宗秀倩

導(dǎo)語：2010年最后一個月，斯德哥爾摩當(dāng)?shù)貢r間下午 6點，愛立信CEO衛(wèi)翰思走進(jìn)了中國媒體采訪間，用他的招牌笑容大聲和大家打招呼。在位子上坐定后，他用手往后捋了捋自己的頭發(fā)，調(diào)侃自己：“頭發(fā)又長了一些?！?/p>

抽文：衛(wèi)翰思致力于推動愛立信的創(chuàng)新、科技、服務(wù)和可持續(xù)商業(yè)解決方案業(yè)務(wù)。在他的領(lǐng)導(dǎo)下，愛立信成為互聯(lián)網(wǎng)世界的主要推動力量之一。

正文：作為一位來自北歐的手球運動愛好者，自2010年執(zhí)掌愛立信以來，衛(wèi)翰思給人的印象一直是極具活力和激情的領(lǐng)導(dǎo)者，在戰(zhàn)略制定和執(zhí)行上堅定用力，甚至不容懷疑。此次采訪會面，衛(wèi)翰思微微有些發(fā)胖，也比以前看起來蒼老許多。

今年，他做的并不輕松。讓一家擁有11.4萬人的公司實現(xiàn)連續(xù)穩(wěn)定的增長已然不易：2014年前三個季度，愛立信共實現(xiàn)凈利潤70億瑞典克朗（約合9.5億美元），去年同期為57億瑞典克朗（約合7.7億美元）。愛立信借此獲得更充裕的約40億美元的現(xiàn)金流，去年同期的現(xiàn)金流約為34億美元。除了上市公司面臨的業(yè)績壓力，對衛(wèi)翰思更具挑戰(zhàn)的是，如何在跨界潮流引起的行業(yè)變革之下，愛立信能夠通過不斷轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)自適應(yīng)，同時也在除通信設(shè)備以外的行業(yè)中找到自己的位置，實現(xiàn)自己所提出的“網(wǎng)絡(luò)社會”。

想象一下，在家里的玻璃或者車窗上裝上透明天線，玻璃就變成高速移動寬帶網(wǎng)絡(luò)的一部分，玻璃窗還變身為財產(chǎn)警報系統(tǒng)、太陽能板和觸摸屏；當(dāng)你一手觸摸飲料杯，另一手的平板電腦就能顯示飲料成分和卡路里數(shù)值；一棵樹都可以和你對話，如果你靠近，它或許可以放一首你喜歡的音樂，和你說說話……這并不是遙不可及的未來。無處不在的“連接”，將給通信業(yè)帶來更多的機(jī)會?！笆澜缟蠒泻芏鄤?chuàng)意公司，為聯(lián)網(wǎng)設(shè)備開發(fā)很多很好的應(yīng)用。但這些應(yīng)用都需要一個智能的網(wǎng)絡(luò)，才能發(fā)揮作用。所以，愛立信在其中一定將持續(xù)扮演重要的角色，以確保網(wǎng)絡(luò)社會的實現(xiàn)?！彼麖?qiáng)調(diào)，愛立信在中國有很多強(qiáng)勁的競爭對手，但不是誰贏誰輸?shù)膯栴}。

未來，如果繼續(xù)用通信設(shè)備廠商來定義愛立信可能會有狹隘之嫌。在衛(wèi)翰思的構(gòu)想中，愛立信正在擴(kuò)展成三個戰(zhàn)略業(yè)務(wù)層面：愛立信正在做的無線核心網(wǎng)絡(luò)設(shè)備及服務(wù)只是“過去和現(xiàn)在”，應(yīng)對行業(yè)變化和數(shù)據(jù)流量爆炸增長，愛立信正在通過系列收購發(fā)力的電視、計費服務(wù)支撐（OSS/BSS）、云、IP等業(yè)務(wù)；除了這些，愛立信還在嘗試車聯(lián)網(wǎng)、紙聯(lián)網(wǎng)、智能分析等創(chuàng)新領(lǐng)域。衛(wèi)翰思說，這個過程中不可避免地會大浪淘沙。針對新業(yè)務(wù)所進(jìn)行的投資，會有成功也會有失敗。同時，也需要做減法，比如之前已經(jīng)停止了合資企業(yè)索尼愛立信的手機(jī)業(yè)務(wù)，今年也放棄了芯片業(yè)務(wù)。

他說，每天早上刷牙醒來，雖然不會想今天會做點什么驚人之舉，但會想要做些改變，“行業(yè)在極快地變化。”無疑，轉(zhuǎn)型變革中也有憂慮。作為公司CEO最大的擔(dān)心是轉(zhuǎn)變的速度?！耙患覔碛?1萬人的公司，既不能太快，也不能太慢。這個過程中，組織架構(gòu)等都有調(diào)整。這邊是不是快了，那邊是不是慢了，整個高管團(tuán)隊經(jīng)常在辯論這些”，衛(wèi)翰思說。

