愛德華·魯佩爾特

1948年1月至2月，關(guān)于“幽靈火箭”的報道持續(xù)見諸波羅的海沿岸各國。日德蘭半島北部、挪威、丹麥、瑞典以及德國都有人聲稱看見“許多火球緩慢地從天空劃過”。這些報道都不完整，散見于各大報端。幾天后，整個歐洲與南美都有人聲稱自己看到了UFO，2月下旬的報紙充斥著這類新聞。然后，美國報紙開始接棒，繼續(xù)大肆報道。

瑞典國防部的工作人員就此進(jìn)行了全面研究后得出結(jié)論，認(rèn)為這些事件都是常見的天文現(xiàn)象，很容易解釋。因為涉及UFO事件，我比較感興趣，多次嘗試獲得一些相關(guān)報道和目擊的詳細(xì)官方信息，但都未能如愿。

“幽靈火箭”在3月離開，來去都神秘莫測。

DC-3遭遇UFO

1948年的整個春天，各種報道接連不斷，有些平淡無奇，但相當(dāng)一部分還是比較有價值的，其真實性不容置疑。例如，三位科學(xué)家報告說，他們在陸軍秘密基地白沙試驗場上空看到一個圓形的發(fā)光體，飛行路線極不規(guī)則，整個目擊過程持續(xù)了約30秒。5月28日，空軍C-47機(jī)組人員在其“12點鐘方向”看到三個桶狀UFO出現(xiàn)，對其飛行進(jìn)行干擾。

7月21日，從荷蘭傳來一份奇怪的報告。該報告聲稱，20日當(dāng)天，人們在海牙上空的塊云中看到一個不明飛行物，外形酷似火箭，有兩排側(cè)窗。這條消息非常不完整，很可能被人們忽略忘記。但是，4天后，一個類似的不明飛行物幾乎與美國東方航空公司的DC-3相撞。

1948年7月24日，東方航空的DC-3客機(jī)從休斯敦起飛，按計劃飛往亞特蘭大，途中經(jīng)停幾處機(jī)場。當(dāng)班飛行員是克拉倫斯·S.奇利斯和約翰·B.懷特迪。凌晨2時45分左右，飛機(jī)在蒙哥馬利西南方向32千米處，機(jī)長奇利斯看到飛機(jī)正前方有一個發(fā)光體正在靠近。事后，他向美國航空航天技術(shù)情報中心的調(diào)查小組報告稱，他當(dāng)時的第一反應(yīng)是這個物體是一架噴氣式飛機(jī)，但隨即就意識到，即使是噴氣式飛機(jī)，靠近的速度也沒這個發(fā)光體那么快。奇利斯說，他伸手很快地敲了一下懷特迪的胳膊，并指給他看。此時，不明飛行物幾乎就在他們的正上方。奇利斯猛地將飛機(jī)左轉(zhuǎn)，不明飛行物從距離飛機(jī)右側(cè)大約210米處一閃而過。此時，DC-3碰上了大氣湍流。懷特迪回頭看時，不明飛行物已大角度爬升而起。

兩位飛行員都清楚地看到了不明飛行物，在接受空軍情報人員的調(diào)查時都能做出詳細(xì)的描述。不明飛行物跟B-29一般大小，底部有“深藍(lán)色的亮光”，兩排側(cè)窗里射出明亮的光，身后噴出15米長的橘紅色火焰。

當(dāng)時，只有一位乘客看著窗外。該乘客向美國航空航天技術(shù)情報中心的調(diào)查人員說，他看到了一個“奇怪的、令人毛骨悚然的強(qiáng)光”。僅此而已，沒有更具體的細(xì)節(jié)了。他說這一切只發(fā)生在一瞬間，在他的眼睛能適應(yīng)黑暗之前就結(jié)束了。

幾分鐘后，位于佐治亞州的羅賓斯空軍基地的一位乘務(wù)長報告說，他看到一個極其明亮的發(fā)光體從上空高速飛過。幾天之后，又有一份關(guān)于7月24日晚發(fā)生的事件的報告出爐。報告人是一位飛行員，當(dāng)時，他駕機(jī)在弗吉尼亞—北卡羅來納航線附近飛行。他說自己在蒙哥馬利方向看到一顆“高速飛行的明亮的星星”，時間正好與東方航空的DC-3客機(jī)被“騷擾”的時間吻合。

