身未近前，鋒芒已現(xiàn)，風(fēng)雅與不羈的相遇，將會創(chuàng)造怎樣的傳奇？當(dāng)Q4智能四驅(qū)系統(tǒng)遇上總裁，等待你的，將會是融合安全性與最佳駕駛樂趣的、前所未有的非凡駕趣。

作為一款高性能運(yùn)動豪華四門轎車，瑪莎拉蒂Q(mào)uattroporte總裁轎車以現(xiàn)代設(shè)計(jì)語言重新詮釋了經(jīng)典的瑪莎拉蒂設(shè)計(jì)風(fēng)格。這一風(fēng)格遵循了瑪莎拉蒂的指導(dǎo)性設(shè)計(jì)原則：和諧的比例、動感的線條和優(yōu)雅的意式風(fēng)格。全新瑪莎拉蒂Q(mào)uattroporte S Q4總裁轎車在設(shè)計(jì)上集優(yōu)雅與力量于一身，強(qiáng)化了該車與生俱來的運(yùn)動基因，整體造型在優(yōu)雅中透露著動感，且多了幾分利落。

瑪莎拉蒂的一些經(jīng)典元素在Quattroporte S Q4總裁轎車上也作為標(biāo)志性特征呈現(xiàn)出來：車頭的進(jìn)氣格柵、翼子板上的三個(gè)小型出風(fēng)口、帶有三叉戟LOGO的強(qiáng)有力的三角形C柱。車尾的“Q4”標(biāo)識則成為全新瑪莎拉蒂Q(mào)uattroporte S Q4總裁轎車區(qū)別于后輪驅(qū)動車型的明顯標(biāo)志。

從“這個(gè)殺手不太冷”到“王牌特工”，在訂制西裝的優(yōu)雅造型和尊貴氣質(zhì)下，往往掩蓋著一個(gè)霸道無比、出手如電的冷面殺手。瑪莎拉蒂總裁系列車型也歷來以靜若處子，動如脫兔的形象深入人心。而在瑪莎拉蒂百年的歷史長河中，從未出現(xiàn)過搭載四驅(qū)系統(tǒng)的車型，直到Ghibli S Q4 和Quattroporte S Q4的橫空出世打破了固有局面。然而與其他傳統(tǒng)高級運(yùn)動型轎車的全時(shí)四驅(qū)不同，Quattroporte S Q4使用的是一套“適時(shí)四驅(qū)”系統(tǒng)。

通常來說，四驅(qū)系統(tǒng)配合ESP可以大幅提升車輛的操控穩(wěn)定性，而對于極為追求動態(tài)性能的瑪莎拉蒂來說，這樣做是否會使車子性格變得太“悶”，一定程度上降低了駕駛樂趣呢？出于這樣的考慮，有著優(yōu)良賽車基因的瑪莎拉蒂工程師們研發(fā)了這套以后驅(qū)為基礎(chǔ)的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，很好地兼顧了安全性與駕駛樂趣。與后驅(qū)車型相比，Quattroporte S Q4可能少了些許血性和沖動，但從單純的操控性來說，車子變得更容易控制。

這輛總裁上裝備的Q4系統(tǒng)，在通常情況下其實(shí)是一套后驅(qū)系統(tǒng)，只有在極限情況下前輪需要獲得抓地力的時(shí)候，才會將動力傳至前輪。該系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)是以一個(gè)由電子控制的多片濕式離合器為基礎(chǔ)，安裝在一個(gè)分動箱中，通過一根驅(qū)動軸連接至前軸。如果因?yàn)檗D(zhuǎn)彎速度過高、急加速或后軸附著力過低而導(dǎo)致失去附著力，該系統(tǒng)會在150毫秒之內(nèi)從完全的后輪驅(qū)動狀態(tài)切換至前、后軸各分配50%的驅(qū)動力。該系統(tǒng)也能夠同樣迅速地恢復(fù)后輪驅(qū)動狀態(tài)，在確保最佳牽引力的同時(shí)不會產(chǎn)生傳統(tǒng)的全輪驅(qū)動模式所導(dǎo)致的燃油消耗量的上升及響應(yīng)能力的下降。

瑪莎拉蒂開發(fā)了屬于自己的精密算法來實(shí)時(shí)監(jiān)測數(shù)目繁多的車輛參數(shù)以及車輪附著力與駕駛風(fēng)格。通過處理這些數(shù)據(jù)，Q4系統(tǒng)能夠使每個(gè)車輪的附著力達(dá)到最大化，從而實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化的車輛動態(tài)管理來隨時(shí)應(yīng)對各種道路狀況。

除了可以隨時(shí)應(yīng)對各種路況的全天候適應(yīng)性，全新Quattroporte S Q4總裁轎車配備的是全新V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，它由瑪莎拉蒂動力部門自行研發(fā)設(shè)計(jì)。全新V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)與V8發(fā)動機(jī)共享了大多數(shù)核心部件，它可在5500 rpm產(chǎn)生301 kW的最大功率，同樣能夠提供極為強(qiáng)悍的駕駛體驗(yàn)，特別是在1500 rpm至5000 rpm的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，它可平穩(wěn)提供高達(dá)550 Nm的扭矩。與V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)匹配的是ZF AT8-HP70八速自動變速箱，這款變速箱可提供更高的舒適性、更快的換擋速度、更低的油耗和更出色的NVH特性。

編輯點(diǎn)評 齊勇

瑪莎拉蒂推出四驅(qū)車型是為了迎合時(shí)下流行的趨勢嗎？還是為了將在明年推出的SUV車型做一個(gè)開路先鋒？總之，無論是技術(shù)進(jìn)步的日新月異，還是為了要應(yīng)對更復(fù)雜路況的考驗(yàn)，四驅(qū)系統(tǒng)可謂勢在必行。特別像Quattroporte總裁轎車這種日常使用頻繁的車型，Q4系統(tǒng)的魅力還是十分誘人的。