機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計，機(jī)身和機(jī)翼都非常細(xì)長，機(jī)身后面有V形尾翼和發(fā)動機(jī)螺旋槳。在彩虹-4無人機(jī)機(jī)頭下方有一個光學(xué)觀測頭，這個觀測頭內(nèi)的光學(xué)攝像頭能夠遠(yuǎn)距離觀測，其中的紅外攝像頭能夠在漆黑一片的黑夜中觀察目標(biāo)。彩虹-4無人機(jī)的光學(xué)觀測頭后面還有一個小鼓包，這個鼓包內(nèi)安裝有雷達(dá)，能夠在云層上方觀測目標(biāo)。彩虹-4無人機(jī)不但能夠偵察，而且還能攻擊，在其機(jī)翼下有4個掛架，可以懸掛專用的飛騰-9制導(dǎo)炸彈和射手-1激光制導(dǎo)導(dǎo)彈。在“2014和平使命”上海合作組織演習(xí)中，彩虹-4無人機(jī)使用射手-1導(dǎo)彈攻擊目標(biāo)，其精度在1.5米之內(nèi)。

無人機(jī)其實就是由無線電遙控的無人駕駛飛行器，早期的無人機(jī)主要作為靶機(jī)，用于訓(xùn)練防空部隊。隨著科技的不斷進(jìn)步，今天的無人機(jī)已經(jīng)能夠執(zhí)行多種復(fù)雜的任務(wù)，其中包括情報收集、目標(biāo)跟蹤、定點打擊等，而本次參展的彩虹-4無人機(jī)就是這樣一種具有察打一體功能的無人機(jī)。

北方神鷹

蘇-35戰(zhàn)斗機(jī)

2014年珠海航展的室內(nèi)展廳里展示了多款無人機(jī)，在中國航天科技集團(tuán)公司的展臺上就有一架外形奇特、機(jī)翼細(xì)長的無人機(jī)。這架無人機(jī)名為彩虹-4無人機(jī)，屬于一種中低空長航時攻擊型無人機(jī)。

彩虹-4無人機(jī)采用滑翔機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計，機(jī)身和機(jī)翼都非常細(xì)長，機(jī)身后面有V形尾翼和發(fā)動機(jī)螺旋槳。在彩虹-4無人機(jī)機(jī)頭下方有一個光學(xué)觀測頭，這個觀測頭內(nèi)的光學(xué)攝像頭能夠遠(yuǎn)距離觀測，其中的紅外攝像頭能夠在漆黑一片的黑夜中觀察目標(biāo)。彩虹-4無人機(jī)的光學(xué)觀測頭后面還有一個小鼓包，這個鼓包內(nèi)安裝有雷達(dá)，能夠在云層上方觀測目標(biāo)。彩虹-4無人機(jī)不但能夠偵察，而且還能攻擊，在其機(jī)翼下有4個掛架，可以懸掛專用的飛騰-9制導(dǎo)炸彈和射手-1激光制導(dǎo)導(dǎo)彈。在“2014和平使命”上海合作組織演習(xí)中，彩虹-4無人機(jī)使用射手-1導(dǎo)彈攻擊目標(biāo)，其精度在1.5米之內(nèi)。

2014年11月6日，一架機(jī)頭標(biāo)著“08”編號，垂直尾翼上畫著紅五星的重型戰(zhàn)斗機(jī)在珠海金灣機(jī)場降落。這架飛機(jī)是專程從俄羅斯共青城飛來參加2014年珠海航展的蘇-35戰(zhàn)斗機(jī)，它可是本屆珠海航展中外國參展飛機(jī)里的大明星！

1987年，蘇-27M的原型機(jī)T-10M-1出廠首飛成功，在此之后，蘇霍伊設(shè)計局繼續(xù)進(jìn)行改良并生產(chǎn)了更多的原型機(jī)。在1992年9月的法茵堡航展上，蘇-27M的驗證機(jī)首次公開亮相，并被命名為蘇-35。

蘇-35戰(zhàn)斗機(jī)外形高大、威猛，整體造型流暢、飽滿，看上去就有一股殺氣。其機(jī)頭微微下垂，座艙視野開闊，機(jī)身采用翼身融合技術(shù)，機(jī)翼后掠而且面積很大，兩個垂直尾翼大而平直，后面的尾椎加粗。蘇-35的航電設(shè)備全面升級，安裝了雪豹Irbis-E無源相控陣?yán)走_(dá)、大型多功能顯示器、機(jī)載計算機(jī)。飛行員在進(jìn)入座艙后幾乎看不到傳統(tǒng)的各種儀表，其需要的飛行信息、飛機(jī)狀態(tài)、戰(zhàn)術(shù)情報等都可以通過面前的彩色顯示器得到。如果系統(tǒng)出現(xiàn)問題，輔助信息系統(tǒng)還會通過屏幕顯示和語音提示提醒飛行員。

蘇-35戰(zhàn)斗機(jī)擁有強(qiáng)大的武器掛載能力和先進(jìn)的武器系統(tǒng)，在機(jī)身和機(jī)翼上共有12個外掛點，如果采用多用途掛架，外掛點能夠增加到14個。在正常戰(zhàn)斗中，蘇-35戰(zhàn)斗機(jī)能夠懸掛1.4噸的武器，最大掛載量能夠達(dá)到8噸。

蘇-35戰(zhàn)斗機(jī)不但個頭大，其正常起飛重量也達(dá)到23噸。為了將蘇-35送上藍(lán)天，其機(jī)身下方安裝了兩臺AL-35F渦輪發(fā)動機(jī)，單臺發(fā)動機(jī)的最大推力可達(dá)12.5噸，即便蘇-35戰(zhàn)斗機(jī)滿載各種武器彈藥，兩臺發(fā)動機(jī)也能夠輕松應(yīng)付。