據(jù)美國航空航天技術(shù)情報中心的退休人員說，這份報告比曼特爾事件更讓他們感到震驚。兩個可靠的消息提供者真正近距離觀察到不明飛行物，并在生前將此事件進(jìn)行上報，這還是第一次。往地圖上搭一眼，人們就會發(fā)現(xiàn)，幾乎撞到DC-3的不明飛行物在超過客機(jī)后，應(yīng)該會飛經(jīng)佐治亞州的梅肯市，因為最后一次被發(fā)現(xiàn)時它正往梅肯方向飛去。在320千米以外的羅賓斯空軍基地，乘務(wù)長的報告似乎證實了這一點，只不過沒有指出是在弗吉尼亞—北卡羅來納航線附近而已。

對情報機(jī)構(gòu)來說，如果你想就某個重要問題發(fā)表看法，可以向他們提交報告，這份報告被稱為“形勢評估”。DC-3客機(jī)被騷擾事件發(fā)生幾天后，美國航空航天技術(shù)情報中心的人員認(rèn)為是時候形成該事件的“形勢評估”了。這個“形勢”是關(guān)于UFO的，對此的“評估”就是它們是“天外來星”！

這份報告相當(dāng)厚，用法定尺寸的紙張打印，外有黑色封面，封面上赫然印著兩個大字——絕密。

這份報告延續(xù)了空軍對該類事件的一貫分析方式。這些事件報告都來自科學(xué)家、飛行員以及其他一些值得信賴的觀察人員，并且每一起事件都還是迷霧一團(tuán)。

這份文件指出，事實上，這些事件都發(fā)生在阿諾德事件之前。來自弗吉尼亞州里士滿的一位氣象觀測員聲稱，他通過經(jīng)緯儀望遠(yuǎn)鏡看到了一個“銀色圓盤”;F-47飛機(jī)的三名機(jī)組人員說，他們看到了一個“銀色飛翼”;1947年年初，出現(xiàn)在英國的“幽靈飛機(jī)”被雷達(dá)捕獲。盡管關(guān)于這些事件的報告都是在阿諾德事件之后收到的，但它們都發(fā)生在阿諾德事件之前。

當(dāng)這些評估報告完成后，它們被打印出來，申請獲批后，通過某些渠道上報到更高領(lǐng)導(dǎo)層。這份形勢評估經(jīng)過了簽署、密封、郵寄等一系列程序。

戈爾曼事件

幾天后，1948年的第三大目擊事件，即“經(jīng)典系列報告”的第三起事件發(fā)生了。時間是1948年10月1日，地點是北達(dá)科他州法戈市。這就是著名的“戈爾曼事件”。在此事件中，飛行員與UFO進(jìn)行了“生死決斗”。

