曾俊夫

去年上市的全新一代福美來(lái)M5啟用了“海馬自主2.0時(shí)代的全新技術(shù)平臺(tái)”，但在當(dāng)時(shí)動(dòng)力系統(tǒng)的選擇只有一臺(tái)1.6升自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)，除了手動(dòng)擋和自動(dòng)擋的差別以外，消費(fèi)者的選擇余地很小。其實(shí)這次試駕福美來(lái)M5 1.5T車(chē)型，讓我想起了半年前在麗江試過(guò)的那臺(tái)由海馬鄭州基地生產(chǎn)的S5。那是一臺(tái)緊湊型SUV，它也是在先期推出1.6升自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)之后，后續(xù)再加推的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。所以這一次，福美來(lái)M5基本沿用了“先緩后急”的老套路，實(shí)際上海馬汽車(chē)也是在為自己爭(zhēng)取時(shí)間來(lái)完善產(chǎn)品。

在2015款福美來(lái)M5上，與1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)一起面世的還有一套名為HM-Link的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，它借用中國(guó)電信的專(zhuān)屬3G網(wǎng)絡(luò)管道，可以實(shí)現(xiàn)人-車(chē)-好友-維修站等多向互動(dòng)。如果對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌稍加留意便會(huì)發(fā)現(xiàn)，Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)幾乎是時(shí)下大家都在玩的主流項(xiàng)目，誰(shuí)先掌握這兩項(xiàng)技能，誰(shuí)就練就了“文武雙全”的本領(lǐng)。

HM-Link車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)用起來(lái)怎樣？

以前試車(chē)，看看外觀，試試動(dòng)力，再趴地上瞅瞅底盤(pán)，基本上就完事了。那個(gè)時(shí)候能選裝一塊觸摸屏幕都算是很“幸福”的事，更別說(shuō)什么汽車(chē)連接互聯(lián)網(wǎng)之類(lèi)的功能了。但是現(xiàn)在時(shí)代不同了，就連商用車(chē)都開(kāi)始普及觸摸屏娛樂(lè)系統(tǒng)和行車(chē)記錄儀了，所以做轎車(chē)的廠商不搗鼓點(diǎn)新東西，恐怕就要落后了。

海馬的HM-Link系統(tǒng)首次在福美來(lái)M5 1.5T上實(shí)現(xiàn)了裝車(chē)，這套系統(tǒng)的操作邏輯和配套服務(wù)已經(jīng)做得比較成熟和完善了，包含三個(gè)方面功能：用車(chē)、管車(chē)和車(chē)生活，諸如SOS緊急呼救、人工客服、故障分析、保養(yǎng)預(yù)約等都能基于電信的3G網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)。在中控臺(tái)上有一塊8英寸觸摸屏，采用5點(diǎn)電容式觸摸技術(shù)，分辨率為1024×600，顯示比例為16：9，這樣的硬件參數(shù)保證了良好的顯示效果以及應(yīng)用支持。

整個(gè)操作界面沒(méi)有什么出奇的地方，熟悉Windows 8系統(tǒng)的朋友一定不會(huì)陌生，磁貼式的模塊排列整齊，當(dāng)然Desktop也支持自主設(shè)置。一開(kāi)始，主機(jī)需要用車(chē)主的手機(jī)進(jìn)行注冊(cè)，通過(guò)之后網(wǎng)絡(luò)功能便開(kāi)通，像所在地天氣預(yù)報(bào)和位置分享功能就可以啟用了。我試了試“位置分享”，定位完成后輸入一個(gè)朋友的手機(jī)號(hào)，當(dāng)前所在地便會(huì)以文字信息方式發(fā)送到對(duì)方手機(jī)上。由于我們拿到的是測(cè)試車(chē)，所以系統(tǒng)內(nèi)置的電話號(hào)碼機(jī)主是“江蘇天安智聯(lián)科技股份有限公司”，事實(shí)上這也暴露了這套系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)商。

除了上述功能可以在手機(jī)沒(méi)電時(shí)幫上忙之外，像手勢(shì)和語(yǔ)音控制都是可以減少安全隱患的機(jī)載功能。例如聽(tīng)收音機(jī)，只需用右手在屏幕前左右滑動(dòng)，便可切換頻率。假設(shè)實(shí)在不想動(dòng)手了，那就點(diǎn)一下屏幕上的“語(yǔ)音助理”，想要打個(gè)電話還是聽(tīng)首歌，全憑動(dòng)動(dòng)嘴就可以搞定。要說(shuō)HM-Link的功能其實(shí)挺多的，只要網(wǎng)路信號(hào)通暢，還可以在線查找加油站（帶實(shí)時(shí)報(bào)價(jià)功能）、語(yǔ)音閱讀新聞等。系統(tǒng)支持第三方軟件，希望添加功能能像手機(jī)裝App那么簡(jiǎn)單。

