張研

在能源危機(jī)暫緩到來的背景下，電動車的研發(fā)就成為了一件未雨綢繆的事情，但這并不意味著汽車引領(lǐng)者們放緩了對于這部分內(nèi)容進(jìn)行大力投入的腳步，相反他們可以集中優(yōu)勢精力去推出一些足夠優(yōu)秀的精品車型。對于奧迪來說，他們已經(jīng)積累了足夠的技術(shù)手段來將電動汽車技術(shù)全面鋪開到所有的車系當(dāng)中，不過有一點(diǎn)還是需要矯情一下，電動車型作為未來眾多汽車品牌的必爭之地，除了續(xù)航、傳動等硬實(shí)力之外，外觀設(shè)計上仍然是一種先入為主的競爭點(diǎn)，所以車型必須要足夠吸引人，而且設(shè)計還需要預(yù)判到未來一段時間消費(fèi)市場的審美，至少在推出幾年的時間內(nèi)不會落伍。

目前相對火熱的車型是什么？SUV！而且越運(yùn)動約招人待見，奧迪這次就是看準(zhǔn)了這點(diǎn)，將車型對準(zhǔn)了一款運(yùn)動型SUV身上，車型級別介于Q5和Q7之間，是否最終命名為Q6還不得而知。在這款應(yīng)用電力驅(qū)動的車型上，奧迪花了很大的力氣去優(yōu)化車身的空氣動力學(xué)設(shè)計，車身前部以及側(cè)面都對空氣流經(jīng)的部分作出優(yōu)化，車輛的底部更是采用了封閉設(shè)計，極大地減小空氣對于車身帶來的阻力。奧迪e-Tron quattro概念車的空氣阻力系數(shù)僅為0.25，受此影響該車型的最大續(xù)航里程可以突破500km。用一個詞來形容奧迪的此舉就是頭痛醫(yī)腳，因?yàn)閷τ诩冸妱榆囆衼碚f，有限的續(xù)航是十分珍貴的，除了在電池技術(shù)和降低車身質(zhì)量方面繼續(xù)努力之外，降低空氣阻力也是省電的另一項節(jié)流措施。

奧迪e-Tron quattro概念車將大尺寸的鋰離子電池放置于后排乘員下面的后軸位置上，這種布局有利于車輛分散車身自重，提高車身的平衡性和駕駛安全性。類似于奧迪R8 e-Tron跑車，奧迪e-Tron quattro概念車也將配置一臺前置和兩臺后置共計3臺驅(qū)動電機(jī)，同時從該車的名稱中也可以了解到，這款概念車將使用奧迪標(biāo)志性的quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)。總之，從設(shè)計效果和科技水平上看哪里都很好，只是什么時候能夠走下生產(chǎn)線還是一個未知的謎題。