不過他很篤信英特爾安迪·格魯夫那句：“只有偏執(zhí)狂才能生存。”衛(wèi)翰思說，從正面去理解偏執(zhí)，是要挑戰(zhàn)現(xiàn)狀，及時轉(zhuǎn)型才能在未來占有一席之地，“我不知道這是否叫偏執(zhí)，但維持現(xiàn)狀一定不會將我們帶入未來?！?/p>

再不變就落后了

一個普遍的質(zhì)疑是，在愛立信向軟件和服務(wù)轉(zhuǎn)型是預(yù)判通信設(shè)備硬件行業(yè)會在4G部署之后遇到天花板的主動防御之舉。衛(wèi)翰思將愛立信從通信到IT軟件領(lǐng)域的遷移視為通信和運營商改變之下的一個“自然舉動”。

在他看來，通信行業(yè)正在經(jīng)歷這樣的一個過程：一開始只通過電信網(wǎng)絡(luò)提供語音和短信業(yè)務(wù)，如今一切都是數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)。過去運營商不管進(jìn)入哪個市場，所提供的業(yè)務(wù)都大同小異。今天，運營商也在分化：或者是網(wǎng)絡(luò)建設(shè)者，只關(guān)注建好一張性能優(yōu)越的網(wǎng)絡(luò)，不會去關(guān)心諸如彈性數(shù)據(jù)、計費機(jī)制等新業(yè)務(wù)。更多的運營商會傾向于成為業(yè)務(wù)創(chuàng)新者，在持續(xù)為網(wǎng)絡(luò)投資之外，轉(zhuǎn)型網(wǎng)絡(luò)IT層為各種各樣的設(shè)備和數(shù)據(jù)流提供服務(wù)，并試水其他行業(yè)。

愛立信正在進(jìn)行的投資和研發(fā)也是為應(yīng)對運營商的轉(zhuǎn)型需要。除了每年自身投入的50億美元做研發(fā)，僅僅是今年第三季度，愛立信收購MetraTech、Fabrix、Apcera等公司以加強(qiáng)公司在BSS、電視、云服務(wù)等領(lǐng)域的能力。 “運營商的細(xì)分幫助我們看清投資的方向，在無線核心業(yè)務(wù)之外自然延伸?！毙l(wèi)翰思說。

另一個衛(wèi)翰思重點關(guān)注的業(yè)務(wù)是視頻。在愛立信過去發(fā)布的數(shù)個行業(yè)數(shù)據(jù)報告中，多次提到視頻流量在整個數(shù)據(jù)流量的絕對占有率和爆炸性增長。愛立信預(yù)計，視頻業(yè)務(wù)有望在2018年年底前保持每年60%的增速。屆時，視頻應(yīng)用將占到全球數(shù)據(jù)流量的50%。

衛(wèi)翰思透露，四年前，他已經(jīng)意識到視頻內(nèi)容大規(guī)模進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)之后，很多問題隨之來了：視頻內(nèi)容從傳輸?shù)接^看整個鏈條上壓縮、加速等技術(shù)挑戰(zhàn)；多平臺和多設(shè)備的互動和點播，讓廣播電視提供商面臨轉(zhuǎn)型；用戶習(xí)慣從看電視到多設(shè)備觀看流媒體的改變。

這些變化促使愛立信不僅管理運營商網(wǎng)絡(luò)，也開始管理電視頻道，并進(jìn)行多次并購。2014年上半年，愛立信宣布完成了對英國領(lǐng)先媒體服務(wù)公司紅蜂媒體（RedBeeMedia）的收購。通過收購，愛立信獲得了紅蜂媒體包括BBC、天空廣播等諸多廣播服務(wù)客戶資源。

2014年第三季度財報，愛立信首次公布運營的電視頻道數(shù)量。目前，愛立信正在為500個電視頻道提供服務(wù)，其中350家是有線電視頻道，150是OTT頻道，目前這些大部分在歐洲市場。北美市場也有部分視頻壓縮技術(shù)和管理服務(wù)等應(yīng)用。

不擔(dān)心創(chuàng)新技術(shù)的商業(yè)模式

2010年巴塞羅那全球移動通信大會上，愛立信提出到2020年全球?qū)⒂?00億聯(lián)網(wǎng)設(shè)備。在“連接一切”的開始，衛(wèi)翰思引以為豪的案例是車聯(lián)網(wǎng)。

眾所周知，愛立信已經(jīng)和瑞典本土車廠沃爾沃合作試水車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)。愛立信利用自有的車聯(lián)網(wǎng)云平臺，把通信服務(wù)系統(tǒng)集成到車輛中。在合作之后，沃爾沃2013年8月之后下線的所有車輛都預(yù)裝了愛立信的軟件方案。