這位飛行員就是喬治·F.戈爾曼，時任北達(dá)科他州美國空軍（國民警衛(wèi)隊）少尉，時年25歲。

當(dāng)時是20時30分，結(jié)束飛行訓(xùn)練的戈爾曼返回法戈，在空中盤旋大約30分鐘后決定降落。他向控制塔發(fā)送著陸請求，被告知這一區(qū)域有一架派柏小熊輕航機(jī)。他看到派柏小熊就在自己下方。突然間，飛機(jī)右側(cè)出現(xiàn)了一道光，似乎是另一架飛機(jī)的尾燈。他將此報告給控制塔并抱怨了幾句，但控制塔確定周圍除了派柏小熊外，沒有其他飛機(jī)。戈爾曼仍然能看見那個發(fā)光體，于是打算弄個明白。他調(diào)轉(zhuǎn)F-51戰(zhàn)機(jī)，橫切到發(fā)光體前面。他能清楚地看見下方掩映在城市燈火中的派柏小熊的輪廓，卻看不見神秘發(fā)光體的輪廓。他加大馬力朝發(fā)光體靠近，在離發(fā)光體不到300米的地方，他估測到發(fā)光體的直徑為15厘米至20厘米，輪廓鮮明，一明一滅閃爍著。發(fā)光體先是靜止不動，然后突然加大馬力急速向左傾斜，快速飛過控制塔。發(fā)光體急速上升，F(xiàn)-51窮追不舍。在2100米的高度，發(fā)光體調(diào)轉(zhuǎn)了方向。戈爾曼繼續(xù)追蹤，并試圖在發(fā)光體轉(zhuǎn)向時內(nèi)切進(jìn)它的路線以靠得更近一點，但都沒有成功。發(fā)光體又調(diào)轉(zhuǎn)方向，差點與F-51相撞，似乎想把F-51撞下去，戈爾曼只好快速俯沖以躲避攻擊，不明飛行物與F-51以毫厘之差擦肩而過。不明飛行物與F-51同時轉(zhuǎn)向，并肩而行，戈爾曼不得不再次俯沖以躲避撞擊。突然，發(fā)光體開始爬升，然后消失無蹤。

事后，戈爾曼向美國航空航天技術(shù)情報中心的調(diào)查人員報告時稱，直覺告訴他，不明飛行物的行為受控于某種思想或意志。

當(dāng)?shù)氐牧硗?名目擊者證實了戈爾曼的說法。他們分別是：眼科醫(yī)生坎農(nóng)、派柏小熊的飛行員與機(jī)上乘客艾納爾·尼爾森。他們說看到一個“快速移動”的發(fā)光體，但沒有看到戈爾曼所說的所有追蹤經(jīng)過。

調(diào)查人員快速集結(jié)到法戈。事先，他們通知禁止飛機(jī)再次飛行，以便對飛機(jī)進(jìn)行徹底檢查。他們在事發(fā)幾小時后就趕到了，到達(dá)后徑直走向飛機(jī)，用蓋格計數(shù)器把飛機(jī)從頭到尾檢查了一遍。官方報告的圖表顯示了蓋格計數(shù)器的每一個數(shù)據(jù)。調(diào)查人員將戈爾曼的飛機(jī)的數(shù)據(jù)與另一架停飛幾天的飛機(jī)進(jìn)行對比后發(fā)現(xiàn)，戈爾曼的飛機(jī)放射性更強(qiáng)。他們又調(diào)查了控制塔操作人員以及眼科醫(yī)生，在對方發(fā)誓所言非虛后，才返回代頓（美國俄亥俄州西南部城市）。

在戈爾曼事件的文件中，我發(fā)現(xiàn)了一個備忘錄，是美國航空航天技術(shù)情報中心的調(diào)查小組從法戈返回后的會議記錄。備忘錄得出的結(jié)論是：發(fā)生了一些詭異的事情。

研究UFO的作家對此表示贊同。唐納德·科好退休前是海軍陸戰(zhàn)隊的少校，也是一名職業(yè)作家，作品有《飛碟是真的》和《外太空飛碟》。他針對空軍就戈爾曼事件所做的處理指出，空軍在暗示發(fā)光體有可能是氣象氣球后就沒了后話。一個名叫威爾金斯的人在一本同樣權(quán)威的書中說，戈爾曼事件“難住”了空軍。一些雜七雜八的UFO作家指出，不明飛行物通常是比較安靜的，只是因為戈爾曼和曼特爾太好奇了，人家——不明飛行物——還沒有準(zhǔn)備好接受近距離觀察。如果當(dāng)初空軍沒有拆下安全蓋，這些家伙也不會得出這個結(jié)論，反倒會多出幾個版本的“生死之戰(zhàn)”。

戰(zhàn)斗機(jī)對戰(zhàn)UFO

1952年6月21日22時58分，地面定點觀察員報告說，一架飛機(jī)在橡樹嶺實驗室上空緩慢移動，而該實驗室所在地屬于機(jī)密場所，禁止飛機(jī)通行。發(fā)光體進(jìn)入防空情報鑒定中心，鑒定中心將生成的信息傳達(dá)給地面控制攔截雷達(dá)，確定目標(biāo)。但是，人們剛剛確認(rèn)完地面定點觀測人員的報告，目標(biāo)就從雷達(dá)顯示器上消失了。

