牧野茂雄 鄒潤

對日本來說，人口老齡化是一個很大的社會問題，國民的平均年齡正在逐步提高。對于汽車工業(yè)來說，年輕人口的減少影響了國內(nèi)銷售事業(yè)的規(guī)模。豐田的卡羅拉平均購買年齡是57歲，而皇冠則達到65歲。新獲得汽車駕照的人也在慢慢變少，日本允許18歲以上的人獲得汽車駕照，但現(xiàn)在有很多年輕人不想去考取駕照。特別是在東京、大阪這樣的大都市里，獲得駕照的比例正在下降。

為什么年輕人們覺得沒有駕照也沒關(guān)系呢？我想，最主要的原因是考取駕照的費用太高。有些企業(yè)的就職條件中包含了持有駕照，決定去這些企業(yè)工作的學(xué)生會在入職前考取駕照。還有在公共交通不太發(fā)達地區(qū)居住的年輕人，由于出行不方便的原因也大多考取了駕照。為了取得駕照，差不多要花30萬日元左右的費用。

在日本，汽車駕照是由國家公安委員會頒發(fā)的，必須通過筆試和道路實際駕駛考試才能獲得。筆試是交通法規(guī)相關(guān)的內(nèi)容，這些可以自己購買教科書學(xué)習(xí)。然而，道路考試必須在國家規(guī)定的考試場進行實際汽車駕駛，證明自己有滿足最基本要求的汽車駕駛技能。

為了學(xué)習(xí)駕駛技能，在日本人們一般選擇進入駕校，在規(guī)定時間內(nèi)進行實際駕駛練習(xí)。首先是在駕駛訓(xùn)練機上進行虛擬體驗。根據(jù)畫面上的道路情況進行方向盤和油門的控制。這種訓(xùn)練機在我考駕照的年代還是沒有的?，F(xiàn)在的訓(xùn)練機很精巧，駕駛體驗跟玩游戲差不多。

在完成訓(xùn)練機的練習(xí)后，就會去駕校內(nèi)部的練習(xí)道路上進行實際的駕駛練習(xí)。練習(xí)項目有30種左右，駕校學(xué)員每項花1小時左右的時間進行練習(xí)。駕校教官坐在教練車上，教給學(xué)員正確的操縱方法并同時進行監(jiān)控。教練車是汽車制造企業(yè)向駕校提供的經(jīng)過特別改造的車輛，副駕位置也裝有剎車踏板。如果學(xué)員發(fā)生駕駛失控的情況，教官就會踩下剎車使汽車停下。

練完一個項目后，教官會判斷這個學(xué)員是否已經(jīng)掌握了練習(xí)的內(nèi)容，如果合格就會在練習(xí)手冊上蓋上合格印章。如果教官認為學(xué)員還沒能正確掌握練習(xí)的內(nèi)容，學(xué)員就必須再次練習(xí)同樣的內(nèi)容。在完成20項左右的練習(xí)后，學(xué)員會進行一次考試，通過后才能在實際道路上進行駕駛實習(xí)。當(dāng)然，在道路上進行駕駛實習(xí)時教官也會坐在車上，教給學(xué)生實際交通環(huán)境中的駕駛規(guī)范和禮儀。

在我獲得駕照的年代，教練車都是手動擋（MT）的，因此必須學(xué)會離合踏板和換擋桿的使用。但在手動汽車僅占較少數(shù)的現(xiàn)在，產(chǎn)生了專門面向自動擋汽車（AT、AMT、DCT等）的限定駕照制度?，F(xiàn)在，新考取駕照的人有一半以上獲得的是這種限定駕照，法律上是不允許駕駛手動擋汽車的。

如果成功完成大約30小時的實際駕駛練習(xí)，學(xué)員就會接受畢業(yè)考試。如果合格的話，就可以不用參加國家公安委員會指定的實地考試。從駕校畢業(yè)就等同于獲得了駕照。不進駕校而自己練習(xí)并通過實地考試的人鳳毛麟角。

然而，在駕校學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)差不多需要花30萬日元（約合1.5萬元人民幣），這對年輕人來說是個很大的負擔(dān)。駕校的學(xué)習(xí)內(nèi)容是國家公安委員會指導(dǎo)的，同時進行駕駛技術(shù)和駕駛禮儀的教育，否則就會產(chǎn)生“馬路殺手”。根據(jù)我在世界各國采訪的經(jīng)驗看，日本駕駛員的駕駛禮儀是很好的，但實際駕駛技能比德國人和英國人還差許多。同時，日本駕駛員基本上不開手動擋車，因此汽車制造企業(yè)面向日本國內(nèi)就不投放手動擋車型了。我認為駕照獲取制度與日本汽車銷量之間有著很大的關(guān)系。