關(guān)于HM-Link暫時(shí)先聊到這里吧，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是海馬汽車(chē)把一臺(tái)具備3G網(wǎng)絡(luò)的平板電腦植入到了汽車(chē)中控臺(tái)上，?？诨氐腍M-Link與鄭州基地的Moofun有異曲同工之妙。在發(fā)放的資料介紹中還提及了一條重要信息：為老車(chē)主提供T-BOX后加裝產(chǎn)品。

發(fā)動(dòng)機(jī)“升級(jí)”，順帶還小幅修改了外觀

盡管車(chē)內(nèi)植入了互聯(lián)網(wǎng)娛樂(lè)系統(tǒng)，但是內(nèi)飾部分幾乎沒(méi)有改動(dòng)。相對(duì)而言，外觀設(shè)計(jì)有兩處小幅修改以區(qū)別于1.6升車(chē)型。首先是車(chē)頭進(jìn)氣格柵由別克式的“直瀑型”鍍鉻裝飾件，改為了運(yùn)動(dòng)版車(chē)型普遍使用的“蜂窩狀”黑色塑料格柵，同時(shí)在一角還打上了“Turbo”印記，明示這臺(tái)車(chē)的性格。另一處改動(dòng)則是輪圈，“切割+噴漆”效果的鋁合金輪圈看上去具有視覺(jué)沖擊力，但輪胎尺寸與1.6升高配車(chē)型一致：205/55 R16。輪胎為韓泰Optimo H426型，屬于一款平衡操控與舒適性的輪胎，噪音表現(xiàn)還可以接受。

福美來(lái)M5裝備的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為474Q-TC，與S5那臺(tái)GN15-TF是一個(gè)系列。不過(guò)在M5上搭配了一臺(tái)6速手自一體自動(dòng)變速箱，想必是對(duì)于動(dòng)力發(fā)揮更有偏重。如果從動(dòng)力性能上來(lái)看，在實(shí)際駕駛中這臺(tái)1.5T并不會(huì)給人渦輪介入時(shí)的闖動(dòng)感，如果不提示Turbo，一般人可能很難分辨“雌雄”。有時(shí)候自主品牌的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)得都太像了，好像都在刻意淡化渦輪增壓器介入時(shí)的動(dòng)力爆發(fā)。有時(shí)候順一點(diǎn)會(huì)缺乏刺激，但可以帶來(lái)更好的舒適性，就看車(chē)主怎么取舍了。

這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為115kW，最大扭矩為220Nm，參數(shù)是主流調(diào)校，而且硬件部分設(shè)計(jì)和搭配也緊跟主流：譬如鉑金火花塞、雙質(zhì)量飛輪、電子節(jié)氣門(mén)、雙層氣缸墊、整體式鏈條盒等等，一切都是為了提高機(jī)械部分的運(yùn)轉(zhuǎn)效率和可靠性。怠速時(shí)，車(chē)內(nèi)外都很安靜，而當(dāng)車(chē)速提升到50km/h以上時(shí)噪音才開(kāi)始漸漸明顯，主要是急加速時(shí)的噪音，這部分海馬應(yīng)該可以提升一下。

要說(shuō)這臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)多少也還是有些脾氣。多給一點(diǎn)油，它在2000rpm出頭有一個(gè)明顯的泄壓口哨聲，終于露出真身了。轉(zhuǎn)速接近3000rpm時(shí)開(kāi)始爆發(fā)，動(dòng)力接踵而至。其實(shí)變速箱的懶散會(huì)有一些拖累，它的升擋動(dòng)作很迅速，而降擋則需要深踩油門(mén)。好在海馬為它設(shè)置了一個(gè)手動(dòng)換擋模式，人工介入開(kāi)起來(lái)動(dòng)力就要輕快多了。

最后提一下操控吧。福美來(lái)M5最值得稱(chēng)贊的是底盤(pán)調(diào)校，最需要改進(jìn)的是轉(zhuǎn)向系，其助力系統(tǒng)的幫助有些過(guò)了，低速時(shí)候開(kāi)起來(lái)飄飄然，方向盤(pán)缺乏路感。還是說(shuō)底盤(pán)吧——柔韌舒適，懸架吸振能力很強(qiáng)，甚至還有點(diǎn)Q的感覺(jué)，這真是國(guó)產(chǎn)品牌里難得的一副舒適性底盤(pán)。海馬福美來(lái)M5 1.5T很快就要上市了，售價(jià)估計(jì)會(huì)在10-12萬(wàn)元，這款車(chē)算是自主渦輪增壓車(chē)型的后起之秀。