一架F-47戰(zhàn)斗巡邏機(jī)接到指令進(jìn)入該區(qū)，確定發(fā)光體，然后向其靠近。F-47與不明飛行物在3000米至5400米的高空糾纏不休，其間，不明飛行物甚至向F-47做出了幾次攻擊。發(fā)光體被描述為“直徑15厘米至20厘米，并閃爍不定”。飛行員在發(fā)光體周圍沒有看到任何輪廓，這點跟戈爾曼事件驚人地相似。

1952年12月10日晚，在華盛頓州漢福德核工廠附近，F(xiàn)-94巡邏機(jī)的飛行員與雷達(dá)觀測員在7800米高空看到一個發(fā)光體，機(jī)組人員將情況反映給地面控制部門，卻被告知該區(qū)域并無其他飛機(jī)飛行。他們靠近后發(fā)現(xiàn)，該物體是一個體型較大、圓形的白色“物體”，“窗口”有暗紅色的光束射出。隨后，他們就看不見該物體了，雷達(dá)卻鎖定了目標(biāo)物。他們報告說，當(dāng)他們試圖靠近時，不明飛行物隨即轉(zhuǎn)向，下降后離開。有那么幾次，飛機(jī)不得不調(diào)整航線以避免近在咫尺的攻擊。

在這些事件以及其后的一些事件中，當(dāng)事者都是受過訓(xùn)練且聲譽(yù)良好的飛行員，他們對遭遇的事情百思不得其解，也沒有粉飾或者偽造報告的必要。

另一起近距離激戰(zhàn)發(fā)生于1952年9月24日的古巴上空，“戰(zhàn)斗”雙方是美國TBM海軍飛行員與一個不明發(fā)光體。

當(dāng)時，飛行員剛剛結(jié)束夜間作戰(zhàn)訓(xùn)練，突然看到在其機(jī)身右側(cè)有一個橘色的發(fā)光體。經(jīng)過一番檢查，飛行員仍無法鑒別該飛行物的身份，于是開始對其跟蹤。他著陸后立刻對此進(jìn)行了報告，以下是他的報告原文：

當(dāng)從東面靠近城市時，不明飛行物開始左轉(zhuǎn)，我也開始進(jìn)行攔截。在第一追逐階段，我與不明飛行物的最近距離是12千米至16千米。這時，不明飛行物看起來有SNJ飛機(jī)那么大，機(jī)尾為綠色，長度有發(fā)光體直徑的五六倍。在隨后的10分鐘內(nèi)，這個機(jī)尾每隔5秒至30秒就出現(xiàn)一次。當(dāng)我飛至3000米時，不明飛行物似乎在我之上1500米處，并且左向40°急轉(zhuǎn)掉頭。

當(dāng)上升到3600米高空時，我就不再往上爬升了，但發(fā)光體還在繼續(xù)爬升，而且速度比之前還快。然后，我掉頭右轉(zhuǎn)，發(fā)光體也跟著掉頭。既然無法靠近，我就把飛機(jī)航線穩(wěn)定下來，試圖估測機(jī)身與發(fā)光體的直線距離。發(fā)光體朝北移動，我也轉(zhuǎn)向北方。這時，發(fā)光體似乎往西轉(zhuǎn)向，然后又往南飛過基地上空。我又一次試圖攔截，但發(fā)光體以60°仰角快速攀升，并在10000米處快速下落。

在此之前，當(dāng)發(fā)光體在4500米高空時，我曾三次將它置于月球與我之間，想找出實體所在。當(dāng)發(fā)光體經(jīng)過月球時，我與另外兩名機(jī)組成員都很清楚地對其進(jìn)行了觀察，就是沒有發(fā)現(xiàn)任何實體。我們猜測它可能是個氣象氣球，但找不到具體的輪廓。而且，如果是氣球的話，我們應(yīng)該很容易趕上并超過它。

