王一鳴

在《中國(guó)制造2025》聚焦制造業(yè)綠色升級(jí)的大背景下，汽車工業(yè)作為國(guó)家重要的制造支柱產(chǎn)業(yè)，也面臨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心打造的C-ECAP中國(guó)生態(tài)汽車評(píng)價(jià)規(guī)程可謂正當(dāng)其時(shí)。開展C-ECAP，可以引導(dǎo)汽車企業(yè)從原材料選擇到零部件生產(chǎn)、整車制造、流通和回收等各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)資源和能源的科學(xué)利用，從全生命周期對(duì)汽車進(jìn)行系統(tǒng)性生態(tài)化設(shè)計(jì)，提高能源與資源的綜合利用，減少污染物的產(chǎn)生。對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)來說，則有利于引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色低碳發(fā)展，提升創(chuàng)新開發(fā)能力和管理水平，引導(dǎo)綠色消費(fèi)，推動(dòng)中國(guó)汽車工業(yè)技術(shù)進(jìn)步，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

綜合油耗作為評(píng)價(jià)指標(biāo)的背景和意義

2014年我國(guó)石油表現(xiàn)消費(fèi)量為5.28億噸，同比增長(zhǎng)2.5%。汽車用汽、柴油消費(fèi)的比例已經(jīng)達(dá)到55%左右，每年新增石油消費(fèi)量的70%以上被新增汽車所消耗。

綜合油耗綜合了車輛在市區(qū)擁堵路段行駛油耗水平和市郊暢通路段行駛油耗水平，具有一定的代表性。試驗(yàn)采用了與排放試驗(yàn)相同的工況，便于數(shù)據(jù)的獲得。該綜合油耗與國(guó)家關(guān)于乘用車燃料經(jīng)濟(jì)性的標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)指標(biāo)保持一致，也便于企業(yè)車型的開發(fā)與比較。

綜合油耗檢驗(yàn)

依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)和測(cè)試方法

綜合油耗檢驗(yàn)依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)是《輕型汽車燃料消耗量試驗(yàn)方法》（GB/T19233-2008）。

試驗(yàn)是將整車放置在試驗(yàn)臺(tái)上，模擬車輛在道路上實(shí)際行駛的車速和負(fù)荷，按照一定的工況運(yùn)轉(zhuǎn)。試驗(yàn)車最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量不超過3.5噸，試驗(yàn)前至少行駛3000km，且少于15000km。試驗(yàn)開始前，車輛置于溫度保持在293K～303K（20℃～30℃）的室內(nèi)進(jìn)行處理，此處理期至少為6h，直至發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油和冷卻液溫度達(dá)到室溫的±2K范圍內(nèi)。在試驗(yàn)中，汽車分別要在怠速、減速、換擋、加速、等速等狀態(tài)下運(yùn)行，一個(gè)完整測(cè)試循環(huán)包括市區(qū)工況和市郊工況兩部分。市區(qū)工況由4個(gè)市區(qū)運(yùn)轉(zhuǎn)循環(huán)單元組成，同一過程重復(fù)4次。在測(cè)試過程中最高車速50km/h，平均車速19km/h，每個(gè)循環(huán)時(shí)間為195s，共行駛4.052km距離。市郊工況測(cè)試共一個(gè)循環(huán)，平均車速62.6km/h，有效行駛時(shí)間400s，共行駛6.955km路程。綜合油耗是用市區(qū)和市郊兩個(gè)循環(huán)的總排放量，除以完成這兩個(gè)循環(huán)的總里程后，利用排放量對(duì)應(yīng)計(jì)算出燃油消耗量。

綜合油耗的基準(zhǔn)劃分

綜合油耗以《乘用車燃料消耗量限值》（GB 19578）中的限值要求為零分基準(zhǔn)，以《乘用車燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)》（GB27999）中的目標(biāo)值要求為滿分基準(zhǔn)，以3輛車的試驗(yàn)平均值作為試驗(yàn)結(jié)果，采用線性插值法進(jìn)行綜合油耗得分系數(shù)計(jì)算。

后期是否會(huì)考慮循環(huán)外技術(shù)對(duì)油耗的影響

從接近消費(fèi)者體驗(yàn)的角度來看，應(yīng)該將車輛的實(shí)際使用狀態(tài)考慮進(jìn)來，這就牽涉到測(cè)試循環(huán)內(nèi)體現(xiàn)不到的油耗影響因素，但車輛實(shí)際使用工作狀況比較復(fù)雜，目前正在研究空調(diào)開啟等循環(huán)外技術(shù)對(duì)汽車油耗影響的評(píng)價(jià)方法，本規(guī)程未來的版本可能會(huì)有對(duì)高效空調(diào)等循環(huán)外技術(shù)方面的考慮。