呂思達(dá)

對(duì)于中國消費(fèi)者來說，林肯絕對(duì)不是一個(gè)陌生的品牌，甚至它在人們心中豪華高級(jí)的印象已經(jīng)達(dá)到了根深蒂固的程度，因?yàn)樵缙谶M(jìn)口的林肯多是加長版TownCar車型，或后期小批量進(jìn)入國內(nèi)的領(lǐng)航員車型，都屬于典型的美系風(fēng)格，大尺寸、霸氣的外觀、高級(jí)與豪華感都給人們留下了深刻的印象。但隨著市場競爭的激烈，也讓人們對(duì)豪華車有了更多的要求，而林肯這個(gè)品牌由于并沒有及時(shí)推出更新?lián)Q代的車型，所以漸漸也被人們淡忘了，而就在2014年10月，林肯重整旗鼓，根據(jù)中國消費(fèi)者的喜好與需求，全新打造了多款車型，并計(jì)劃在2016年之前逐步推出，在MKZ與MKC之后，林肯又帶來了他們的第三款車型MKX，一款定位于中大型SUV的車型。

低調(diào)外觀下的高貴氣質(zhì)

外觀方面這輛全新的MKX其實(shí)并沒有給我們太多的驚喜，依舊沿襲了家族設(shè)計(jì)的樣式，車頭部分與MKC看上去如出一轍，只不過細(xì)節(jié)上略微不同，營造出了不同的神韻。但從車身尺寸上一眼就可以看出MKC和MKX的區(qū)別，車尾部依舊采用了林肯標(biāo)志性的貫穿式尾燈，行駛在路上也有很高的識(shí)別度。

雖然這輛MKX的整體造型看上去中規(guī)中矩，沒有任何浮夸的線條，我想這也是為了讓它具有一絲沉穩(wěn)感，但車頭的幾筆勾勒卻讓高級(jí)感與高貴氣質(zhì)油然而生，雖然它與我們印象中的傳統(tǒng)美系豪華感已經(jīng)相去甚遠(yuǎn)，有了幾分歐系SUV的造型，但整體流露出的氣質(zhì)仍然充滿了高級(jí)感。

內(nèi)飾部分，雖然分配給我們的不是更具林肯特色的總統(tǒng)版，但即便是普通版車型的內(nèi)飾品質(zhì)也能夠讓人滿意，無論木質(zhì)飾板還是真皮包覆，都給人真材實(shí)料的感覺。而內(nèi)飾中控部分的設(shè)計(jì)也屬于簡約實(shí)用的風(fēng)格，去除了換擋桿的中控臺(tái)看上去更加清新簡潔，而用來替代的則是擋位按鍵，這也與MKC和MKZ車型采用了相同的設(shè)計(jì)。在不錯(cuò)的觀感之下，它擁有能夠多向調(diào)節(jié)以及按摩功能的座椅，但同車的幾位都認(rèn)為它雖然看上去有很不錯(cuò)的質(zhì)感，還具備按摩功能，但實(shí)際坐上去想要找到舒適的坐姿并不是很容易，這可能只是個(gè)人感受，但我認(rèn)為對(duì)于一輛定位于中大型豪華SUV的車型，它在乘坐舒適性方面還有不小的提升空間。如果拿對(duì)待普通中大型SUV的標(biāo)準(zhǔn)來說，那它的乘坐舒適性已經(jīng)能夠令人滿意了。

從容自若的充沛動(dòng)力

動(dòng)力方面，這輛全新的MKX共有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，一臺(tái)是已經(jīng)搭載在MKC與MKZ車型上的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率186kW，屬于林肯2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本。而我們試駕的是一款搭載V6 2.7L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，對(duì)于一輛中大型SUV來說，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)顯得與MKX更加匹配一些，其最大輸出功率250kW，最大扭矩542Nm。雖然MKX的整備質(zhì)量達(dá)到了2123kg，但這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)仍然能帶來充沛的動(dòng)力感受。

雖然它是一臺(tái)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但并不會(huì)出現(xiàn)小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)常見的渦輪遲滯與低轉(zhuǎn)速扭矩不足的現(xiàn)象。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)本身就有不低的排量，并且它還采用了雙渦輪增壓的形式，這就意味著每個(gè)汽缸被分配到的增壓空氣更加平均且充沛。而表現(xiàn)在實(shí)際的動(dòng)力感受上也是動(dòng)力輸出非常平順且有力，因?yàn)閂6 2.7L的發(fā)動(dòng)機(jī)本身就具有不錯(cuò)的動(dòng)力性，再加上兩個(gè)渦輪增壓器的輔佐完全可以稱得上是錦上添花。

從數(shù)據(jù)上也可以看出，它的峰值功率與峰值扭矩所輸出的轉(zhuǎn)速更像是一臺(tái)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)。所以在實(shí)際駕駛中它的表現(xiàn)也與自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)感受相似，只是在你需要加速的時(shí)候，能感受到它可以瞬間爆發(fā)出充足的加速力道，這也是那兩顆渦輪增壓器所起到的作用，并且在整個(gè)加速過程中沒有任何遲滯與頓挫感，這也體現(xiàn)出了雙渦輪增壓的優(yōu)勢。整體來說它的動(dòng)力輸出感受非常讓人滿意，很好地兼顧了平順性與迅猛的加速感受。

兼顧穩(wěn)健與凌厲的操控感

也許你會(huì)認(rèn)為對(duì)于一輛中大型SUV來說，并不能對(duì)它的駕駛感受與操控感有太高的要求，并且它還是一輛美系SUV，就更不要有過多奢望了，但也許在駕駛過這輛林肯MKX之后你會(huì)改變這種看法。它已經(jīng)不再是我們傳統(tǒng)印象中的美系車了，雖然它依舊擁有獨(dú)有的美系豪華與高級(jí)感，但現(xiàn)在的林肯也早已與時(shí)俱進(jìn)，在駕駛感受方面有了徹底的改變。它現(xiàn)在開起來更像是一輛歐系車，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、路感清晰，在過彎時(shí)減震器也能提供很好的支撐性，當(dāng)然舒適性也同樣可以得到保證。我相信這也是林肯為了迎合當(dāng)下市場需求所做的一些改變。雖然作為一輛正統(tǒng)的美系SUV，但它的駕駛感受完全已經(jīng)可以與德系A(chǔ)BB相提并論了。

此次我們試駕的道路綜合了各種路況，包括城市道路、高速公路、鄉(xiāng)間小路以及山路，它無論是行駛在走走停停的城市道路中還是在蜿蜒的山路上都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。而當(dāng)你舒適地坐在副駕或后排座椅上時(shí)，你完全不會(huì)想象到它的駕駛感受會(huì)讓人給出更高的分?jǐn)?shù)，雖然它是一輛整備質(zhì)量在2123kg的中大型SUV，但快速地行駛在山路上時(shí)，你感覺它的操控感完全不像一輛中大型SUV而更像是一輛偏向運(yùn)動(dòng)性的轎車。精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向、過彎時(shí)足夠的支撐力，以及良好的車身穩(wěn)定性和充沛的動(dòng)力，想拿它找到一些駕駛樂趣也并不是什么難事。

這輛林肯MKX相比我們傳統(tǒng)印象中的美系豪華車已經(jīng)有了翻天覆地的變化，除了舒適與豪華之外，它還能夠帶給你更多的全新體驗(yàn)。