在其下降至3000米高空時，發(fā)光體似乎慢了下來，我也做了三次嘗試，想要靠近它。其中兩次是90°橫向攔截，發(fā)光體都以驚人的速度從我的弧線中穿過。第三次時，我靠得足夠近了，但是發(fā)光體突然下落，我緊跟其后，還是在450米處跟丟了。

第二天晚上，研究人員升起一只發(fā)光的氣球，并讓飛行員起飛升空，比較一下與此前經(jīng)歷的異同。飛行員復(fù)制了整個激戰(zhàn)過程。此后，海軍交給我們一份長長的事件分析報告，解釋飛行員如何被氣球戲弄。

事后的分析

在地面觀察員與F-47巡邏機(jī)事件中，我們繪制了風(fēng)向并做了計算，發(fā)現(xiàn)在飛行員遭遇發(fā)光體的地方確實有一個發(fā)光的氣球。

在另外一起事件中，我們發(fā)現(xiàn)，“有兩排窗子的白色物體”其實是一個高空探測氣球，它當(dāng)時正好處于“戰(zhàn)斗”區(qū)域。

與戈爾曼糾纏的，其實也是一個發(fā)光的氣球，氣象部門在1949年1月24日給美國航空航天技術(shù)情報中心的分析報告中證實了這一點。放射系數(shù)較高的F-51事件被從賴特現(xiàn)場實驗室的備忘錄中刪除，給出的解釋是：一架飛行的飛機(jī)比在地面上停飛幾天的飛機(jī)放射性要強(qiáng)。一架在6000米至9000米高空飛行的飛機(jī)接收到的宇宙射線比籠罩在地球煙霧下的飛機(jī)多得多。

為什么當(dāng)事飛行員在遭遇氣球時竟然認(rèn)不出來？因為，如果是夜間飛行，視覺會受到一些干擾，也有可能是眩暈所致，有時是因為沒有參照物而導(dǎo)致迷失方向。夜間飛行人員被燈光愚弄的事件就多達(dá)十幾起。

“二戰(zhàn)”期間的一個夜里，我們剛剛向目標(biāo)投放了炸彈，一個“夜間戰(zhàn)斗機(jī)”從我們身邊飛過。駕駛艙里的每個人都看到了“戰(zhàn)斗機(jī)”熾熱的紅色排氣管，我開始用50毫米口徑的機(jī)槍對其進(jìn)行猛烈射擊。幸運(yùn)的是，我并未打中它——如果我果真打中了它，天文學(xué)家就要徹底崩潰了，因為那架“夜間戰(zhàn)斗機(jī)”其實是金星。

當(dāng)“信號”計劃的工作人員還在苦苦思量戈爾曼中尉與不明飛行物的激戰(zhàn)時（當(dāng)時他們甚至沒有想過從熱氣球的角度考慮一下），絕密事件評估已在轉(zhuǎn)交空軍高層的途中了。在報告被打回之前，傳到了霍伊特·桑福德·范登堡將軍手中，他當(dāng)時任美國空軍參謀部部長一職。將軍拒絕認(rèn)可這份報告，覺得報告缺乏證據(jù)。美國航空航天技術(shù)情報中心的一組人員前往五角大樓重申他們對事件的立場，很不幸，將軍就是不相信。

這份報告很快就銷聲匿跡了，幾個月后即被解密，不久就流落到焚燒爐里。有幾份復(fù)印件被保留了下來，我看到的那份就是其中之一，權(quán)當(dāng)UFO黃金時代的紀(jì)念品了。

雷達(dá)的功勞

空軍最高司令拒絕相信星際理論的態(tài)度并未對“信號”計劃的士氣產(chǎn)生立竿見影的效果，目擊事件報告還是接二連三，而且越來越漂亮。

1948年秋，美國航空航天技術(shù)情報中心收到了一份來自莫斯科的報告。這份報告更像是一本收藏目錄，而不是一份優(yōu)秀的UFO目擊事件報告。某人——我從來就沒搞清楚他是誰——報告稱自己在天空中看到了一個巨大的“污跡狀”（鬼知道是什么形狀）的物體。

