在數(shù)學(xué)世界里代表著未知、不確定的字母‘X’，伴隨著如今時(shí)代的發(fā)展，也被賦予了更多的含義。正如Intel公司研發(fā)的CPU和芯片組的頂級(jí)產(chǎn)品中都帶有一個(gè)‘X’，這個(gè)字符成為了科技領(lǐng)域中‘極致、頂峰’的代名詞。那么當(dāng)‘X’邂逅本著用IT理念來(lái)打造汽車(chē)的特斯拉公司時(shí)，會(huì)擦出怎樣的火花呢？

早在2012年2月，特斯拉Model X的概念車(chē)就已經(jīng)初見(jiàn)雛形，在經(jīng)歷了數(shù)年的研發(fā)和多次推遲亮相之后，Model X于2015年9月末在其北加州的工廠中全球首發(fā)，當(dāng)新車(chē)迎著聚光燈緩緩開(kāi)上展臺(tái)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)觀眾們的激情瞬間被點(diǎn)燃，掌聲經(jīng)久不息，為了這一刻，特斯拉的擁躉足足等了3年。作為特斯拉歷史上首款SUV車(chē)型，這次，Model X終于來(lái)了！

這個(gè)名叫“Model X”的新家伙，單論外觀顏值，可以問(wèn)心無(wú)愧地為其打上“超?！钡臉?biāo)簽。它繼承了特斯拉家族一貫俊朗的前臉風(fēng)格，同時(shí)延續(xù)Model S的整體流線造型設(shè)計(jì)。值得一提的是，設(shè)計(jì)師匠心獨(dú)運(yùn)地將新車(chē)型的擋風(fēng)玻璃和天窗結(jié)合為一體，這一創(chuàng)意可謂巧奪天工，不僅為駕駛員營(yíng)造出令特斯拉首席執(zhí)行官Elon Musk大加贊賞的“直升機(jī)駕駛艙視角”，同時(shí)賦予了車(chē)內(nèi)更加敞亮的空間。Model X的后車(chē)窗與車(chē)頂組成流暢過(guò)渡的大溜背，輔以車(chē)輛高速行駛時(shí)可部分收起的擾流板，風(fēng)阻的問(wèn)題便迎刃而解。不過(guò)，對(duì)于始終致力于追求奢華的特斯拉，如果不亮出點(diǎn)兒讓世人為之驚呼的高端新花樣，想必消費(fèi)者也不會(huì)買(mǎi)賬。果不其然，為了讓自己的新寵給觀眾上演一場(chǎng)視覺(jué)上的饕餮盛宴，特斯拉為Model X量身打造出一款以往只出現(xiàn)在超跑身上的炫酷鷹翼門(mén)。但是，這樣前衛(wèi)時(shí)尚的設(shè)計(jì)并不是一味地生搬硬套，針對(duì)在市區(qū)里可能出現(xiàn)狹小停車(chē)空間的難題，Model X的鷹翼門(mén)特意采用雙鉸鏈設(shè)計(jì)，開(kāi)啟時(shí)先向上升起，之后向外展開(kāi)，車(chē)身兩側(cè)僅需30cm寬的空間，乘員可由前后2個(gè)方向進(jìn)入車(chē)廂。車(chē)身內(nèi)置的超聲波傳感器能在打開(kāi)車(chē)門(mén)時(shí)自動(dòng)檢測(cè)周邊環(huán)境，鷹翼門(mén)會(huì)在安全的前提下自動(dòng)展翅。

Model X采用了2+3+2式的7座布局設(shè)計(jì)，定位于大型SUV，基于同門(mén)兄弟Model S的底盤(pán)打造，并與其共享60%的零部件。另外，這個(gè)大塊頭可是擁有著2顆大心臟的猛男。沒(méi)錯(cuò)，就是2顆！在雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)的支持下，前、后電機(jī)分別輸出263馬力和510馬力， 轉(zhuǎn)矩總值達(dá)到967N·m，配備狂暴模式的Model X僅用時(shí)3.4s便能完成0～100km/h加速的測(cè)試，并且極限速度達(dá)250km/h，Model X用兇猛撕裂空氣時(shí)所爆發(fā)出的咆哮聲宣示了“風(fēng)馳電掣”的追求并非跑車(chē)的專(zhuān)屬。

Model X身為“超模”，隨身自然少不了“潮品”的搭配。果不其然，像智能手機(jī)一樣通過(guò)OTA推送系統(tǒng)升級(jí)來(lái)提升性能的方式在之前Model S的身上就已經(jīng)得到很好的應(yīng)用，本次繼續(xù)為Model X保駕護(hù)航。此外，前視攝像頭、雷達(dá)、360°聲吶傳感器等裝備也是一應(yīng)俱全。最后還有一個(gè)號(hào)稱(chēng)“生化武器防御模式”的空氣過(guò)濾系統(tǒng)，通過(guò)高效微粒過(guò)濾隔層，有效阻隔空氣中的雜質(zhì)及污染物，實(shí)現(xiàn)醫(yī)療級(jí)別的車(chē)內(nèi)純凈度。