巴神

1964年，彼時還沒有出現(xiàn)石油危機那么嚴重的問題，充滿肌肉感的線條并采用V8發(fā)動機的邁銳寶（當時還是Chevelle的高端型號）車型的出現(xiàn)客觀地反映了當時美國的強大。然而，隨著時局的變動，邁銳寶也經(jīng)歷了14年的隱姓埋名，這也充分地證明了牛逼的不可持續(xù)性。正可謂好漢不提當年勇，上世紀的事情咱也別多扯了，還是說說眼前的事吧。

我們試駕的這款所謂的全新邁銳寶應該為第8.5代產(chǎn)品，2012年上市的那款邁銳寶是它的第8代產(chǎn)品，所以說我們對于這款車的判斷就是在第8代車型基礎上的升級版，可以稱為facelift，不過也不只是facelift，因為這第8.5代產(chǎn)品在科技類配置上有明顯的提升。先來說說它的容貌變化，2012年，我也是參加了第8代邁銳寶的產(chǎn)品試駕，當時上海通用對美國Malibu文化符號特別著重地展現(xiàn)，試駕的城市也選在了中國的三亞，因為那里有著與Malibu氣質(zhì)相符合的海岸線，產(chǎn)品講解會時也是向眾多記者描繪出了一幅向往自由和美好生活的畫卷。從產(chǎn)品上來看，當時的邁銳寶有著相對更多的美國肌肉車風格，隆起的輪拱，厚實的車身，還有與科邁羅非常相似的獨立方形尾燈，以及那個造型看起來略顯簡單的5輻輪圈，整體給人的感覺就是非?！懊绹嚒?，就像是抹著厚厚黃油的美國面包，味道濃厚。如果以2012年的眼光來評判它的內(nèi)飾，我認為它看起來真的不錯，烘托出的氣氛與外觀基本一致，其中我最喜歡的就是那個觀瞄式的儀表盤，透著肌肉車應該有的架勢。

如今呢，那個喜歡說唱的美國少年長大了，嘻哈的帽子換成了精致的領結(jié)。當年海灘的浪漫故事仿佛隨著時間的久遠也逐漸被淡忘，長大的少年更加珍視當下。全新邁銳寶很大程度地弱化了張揚的肌肉風格，增加了許多銳利的棱角與線條，這點尤其體現(xiàn)在車頭部分。同時設計師對于細節(jié)更加考究的處理讓它看起來更像是一款歐洲汽車產(chǎn)品。有機會的話，可以查一下國外標準的第9代邁銳寶車型，你會發(fā)現(xiàn)國內(nèi)的這款8.5代版本與其確有幾分相似。內(nèi)飾方面，全新邁銳寶進行了大刀闊斧的調(diào)整，除了對一些控制旋鈕和方向盤樣式的保留，我保證你不會找到任何老款車型的痕跡，所以它的內(nèi)飾能夠給人足夠的新鮮感。但遺憾的是，我最喜歡同時也是最能代表雪佛蘭肌肉車鮮明特點的方形儀表盤沒有了，取而代之的是一個看起來現(xiàn)代得有些俗氣的儀表盤。雖說存在一點遺憾，但全新邁銳寶內(nèi)飾絕對是為它加分不少，尤其是新增加的官方稱為“曼陀羅紫色”的內(nèi)飾，這種表面高耐磨的絨面材質(zhì)應用到中控臺上我還是第一次見到，一般檔次較高的車型大多習慣應用木質(zhì)材質(zhì)或者仿木質(zhì)材質(zhì)，所以說邁銳寶在這點上打破了常規(guī)。不過對于這點我也有一些擔心，那就是即使絨面材質(zhì)表面耐磨程度很高，但時間久了避免不了出現(xiàn)問題，所以這點還有待時間的考驗。另外，對于在車內(nèi)吸煙的車主來說，這種材質(zhì)很有可能被煙頭燙壞，如果出現(xiàn)這種情況，到時維修也是個麻煩事。

之所以我將這款邁銳寶定義為facelift，因為它的底盤以及核心動力系統(tǒng)較上一代車型并沒有太大的調(diào)整，它的發(fā)動機依然沿用了上一代車型上的2.0L、2.4L以及后加入的1.6T，在這個NA發(fā)動機逐漸沒落的年代，邁銳寶依舊保持了兩款NA發(fā)動機產(chǎn)品。另外，全新邁銳寶車輛的底盤進行了微弱的調(diào)整，至于是何種方面的調(diào)整廠家并沒有詳細地說明，它的車重相比老款車型也沒有太大的變化。實際駕駛時，新款邁銳寶還是充分地發(fā)揮了舒適至上的特點，我們試駕的這款搭載2.4L發(fā)動機的車型動力輸出平緩，駕乘感受可以說相當愜意。雖說它的功率與扭矩參數(shù)與1.6T版本相差不多，但是實際表現(xiàn)要比1.6T車型內(nèi)斂許多，溫和許多。同時與發(fā)動機匹配的6速手自一體變速器升擋和降擋動作與發(fā)動機的步調(diào)也很一致，絕對不會出現(xiàn)猛烈的降擋頓挫，或者升擋震顫。只是在山路試駕時，切換成手動模式之后手動換擋有點麻煩，在多彎的山路上還需要騰出一只手一直在變速器擋把上來回按動升降擋按鈕，此時我真的希望有個換擋撥片在手后隨時待命。除此之外，方向盤與懸掛體現(xiàn)出的悠閑自得讓我心情非常放松，在一天的試駕活動中我居然沒有燃起一絲的山路劈彎欲望，心里想的就是只要享受這個美好的秋天就行了。

最后再說點好玩的配置，新邁銳寶搭載了最新的Mylink2.1互聯(lián)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)擁有無線雙屏互聯(lián)功能，并且兼容蘋果系統(tǒng)和安卓系統(tǒng)。通過WLAN和藍牙連接，在手機屏與車機屏間建立映射，實現(xiàn)手機和車機屏幕的雙向控制。在Mylink 2.1當中，跟網(wǎng)絡的互連主要包括使用安吉星或者手機熱點等接入方式。因此，我們首先要打開設備（iPhone）

的個人熱點功能，Mylink 2.1會自動搜索周圍熱點，待輸入正確的密碼之后便能實現(xiàn)手機和車機的連接。如果需要車機調(diào)用電話功能的話，那么還需要順帶打開設備的藍牙功能。連接成功之后，屏幕上方會有相應的提示。在途中休息時，我特意在WLAN的鏈接模式下玩手機游戲測試了車機屏幕反應速度，存在一定的畫面延時，如果直接是HDMI模式鏈接，就不存在這個問題。

此外，Mylink2.1車載互聯(lián)系統(tǒng)還內(nèi)置了應用商店，包含Mychevy、云電話、網(wǎng)絡電臺、電子手冊4款應用程序，其中，云電話可通過自然智能語音撥叫全國各地，僅收取市話費，通話安全穩(wěn)定。雪佛蘭MyLink2.1車載互聯(lián)系統(tǒng)還具有自然語音識別控制、智能語音導航、動態(tài)倒車軌跡顯示等功能。