接著，雷達(dá)走進(jìn)了人們的討論聲中。幾個月來，反飛碟派人員一直揪住一點不放，那就是他們認(rèn)為缺少有關(guān)雷達(dá)數(shù)據(jù)的報告。他們問：“如果它們確實存在，為什么雷達(dá)顯示器上沒有它們的影子？”因此，當(dāng)它們真的出現(xiàn)在雷達(dá)上時，反而為UFO贏得了一些支持的選票。

10月15日，一架F-61戰(zhàn)機(jī)——“二戰(zhàn)”中的“黑寡婦”夜間戰(zhàn)斗機(jī)——在日本上空巡邏期間，其雷達(dá)系統(tǒng)上出現(xiàn)一個不明目標(biāo)。目標(biāo)的飛行高度在1500米至1800米之間，時速約為320千米。F-61試圖對其進(jìn)行攔截，當(dāng)距離目標(biāo)不到3600米時，不明飛行物的時速突然提高到1900千米左右，將F-61戰(zhàn)機(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在身后，之后才稍有降速。F-61的機(jī)組人員曾六次試圖靠近不明飛行物，其中一次，他們靠得非常近，機(jī)上人員能看清它的大體輪廓：長6米至9米，外形像“步槍子彈”。

11月月底，“信號”計劃的工作人員接到從德國打來的電話。不明飛行物不僅被看到，而且還被雷達(dá)所捕獲，這還是第一次。這類報告屬于UFO報告中的上品，以后陸續(xù)還有很多。

當(dāng)?shù)貢r間1948年11月23日，22時，X上尉在基地正東方向看到一個物體。它看起來像一顆紅星，正經(jīng)過慕尼黑往南飛去，其間曾稍微偏西南方向，然后又轉(zhuǎn)向東南，時速應(yīng)該在320千米至960千米之間，具體速度沒法估算，飛行高度也無法確定。X上尉報告給基地控制人員，然后他們通知了雷達(dá)站。雷達(dá)站說他們的屏幕上什么都沒有，不過也說稍后再檢查一遍。過了一會兒，雷達(dá)站向基地控制人員報告稱，他們在海拔5400米的空中確實看到了一個目標(biāo)物，在慕尼黑以南大約48千米處，速度為1440千米/時。X上尉報告的物體也在該區(qū)域。幾分鐘后，雷達(dá)站又說目標(biāo)物攀升至15000米處，在慕尼黑以南64千米處盤旋。

X上尉是一位經(jīng)驗豐富的F-80戰(zhàn)斗機(jī)飛行員，他的話被認(rèn)為完全可信。這次目擊事件得到了Y上尉的證實，他也是一位F-80戰(zhàn)斗機(jī)飛行員。

事后，人們核查了不明飛行物為氣球的可能性，但從氣象部門得到的答案是“不是氣球”，而且當(dāng)時該區(qū)域也沒有其他飛機(jī)。據(jù)我所知，當(dāng)時沒有飛機(jī)可以在分分鐘內(nèi)攀升至6900米的高度，時速也不可能達(dá)到1440千米。可能某些試驗機(jī)可以做到，但至少在德國還沒有出現(xiàn)。

截止到1948年年末，“信號”計劃收到了幾百份UFO報告，其中167份被認(rèn)為是可信度比較高的，另有30多份則被標(biāo)以“未知”。盡管關(guān)于UFO的報告越來越華麗且數(shù)量越來越多，人們對星際理論的熱情卻與日俱減。在對目擊事件進(jìn)行調(diào)查時，當(dāng)初那些千辛萬苦跑到古德曼美國空軍基地去找?？怂股闲Ｒ约八腢FO觀察人員討論的人，也不得不接受調(diào)查。越來越多的工作被推給美國航空航天技術(shù)情報中心的協(xié)助組織。絕密事件評估報告被拒絕一事挫傷了很多人的積極性，UFO研究經(jīng)歷了一個十足的熊市。然而，UFO的牛市正在悄然形成中。1949年將帶給人們“小小光亮”與綠色火球，“小小光亮”是不明飛行物的，而綠色火球卻是實實在在的。