張明

全新奔馳GLC正式發(fā)布，雖然看起來這個新名字有些生疏，但實際它并不特殊，承接的任務是替換上市多年的GLK，以繼續(xù)對豪華中型SUV領域保持強大競爭力。GLC不出意外也會國產化，到時在競爭力方面會進一步凸顯。

從外觀上能一眼看出GLC的家族基因，整體線條向圓潤飽滿轉變，沒有了之前GLK身上硬朗的線條。GLC無疑看起來更加時尚，車頭部分跟之前上市的C級、GLA等十分相似，雙橫鍍鉻格柵和圓潤的LED大燈更有沖擊力。側面造型略顯中庸，只是看起來比GLK更加流暢，提升了運動感，同時風阻系數降低至0.31。尾部的改動也比較大，GLK方形的尾燈改為長條狀設計，追求橫向的視覺效果，營造出的層次感更為清晰。車身尺寸方面，GLC相比GLK進一步增長，尤其是軸距增加了118mm，達到2873mm，在乘坐空間方面有效提升。此外，GLC還采用了更多輕量化技術和輕質材料，包括前后懸架、發(fā)動機艙蓋、減振器等采用鋁質部件，相比GLK重量減輕了80公斤。

進入車內，恐怕不會覺得GLC是一輛新車，它幾乎照搬了C級車的內飾設計，包括懸浮的中央顯示屏、三個并排的圓形空調出風口、觸摸板和控制旋鈕等，都已熟悉。GLC還提供了兩種內飾風格選擇，深色內飾配棕木飾中控臺和深淺結合的內飾配深木飾中控臺。內飾的材質也有多種選擇，如鋁合金、碳纖維以及Nappa皮革等，并匹配了環(huán)境氛圍燈。配置方面，最大的亮點是在安全系統(tǒng)上，GLC安全輔助系統(tǒng)非常全面，配備增強型防碰撞輔助系統(tǒng)、側風輔助系統(tǒng)、前大燈輔助系統(tǒng)、注意力警示系統(tǒng)、預碰撞安全系統(tǒng)、帶交叉車流輔助功能的增強型制動輔助系統(tǒng)、動態(tài)停車輔助系統(tǒng)、盲點監(jiān)測系統(tǒng)等。駕駛員還可以利用抬頭顯示系統(tǒng)和全景影像系統(tǒng)，對行車狀況有更全面了解。

動力系統(tǒng)和行走機構上，GLC的選擇也很豐富，先期包括一款汽油機、兩款柴油機和全新的插電式混合動力車型，所有車型均標配4Matic四驅系統(tǒng)，而且除插電式混合動力車型外，也都標配了9擋自動變速器。未來國產化后，2.0T的汽油發(fā)動機車型肯定是主力，它最大功率155kW，0-100km/h加速時間7.3秒，最高時速223km/h。另一值得關注的是插電式混合動力車型GLC 350e，它由2.0T發(fā)動機和電動機組成，綜合最大功率235kW，0-100km/h加速時間僅5.9秒。在純電動模式下可續(xù)航34公里。

底盤方面，GLC可選裝Air Body Control空氣懸架，該懸架有5種模式可調，包括節(jié)能、舒適、運動、運動+及自定義模式。在運動模式下車身高度可下降15mm，越野模式下可升高15mm，如果選裝越野套件，還能在標準高度的基礎上升高30mm或者50mm。

奔馳GLC國產化幾乎就是板上釘釘的事情，這款車型必將讓其他豪華品牌中型SUV感到壓力，或許它只是這個級別大面積更新換代的開始。

編輯/張凌瑋