趙潔

這一次與F1一起來到美國奧斯汀的，除了20位車手和賽車，還有個叫‘帕特里夏’的家伙，于是，我們終于見識到了‘山姆大叔’的壞脾氣。

如果用兩個字來概括2015賽季的F1美國站，恐怕只能是“曲折”。這個周末和F1一起登陸美國的除了20位車手和賽車，還有一位不速之客——中心風(fēng)速超過80m/s的東北太平洋史上最強颶風(fēng)“帕特里夏”。于是，2015賽季的美國站被徹底攪局：練習(xí)賽取消、排位賽一再延期，熬到半夜爬起來看比賽，才發(fā)現(xiàn)正賽壓根還沒開始；賽道上的積水讓你以為發(fā)了內(nèi)澇，即便是每秒可排出60L積水的藍(lán)色全雨胎都只能默默地表示然并卵；下個不停的大雨將F1賽車徹底變成了F1摩托艇，就連奔馳AMG GT S安全車都出現(xiàn)了明顯的甩尾……這或許是F1記憶中最艱難和曲折的一個周末，充滿戲劇性的過程，讓我們真正見識到了這位“山姆大叔”的壞脾氣。

說來，F(xiàn)1的歷史上并不缺少經(jīng)典的雨站，“車王”舒馬赫正是在雨站中成名。不過這一次碰上的可不僅僅只是下雨那么簡單，帕特里夏帶來的可是狂風(fēng)和暴雨。由于賽道上積水很深加之能見度較低，周六的第2次練習(xí)賽被迫推遲，于是被大雨困在賽道上的車手和技師們開始自娛自樂，索伯車隊開始集體劃船，而維斯塔潘干脆坐在賽道邊釣魚……一個小時之后，暴雨絲毫沒有收斂的意思，第2次練習(xí)賽被迫取消。隨后第三次練習(xí)賽也大受影響，一再改期的排位賽最終也因雨勢過大而壓縮了Q3環(huán)節(jié)……颶風(fēng)帶來的“危機”正在步步逼近，讓之后的正賽變得更富懸念。

不過暴雨卻在正賽開始前奇跡般地停了，車手們得以使用半雨胎開始比賽。本場比賽的一大看點就是漢密爾頓的總冠軍能不能到手，方法很簡單，只需要比隊友羅斯博格多2分，比維泰爾多9分即可實現(xiàn)。正因如此，梅賽德斯雙雄從第一個彎角就陷入纏斗狀態(tài)，漢密爾頓不但發(fā)車出色，更在第一個彎角激進(jìn)地超越隊友羅斯博格升至領(lǐng)跑。而桿位發(fā)車的羅斯博格則在一個糟糕的開局之后接連被超，3個彎道后已經(jīng)跌落至第5位。而此時，濕滑的賽道也讓賽道上事故頻發(fā)，納斯?fàn)柡桶＠锟松犛验g發(fā)生碰撞，由于賽道上碎片較多，賽會出動了虛擬安全車。接著阿隆索爆胎，車手名次被重新洗牌。隨后，賽道逐漸變干，格羅斯讓迫不及待地進(jìn)站換上了干胎，不過顯然這個決定早了些，法國人出站后跑得很是掙扎，一圈之后，格羅斯讓退賽。第20圈，已換上干胎的萊科寧在入彎前軋到賽道上的積水，上演了一把“水上漂”，不過后果是損壞了前翼，雖然返回維修區(qū)更換鼻子后勉強支撐了數(shù)圈，但因賽車受損嚴(yán)重，不得不在第26圈退賽。

變干的賽道也讓“三叉星”找回了丟失的速度，兩輛梅賽德斯賽車再度領(lǐng)跑。而埃里克森則因賽車故障拋錨，引發(fā)安全車。僅僅幾圈之后，霍肯博格和里卡多又在纏斗中相撞，德國人賽車的前懸架被折斷，兩人雙雙退賽，虛擬安全車再度光臨。此時比賽已經(jīng)臨近尾聲，但賽道上的變數(shù)并沒有減少。第43圈，科維亞特再次因為失控而撞墻，于是安全車又現(xiàn)身了。漢密爾頓和維泰爾趁機改變策略同時進(jìn)站，羅斯博格繼續(xù)領(lǐng)跑。戲劇性的一幕發(fā)生在最后的倒數(shù)第8圈，領(lǐng)跑的羅斯博格突然失誤沖出了賽道，身后的漢密爾頓不費吹灰之力接替領(lǐng)先之位，并最終第一個迎接方格旗。羅斯博格和維泰爾緊隨其后分享了領(lǐng)獎臺。

2次虛擬安全車、2次安全車、僅12輛賽車完賽程，盡管這個周末充滿波折，但對于漢密爾頓而言，則不失為一場完美的勝利。這是英國人本賽季第10場勝利，同時也是其職業(yè)生涯中第43個分站冠軍。憑借這場勝利，漢密爾頓最終提前3站衛(wèi)冕年度車手總冠軍。而隊友羅斯博格雖因失誤而遺憾落敗，但仔細(xì)想來似乎并不虧。德國人在雨天的作戰(zhàn)和反應(yīng)能力，原本都較隊友稍遜一籌，因而也算不得意料之外。至于賽后扔帽子的憤怒，除了對隊友強勢風(fēng)格的不滿，我們也得理解德國人那點兒小小的不服氣。

暴雨、混戰(zhàn)和一個完美的結(jié)果，至少漢密爾頓會真心喜歡這個“壞脾氣”的山姆大叔吧。