一年之后的11月份，在瑞典斯德哥爾摩的沃爾沃汽車展示中心，衛(wèi)翰思回憶過去的合作時，他對騰訊科技表示，此次試水算是“在經(jīng)過實際驗證之后完美開局”。衛(wèi)翰思的想法不只是沃爾沃一家，因為“服務(wù)能力的資源、軟件都是現(xiàn)成的?！彼Ｍ?，未來可以為更多的汽車廠商提供服務(wù)。

衛(wèi)翰思說，從目前的趨勢來看，車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為汽車行業(yè)的標(biāo)配，稍有檔次的汽車都已采用車聯(lián)網(wǎng)解決方案，用以提供更好地性能、效率和娛樂。在衛(wèi)翰思的設(shè)想中，車聯(lián)網(wǎng)不僅僅止步于此。更具革命意義的是，利用傳感器等技術(shù)實現(xiàn)交通信息聯(lián)網(wǎng)，所有的汽車都連到一個交通系統(tǒng)中，可獲得二氧化碳排放量、路況、停車等信息，提高整個社會的運行效率。

“再下一步則是自動駕駛?！毙l(wèi)翰思說。沃爾沃集團(tuán)首席信息官Klas Bendrik認(rèn)為，除了交通領(lǐng)域，車聯(lián)網(wǎng)還有望改變?nèi)珉娚痰阮I(lǐng)域的交付。比如用戶通過車聯(lián)網(wǎng)上的電子鑰匙讓快遞人員把產(chǎn)品直接放到車上。類似這種模式的推行可以在互聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)體系之下尋找更多的收入來源。

比起關(guān)乎公司生死的電信傳統(tǒng)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型之急迫，衛(wèi)翰思在創(chuàng)新業(yè)務(wù)上給與更多耐心。他甚至不擔(dān)心類似connected Me（我即網(wǎng)絡(luò)）、connected Tree（會發(fā)微博的樹）、紙聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)模式問題，雖然，這些業(yè)務(wù)每年至少要花費50億美元的研發(fā)投資。

“我個人的想象力是有限的，也許有其他人靈光閃現(xiàn)，為這項創(chuàng)新技術(shù)想到商業(yè)模式，而我們只負(fù)責(zé)創(chuàng)新技術(shù)。這是我們一貫的工作思路?！?/p>

中國市場到底好不好做？

在通信設(shè)備業(yè)務(wù)中，來自中國的廠商華為、中興等一直是愛立信的主要競爭對手。全球市場如此，中國市場更是如此。在過去3G、4G網(wǎng)絡(luò)歷次運營商的招標(biāo)中，華為、中興等往往憑借本土優(yōu)勢獲得絕大多數(shù)份額，愛立信等國外廠商則相對較少，甚至是個位數(shù)。曾經(jīng)，愛立信中國區(qū)負(fù)責(zé)人也抱怨過招標(biāo)份額過少的問題。

“我不敢認(rèn)同你關(guān)于在中國生意不好做的說法。中國是一個很大也很重要的市場，這個市場正在向4G轉(zhuǎn)型”，衛(wèi)翰思說。愛立信的前三個季度的財報顯示，中國市場也是愛立信的全球銷售增長的驅(qū)動力之一。對于一直以來的競爭，衛(wèi)翰思笑著說：“愛立信在中國有很多強(qiáng)勁的競爭對手，但這也不新鮮了。”

今年10月中旬，歐盟總部發(fā)表決議， 稱其放棄對中國電信設(shè)備制造商華為以及中興的反傾銷調(diào)查。這意味著，歐盟已結(jié)束與中國持續(xù)已久的電信貿(mào)易爭端，不僅對華為和中興，對愛立信、諾基亞等歐洲廠商互相進(jìn)入歐盟和中國市場也是利好。不過衛(wèi)翰思不想過多評價此次電信和解帶來的收益，甚至對涉及政治等敏感問題保持著足夠的警惕?！叭魏钨Q(mào)易壁壘對我沒有任何好處。這次和解的具體內(nèi)容我還不清楚?！钡膊环裾J(rèn)和解后帶來的好處：“非常好。這樣我們終于可以把這件事放在一邊，繼續(xù)專注于業(yè)務(wù)的發(fā)展?！?/p>

人物簡介：

衛(wèi)翰思（Hans Vestberg），通信業(yè)巨頭愛立信C EO.1965年出生于瑞典，1991年畢業(yè)于瑞典烏普薩拉大學(xué)，大學(xué)畢業(yè)當(dāng)年便加盟愛立信，從事財務(wù)工作。2003年，衛(wèi)翰思擔(dān)任愛立信執(zhí)行委員會成員，2007年擔(dān)任C FO.2007年愛立信發(fā)布了業(yè)績預(yù)警，導(dǎo)致股價大幅下跌。衛(wèi)翰思成功挽回了投資者的信心，并一舉成名。2009年，愛立信宣布將由衛(wèi)翰思接替思文凱（C arl- H enricSvanberg），擔(dān)任愛立信C EO，任命從2010年1月1日起生效。