王艷紅

中國汽車技術(shù)研究中心于2015年9月11日在天津發(fā)布了2015年度C-NCAP第三批車型評價結(jié)果。本次發(fā)布的結(jié)果共涉及7款車型，其中包括1款A(yù)類車、1款B類車、5款SUV車型。本批車型是按照《C-NCAP管理規(guī)則（2015年版）》進行評價的第一批車型。這7款車型的試驗自7月7日開始，至9月10日結(jié)束，每輛車均嚴格按照C-NCAP 2015年版規(guī)則進行試驗及評價。

評價結(jié)果綜述

自主品牌：7款車型中，有3款為自主品牌車型，成績最高的是銳騰（55.9分）；備受關(guān)注的長城H8得到54.4分，剛好超過了新規(guī)則下5星級車要求的最低得分54.0分；而東風(fēng)風(fēng)度MX6則得到50.2分，達到了4星級門檻（48.0分），距離5星級門檻還差3.8分。銳騰在新規(guī)則下之所以得到高分，和其注重后排乘員保護有很大關(guān)系，其后排假人共得到4.69分，得分率為78.2%，是本批7款車型中后排得分率最高的（長城H8后排共得到3.91分，風(fēng)度MX6后排共得到3.13分）；另外，銳騰的鞭打試驗得分也很高，得到3.82分，也是7款車型中得分最高的。

合資品牌：一汽馬自達阿特茲和廣汽三菱帕杰羅勁暢兩款合資品牌車型分別得到5星級和4星級。阿特茲為馬自達6的換代車型，其美版車型在IIHS測試中就曾獲“Top Safety Pick+”評價，如今國產(chǎn)車型在2015年版C-NCAP規(guī)則下獲5星級，是對其國產(chǎn)品質(zhì)的一次很好的驗證。廣汽三菱帕杰羅勁暢則以53.7分的成績獲4星級評價，距離5星級門檻只差了0.3分。如果在2012年版規(guī)則下，帕杰羅勁暢已經(jīng)達到了5星級，而更嚴格的2015年版規(guī)則將其降為4星級。

進口品牌：寶馬218i和雙龍新愛騰兩款進口品牌車型的表現(xiàn)不是很好，分別獲得了4星級和3星級。寶馬218i沒有獲5星級有些讓人意外，這和其后排得分不高、沒有配備乘員側(cè)安全帶提醒裝置、乘員胸部得分偏低等有關(guān)系。而雙龍新愛騰的表現(xiàn)則尤為糟糕，其因為ESC、側(cè)面安全氣囊與氣簾等安全配置的缺失沒有獲得加分；正面100%碰撞試驗中，因為后排女性假人下潛，而被扣0.5分。最終，新愛騰只得到40.3分，是本批車型中惟一一款獲3星級的車型。

2015年版規(guī)則究竟對評價結(jié)果有什么影響？

此次發(fā)布評價結(jié)果的7款車型均按銷量較大配置選取，避免個別企業(yè)專為C-NCAP打造高星級車型，能夠給消費者提供最大化的參考價值。雖然2015年版新規(guī)則在車型配置選取上更加嚴格，但本次評價試驗的車輛上裝備的側(cè)氣簾、ESC、前排乘員側(cè)安全帶提醒裝置等比例都比較高，這些對促進安全有明顯效果的安全裝置正在由高配逐漸轉(zhuǎn)為車輛標(biāo)配。

因為新規(guī)則的變化，本批評價結(jié)果中，一汽馬自達阿特茲和雙龍新愛騰因試驗中后排假人出現(xiàn)下潛而減分；鞭打試驗得分也大幅降低，沒有出現(xiàn)滿分的情況；加上5星級門檻提升至54分以及加分項由4分變?yōu)?分等因素，最終獲得5星級車型的比例明顯降低，7款車型中只有3款獲5星級，和2015年第2批車型全獲5星級形成了鮮明對比，可見，隨著新規(guī)則的加嚴，獲5星級評價的難度提升了不少。