蘇-35戰(zhàn)斗機(jī)被稱為“史上最強(qiáng)俄制戰(zhàn)機(jī)”，它在珠海航展上一露面就引來了廣泛關(guān)注。航展當(dāng)天，殲-31戰(zhàn)斗機(jī)降落之后，蘇-35戰(zhàn)斗機(jī)便在短距滑跑之后以大角度拉起。在之后15分鐘的飛行表演中，蘇-35戰(zhàn)斗機(jī)多次做出了“眼鏡蛇機(jī)動”、“吊鐘”、“落葉飄”等高難度復(fù)雜機(jī)動動作，展示了其令人嘆為觀止的機(jī)動性，引起了地面上觀眾們的陣陣驚呼。憑借著優(yōu)異的機(jī)動性和先進(jìn)的航電系統(tǒng)，蘇-35戰(zhàn)斗機(jī)必將在世界航空史上留下閃光的足跡。

蘇-35戰(zhàn)斗機(jī)的前身是經(jīng)典的蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)，早在20世紀(jì)80年代初蘇-27剛剛問世之時，負(fù)責(zé)研制工作的蘇聯(lián)蘇霍伊設(shè)計局就開始計劃研制蘇-27的改進(jìn)型，這就是后來的蘇-27M方案。該方案計劃在蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)基礎(chǔ)上研制出一種能夠有效壓制美國F-15的多用途戰(zhàn)斗機(jī)。1983年12月29日，蘇聯(lián)軍方批準(zhǔn)了蘇-27M方案，之后蘇霍伊設(shè)計局開始了緊鑼密鼓的設(shè)計研制工作。

1987年，蘇-27M的原型機(jī)T-10M-1出廠首飛成功，在此之后，蘇霍伊設(shè)計局繼續(xù)進(jìn)行改良并生產(chǎn)了更多的原型機(jī)。在1992年9月的法茵堡航展上，蘇-27M的驗證機(jī)首次公開亮相，并被命名為蘇-35。

空中華爾茲

八一飛行表演隊

在2014年珠海航展上，中國人民解放軍空軍八一飛行表演隊為觀眾們獻(xiàn)上了精彩的空中表演，這支享譽(yù)海內(nèi)外的飛行表演隊有著“藍(lán)天儀仗隊”之稱，其任務(wù)是對外迎賓和禮儀特技表演飛行。

成立超過半個世紀(jì)的八一飛行表演隊歷經(jīng)6次大換裝，使用過的飛機(jī)包括殲-5、殲-6、殲教-5、殲-7EB、殲-7GB。2009年，飛行表演隊裝備了當(dāng)時最先進(jìn)的殲-10戰(zhàn)斗機(jī)?？梢哉f，八一飛行表演隊發(fā)展的歷程反映了中國航空工業(yè)發(fā)展的軌跡。

為了能夠在本次航展上表現(xiàn)出最佳狀態(tài)，八一飛行表演隊提前好幾天就到達(dá)現(xiàn)場進(jìn)行彩排。在航展正式開幕之后，八一飛行表演隊每天都要進(jìn)行超過20分鐘的飛行表演，飛行員們駕駛漂亮的殲-10戰(zhàn)斗機(jī)表演了雙機(jī)對沖、三機(jī)交叉、四機(jī)滾轉(zhuǎn)、五機(jī)開花、六機(jī)筋斗、半滾倒轉(zhuǎn)著陸等高難度動作，其中有不少是專門為本次航展設(shè)計排練的。

特別值得一提的是在八一飛行表演隊的飛行員中第一次出現(xiàn)了女飛行員的身影，她們是中國第一批女殲擊機(jī)飛行員。所有的女飛行員都與男飛行員一起駕駛雙座型殲-10S戰(zhàn)斗機(jī)，男飛行員在前，女飛行員在后。駕駛戰(zhàn)機(jī)的女飛行員巾幗不讓須眉，她們圓滿地完成了高難度的特技飛行動作，是天空中一朵朵美麗綻放的鏗鏘玫瑰。

這支隊伍有著悠久的歷史。早在1961年秋天，訪問中國的印尼總統(tǒng)蘇加諾提出，當(dāng)其專機(jī)進(jìn)入中國領(lǐng)空后，按照國際慣例應(yīng)該有8架戰(zhàn)斗機(jī)護(hù)航。盡管當(dāng)時空軍沒有專門執(zhí)行類似任務(wù)的部隊，但是周恩來總理認(rèn)為這個要求合乎國際禮遇，于是指示空軍組建一支護(hù)航表演大隊，執(zhí)行禮儀迎賓和飛行表演任務(wù)。周恩來總理觀看過護(hù)航表演大隊的飛行表演后高興地說：“一次成功的表演勝過打下一架飛機(jī)！”1987年8月1日建軍節(jié)，護(hù)航表演大隊正式改名為中國人民解放軍八一飛行表演隊，簡稱八一飛行表演隊。

無論是飛行表演還是靜態(tài)展示，2014年珠海航展都可謂是亮點多多、驚喜多多。這次航展不僅讓軍迷和航空愛好者大飽眼福，同時對于加強(qiáng)世界航天航空領(lǐng)域的交流與合作，促進(jìn)中國航空航天工業(yè)和民航事業(yè)的發(fā)展都具有十分重要的意義！

北京電視臺《軍情解碼》

首播時間：每晚20：30 BTV-青年頻道

（責(zé)任編輯/李平）