聞道

沒(méi)有人跟我聊過(guò)，在觀致這個(gè)品牌創(chuàng)立之初，幾位老大對(duì)這個(gè)品牌未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)是如何定位的。但作為一個(gè)高端的中國(guó)品牌，它的首要任務(wù)一定是在德、日、法合資品牌的三足鼎立之下，打拼出一片屬于自己的天地。值得慶幸的是，觀致車型在產(chǎn)品力方面無(wú)疑已經(jīng)具備了這樣的實(shí)力。

做工精致，配置越級(jí)

觀致3五門(mén)版散發(fā)著濃厚的歐系設(shè)計(jì)韻味，大氣、簡(jiǎn)潔、內(nèi)斂。仔細(xì)端詳，會(huì)發(fā)現(xiàn)觀致的設(shè)計(jì)風(fēng)格與大眾有異曲同工的味道。不過(guò)，在發(fā)揮德系特長(zhǎng)的同時(shí)，觀致還把中國(guó)人喜愛(ài)的設(shè)計(jì)元素融入車型，不著痕跡地表現(xiàn)出來(lái)。由于這次是深度試駕，關(guān)于觀致3五門(mén)版的外形和設(shè)計(jì)等方面已經(jīng)在之前的新車試駕報(bào)告里有所介紹，這里就不再贅述，更多的篇幅會(huì)留給主觀的感受和評(píng)價(jià)。

觀致品牌誕生之初，在設(shè)計(jì)領(lǐng)域可謂一鳴驚人，無(wú)論是大師何歌特還是簡(jiǎn)潔的品牌精神，都為中國(guó)制造贏得了如潮贊譽(yù)。而車不僅要耐看，終究還是要使用、要駕駛的，內(nèi)飾做工怎么樣？配置夠豐富嗎？空間夠?qū)嵱妹?？?dòng)力與油耗如何？正因?yàn)橐鉀Q這些問(wèn)題，我們的深度試駕才有了用武之地。

說(shuō)實(shí)話，觀致3五門(mén)版內(nèi)飾做工的精致程度，超出了我的預(yù)期。真皮方向盤(pán)尺寸適中，內(nèi)側(cè)的交叉縫線相當(dāng)縝密；儀表盤(pán)則屬于難得一見(jiàn)的設(shè)計(jì)精品，采用白色LED背光設(shè)計(jì)；貫穿內(nèi)飾左右的鋼琴烤漆裝飾條，將空調(diào)出風(fēng)口融入其中，顯得整齊大氣；中控臺(tái)面板和車門(mén)內(nèi)側(cè)大面積使用軟性仿皮材質(zhì)，手感上佳，也沒(méi)有刺鼻的氣味；皮質(zhì)座椅搭配白色縫線，視覺(jué)效果出色，同時(shí)座椅的軟硬度、支撐性和舒適性都達(dá)到了很好的平衡。

考慮到國(guó)人的喜好，觀致3五門(mén)版在配置上的表現(xiàn)可謂豐富。車燈部分，它擁有LED日間行車燈、自動(dòng)氙氣大燈和LED轉(zhuǎn)向燈，同時(shí)，還具備伴我回家延遲關(guān)閉、彎道輔助及大燈清洗等功能。此外，無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、一鍵啟動(dòng)、后視鏡加熱、定速巡航、胎壓監(jiān)測(cè)、導(dǎo)航、倒車影像等主流配置一應(yīng)俱全。當(dāng)然，酷似智能手機(jī)的8英寸電容觸摸屏則是最大亮點(diǎn)，除了藍(lán)牙電話、多媒體播放、倒車影像等這些基本配置之外，還配備了多功能云導(dǎo)航和觀致逸云車管家服務(wù)。

動(dòng)力輸出平順，兼顧經(jīng)濟(jì)性

1.6升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與6速雙離合變速箱的組合，可謂家用車的黃金搭配，觀致3五門(mén)版也采用了這一套主流組合。115kW的最大功率和210Nm的最大扭矩，在賬面上看與同級(jí)對(duì)手相比處于領(lǐng)先的位置。而經(jīng)過(guò)幾天的實(shí)際駕駛，我發(fā)現(xiàn)，觀致的工程師將這款車的動(dòng)力輸出調(diào)校得偏向平順性，油門(mén)并不會(huì)因?yàn)樘ぐ逡稽c(diǎn)細(xì)微的行程變化就改變動(dòng)力的響應(yīng)，而變速箱也比較積極地升擋，很少會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)速攀升到4000rpm以上的情況。線性、穩(wěn)定、平順的動(dòng)力輸出，不僅對(duì)于車內(nèi)乘客是個(gè)好消息，它更大的好處還在于燃油經(jīng)濟(jì)性，對(duì)于經(jīng)常在市區(qū)駕駛的都市人群來(lái)說(shuō)，一款百公里油耗低至6.5升的坐駕簡(jiǎn)直是救星啊。

經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的駕駛，觀致3五門(mén)版的動(dòng)態(tài)性能讓我刮目相看。方向盤(pán)較為輕盈，但沒(méi)有虛位，精準(zhǔn)的指向使駕駛者對(duì)車輛的控制時(shí)刻保有信心。對(duì)于緊湊級(jí)車來(lái)說(shuō)，前麥弗遜后扭力梁的懸掛組合非常普遍，但觀致的工程師對(duì)它的調(diào)校頗有功力，在營(yíng)造出歐系底盤(pán)常有的整體感和緊湊性的基礎(chǔ)上，又沒(méi)有增添過(guò)分的硬度，兼顧了一定的舒適性，在這個(gè)級(jí)別中實(shí)現(xiàn)了難得的均衡。對(duì)此，駕駛者和乘客都有明顯的感受。

逐漸獲得認(rèn)可

經(jīng)過(guò)幾天與觀致3五門(mén)版的短暫接觸，我不僅對(duì)它不拘一格的精心設(shè)計(jì)贊嘆有加，對(duì)其精致無(wú)雙的做工質(zhì)感愛(ài)不釋手，同時(shí)也習(xí)慣了享受它堪稱越級(jí)的豐富配置?？v觀當(dāng)今國(guó)內(nèi)車壇，可以說(shuō)觀致3五門(mén)版做到了少有緊湊級(jí)車型能夠超越的地步。而作為世界車壇的新人，觀致憑借著過(guò)硬的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和讓人一見(jiàn)鐘情的出色設(shè)計(jì)，正在逐漸獲得越來(lái)越廣泛的認(rèn)可。實(shí)力正在積累，量變終將迎來(lái)質(zhì)變，只待爆發(fā)的那一刻。